jo.gi

Ich kenne es nur so das die Art und Weise des Einbaus ist von der Dichtungsform abhängig ist. Hab aber keine Ahnung was hier verbaut ist. Dichtungen ohne Füllkeder werden zuerst an der Scheibe montiert und danach (mit dicker Schnur/Kabel) in die Karosse gesetzt. Dichtungen mit Füllkeder erst in die Scheibenöffnung gesetzt, dann die Scheibe eingesetzt und zum Schluß mit den Keder „verspannt“. Siehe: https://www.limora.com/de/das-unternehmen/newsletter-bestellen/05-07-2016-selbermachen-fur-fortgeschrittene-teil-4-scheiben-einbauen/ Oder: https://www.hug-technik.com/scheibengummi.html (Beim ollen Porsche gab es noch eine Chromzierleiste mit dünnen Fuß. Das ist kein Füllkeder sondern wirklich nur Zierde. Die wird vor Einbau in Karosse in die Dichtung gesetzt. Danach geht`s weiter wie „ohne Füllkeder“.)

Falls Du nochmal beigehst und gleich die Instrumentenbeleuchtung pimpen möchtest: http://www.saab-cars.de/threads/saapido-forscht-zum-thema-led-tachobeleuchtung.62135/ Zur Entlastung von Folie und Dimmer hab ich bei der Gelegenheit die mittigen Lämpchen von Heizung, Ascher und Zig.-Anzünder an die Handschuhfachleuchte gehängt. (Nur als Anregung. Für einen allgemeingültigen Tip fehlt es an elektrischer Ahnung!)

Hast Du den Dimmer mal überprüfen können?

Die Arbeit für den Ausbau wäre die Gleiche. Nur Ersatz für den Dimmer zu finden wird leichter sein. Soviele unterschiedliche Leiterfolien wie es gibt ...

Bau mal den linken Lautsprecher aus und schau die Rückseite des Kombiinstruments. Hoffentlich sieht es da nicht so aus: Instrumentenbeleuchtung und die mittleren Lämpchen laufen über Dimmer und diese Leiterfolie, Handschuhfach nicht (allerdings über dieselbe Sicherung).

So sieht die Fassung beim Mopped aus. (Läßt sich relativ einfach ausbauen und ist die einzige mit H7 im Haushalt. Frag doch mal nach Bilux, davon gibt es mehr. ) Da gleiches Lampensystem müßte die Halterung auch beim Auto doch ähnlich aussehen, oder? Um den Spanndraht beim Einbau dauerhaft zu verbiegen muß sich schon jemand sehr angestrengt haben. Wenn beide Drahtenden eingehakt sind und die Lampe trotzdem wackelt würde ich eher eine falsche Positionierung der Lampe vermuten, also das die rechteckige Nase nicht zwischen den Haken, sondern irgendwo auf-, liegt. Nachtrag: Kontrolliere mal den Blechrahmen der Lampe selbst. Nicht das dieser krumm ist und die Lampe gar nicht plan aufliegen kann.

Hättest Du mal ein paar Stunden oder eine Nacht drangehängt und noch den Stuttgarter Stammtisch gestern besucht. und Die Strecke macht echt keinen Spaß. Wenn ich freitags da hochfahre geht es nicht vor 20h los, bin halt nicht so „genuß“süchtig.

Danke, auch wenn es nicht die mögliche Ursache ist von der ich lesen wollte. Für eine echte Reklamation der Verklebung liegt der Austausch schon viel zulange zurück. Der Wagen ist kein Schönwetterauto, trotzdem steht er meist unter Dach. Und ich hab die Ursachenforschung bislang erfolgreich verschlampt, den Schuh darf ich mir selbst anziehen. Aber damit darf ich dann wohl nochmal in die Werkstatt.

Ich hänge mich mal hier dran, obwohl „A-Säule“ vielleicht nicht ganz paßt. Das Cabrio ist undicht. Es stand(!) heute 2-3 Stunden im Nieselregen. Von irgendwoher hat sich in dieser Zeit Wasser in der oberen Verkleidung gesammelt und tropft dann neben dem Innenspiegel herunter (also schon eine nennenswerte Menge). Das weiße Zeug auf dem Bild ist Talkum. Der Wassereinbruch ist schon mal aufgetreten und ich hatte die drei Aluteile hinten am Dachrahmen in Verdacht und neu abgedichtet. Das Talkum sollte ein Verkleben der neuen Dichtmasse mit dem Verdeck verhindern. Aber bis zu diesen Aluteilen ist das Wasser nicht gekommen, dort ist alles trocken. Die Windschutzscheibe ist vor einiger Zeit mal erneuert worden, die Gummilippe zum Dachrahmen sieht aber ziemlich dicht aus. Eigentlich sollte das Wasser beim Parken ohne Fahrtwind dort schon gar nicht bis zum Scheibenkleber gelangen können. Als nächsten Schritt wird jetzt mal die Dachrahmenverkleidung abgebaut, vielleicht kann man dann erkennen aus welchem Bereich das Wasser kommt. Tropfsteinhöhlen sind zwar schön, aber nicht als Auto. Hat vielleicht jemand eine Idee/ eine bekannte verdächtige Stelle für die Undichtigkeit?

Weder meine Halle noch meine Fahrzeuge, ich „darf“ nur rein. Und Du irrst nicht, . Genau nur diesen Einen, und ein Standmodell. Das war zu der Zeit als die Schweizer den Plan hatten Mindset zur Marktreife zu bringen. Ist Geschichte. Das erste E-Auto das ich gefahren bin, und mit ein Auslöser für die bekloppte Umbauidee. Wo der Wagen heute steht weiß ich leider nicht, er soll nach Deutschland gegangen sein.

Thema Nicht-Saab „Monte Carlo“: Und noch `n fehlfarbener Engländer. Die Farbe gefällt mir, der Wagen weniger.

Jo, viele der „Getarnten“ hier in Sindelfingen fahren heute mit „GD“ rum. (Vorher „A“ oder „FR“ oder, oder, oder.)

Du möchtest in einem „einschlägigen Magazin“ erscheinen? Bitteschön: http://tarnfolien.de/

Moin Da muß es wohl einen Zusammenhang geben. Gestern noch schön mit ohne Dach gefahren, und heute? Na ja, Schwamm drüber. Naß genug ist es ja jetzt dafür.

Das ging mir vor Jahren genauso, allerdings von Husavik. Ein paar Tage später sitzte dann an einem Fjord beim Kaffee, …, und da sind sie. Nächstes Jahr geht`s mit Mopped und Zelt wieder hin.

Rechtsüberholerlaubnis funktioniert nur bei gleichzeitigem generellem (niedrigem) Tempolimit. Bei den hiesigen Geschwindigkeitsdifferenzen wäre das Chaos vorprogrammiert. Meine Erfahrungen im Amiland, lang ist`s her, mit 55mph Limit: Man döst mit 53mph so vor sich hin, „Rowdies“ überholen mit 54mph, wir sind so mit 3-5 überm Limit gefahren weil Du sonst eingeschlafen wärst und mehr als einmal war der überholte Wagen im Rückspiegel auf einmal weg. => Standstreifen, weil der Fahrer sich so verjagt hat. Überhaupt Rückspiegel, ich hab damals mal drauf geachtet wohin die Spiegel eingestellt waren. Überallhin, nur nicht auf den rückwärtigen Verkehr. Nee, solche Verhältnisse will ich hier nicht wirklich:driver:.

Von den Dingern gibt es mehr als eins, in verschiedenen Ausführungen. Kommunen können sich auch welche ausleihen. Selbst hier, einem Kaff neben Stuttgart, standen innerorts schon mindestens zweimal solche Anhänger rum (mit Mettmanner Kennzeichen ).

Du meinst sowas hier? https://www.jenoptik.de/produkte/verkehrssicherheitssysteme/software-zubehoer/gehaeuse/semistation oder https://www.vitronic.de/verkehrstechnik/anwendungen/verkehrsueberwachung/geschwindigkeitsmessung/enforcement-trailer.html Die können wohl „nur“ Geschwindigkeitsüberwachung (ohne Gewähr ).

Autowaschen am Sonntag? Nee nee, dat geht doch nich. Was sollen denn die Nachbarn denken. Nachdem die Maus heute morgen schon `ne Stunde später lief (Blöde Zeitumstellung, die hatte ich überhaupt nicht auf dem Schirm) wird der olle Saab gleich auf Winterbetrieb umbesohlt. Schöne Restsonntag zusammen.

Denke, Peter meint den hier: https://www.heinrici-klassik.de/

Mit dem Ding hier bekommt man den Korken auch wieder in die Flasche. Ich mag nämlich garkeinen Traubensaft nicht.

Vielen Dank! Erster Teil der OP gelungen. Da Du eine „neue Version“ erwähnst, der Patient ist mit `89 gestempelt und da brauchen die Zeiger tatsächlich nicht ab. Nur der zweite Teil der OP (am Auto) wird noch warten müssen Für die Nachwelt: Zeigerdemontage. Das kostet beim „ersten Mal“ echt Überwindung. Man muß ziemlich viel Kraft aufwenden. Klebeband mit Markierung der Nadelposition.

Läßt der „sensible“ Prüfer sich auf Argumente ein? Voll ausgefedert bei gleichzeitigem vollen Lenkeinschlag tritt im Fahrbetrieb doch relativ selten auf. Reifenfabrikat könnte auch eine Rolle spielen, bei gleicher Größenbezeichnung fallen die (in Maßen) durchaus unterschiedlich breit aus. Ich glaube, ich würde nach Behebung der übrigen Mängel nochmal voll bezahlen und einen „unsensibleren“ Prüfer suchen. Normale HU? Dann vielleicht in (D)einer Werkstatt vorführen (lassen).

Der Zweck dieses Bleches erschließt sich mir auch nicht. Es wird mit der unteren Schraube des Dimmers befestigt. Keine elektrische Verbindung. Abschirmung? Aber wogegen? Mechanisch, thermisch, Strahlung, …? Kompletter Tausch der rechten Hälfte fällt leider aus, wegen fehlender Ladedruckanzeige. Also Plan B, so tief wollte ich gar nicht in die Materie einsteigen. Den Platinen ist es hoffentlich egal in welchem Instrument sie eingebaut sind. Zum Üben erstmal das Instrument aus dem Regal, das Auto wird (wieder) zerlegt wenn etwas mehr Zeit ist. Diese Platine ist lokalisiert, die Zeiger ab, bei der Blende aber stecke ich fest. Bevor was kaputt geht, verrät mir jemand wie es weitergeht?

Nur für mein Rechts-/Linksverständnis, mit den „drei kleinen Kontakten“ sind die schräg unterhalb der unbelegten Fassung gemeint? Die Leiterbahn habe ich nicht getauscht. Bei Deiner Auflistung der Elektronikbausteine ist mein Gehirn ausgestiegen, nicht meine Welt. Aber so wie ich Dich verstehe könnte der testweise Tausch der kompletten rechten Hälfte einen Versuch wert sein? Hier liegt ja noch ein Kombiinstrument.