jo.gi

Typ 4 Basismotor steht auch auf deren Internetseite. https://www.feine-cabrios.de/de/fahrzeuge/motoren-getriebe.html Auch wenn ich es mit Originalität nicht immer so eng sehe, bei Xenon-Scheinwerfern, neu entwickelten Fahrwerksteilen oder ABS in einem Käfer hätte ich vollstes Verständnis wenn bei der nächsten HU das H-Kennzeichen ganz schnell wieder aberkannt wird. Ich weiß ja dass in Bayern die Uhren anders ticken, aber für ein positives H-Gutachten muß hier schon eine Menge Weißbier im Spiel sein. Bei allem Respekt vor der handwerklichen Arbeit …

Ist die nicht nur reingesteckt? Hast Du mal versucht die Fassung einfach herauszuziehen, vielleicht mit etwas drehen.

Reifengröße beeinflußt die Tachoanzeige, ja. Aber das geschieht doch über den gesamten Geschwindigkeitsbereich mit einem konstanten Faktor. Hier wird dieser Faktor aber immer größer. (Die 10% bei 100/110km/h wären bei 130 dann 143, und nicht 160km/h.) Kannst Du die Werte nochmal überprüfen um Ablese-/Rundungsfehler auszuschließen? Ein sich ändernder Faktor würde, mit meinem Verständnis, eine „mechanische“ Ursache (Abrollumfang) ausschließen und den Verdacht eher auf die elektronische Umrechnung leiten.

Such mal nach „EPC“ (Electronic Parts Catalogue). Ist nicht nur für diese Frage hilfreich. Darin steht: Ist also noch schlimmer, das CV hat eigene Nummern … Aber wenn es „nur“ um das Rubbeln geht, hebe mal den Wischerarm leicht an und kontrolliere, ob das Gummi genau senkrecht auf die Scheibe trifft. Nur dann kann es sich bei der Drehrichtungsumkehr wie gewünscht umlegen (und wird nicht wie ein Messer über die Scheibe geschoben). Falls nicht, verdrehe den Arm entsprechend (z.B. mit Wasserpumpenzange). Manchmal hat das Erfolg.

Das steht zur Nachlaufzeit in einem Trainingshandbuch zur ACC (1990).

MJ`90 scheint wohl die Grenze zu sein. Durfte ich auch grad feststellen. Aber neues Fett an der Stelle schadet jetzt sicherlich auch nicht ….

Willkommen Für eine Kaufberatung kommt es natürlich etwas spät. Aber vielleicht stehen doch einige Informationen drin um das neue Auto einzuordnen. https://saab-cars.de/threads/kaufberatung-900-ii-9-3-i.42504/

Das kam mir auch in den Sinn. Danke fürs Raussuchen. Dünnes Blech mit der Elektrode sch(w)eißen??? Ich könnte das nicht. Ich würde es vielleicht umgekehrt machen. Die Löcher ins Bodenblech bohren, und die Konsole von oben anschweißen. Das Material der Konsole ist deutlich dicker als das Bodenblech, nimmt mehr Wärme auf. Wenn man die Löcher in der Konsole hat und dann zuschweißen möchte wird das dünne Bodenblech schon weggebrannt sein bevor das Konsolenmaterial zu schmelzen beginnt. (Wäre nur mein Weg ...)

Der 900 I hat zwar ein mehrlagiges Verdeck (Innenhimmel), die akustische Dämmwirkung ist aber vernachlässigbar. Der Wagen ist laut. Aber das läßt sich schwer in Worte fassen. Versuche mal, wie oben schon geschrieben (z.B. #5), in den verschiedenen Modellen (mit) zu fahren, auch mal zügiger über die Autobahn, um Dir ein eigenes Bild zu machen. Wenn man sich darüber bewußt ist, dass der 900 ein altes Auto ist, läßt es sich im Alltag gut damit leben. Zumindest geht mir das so. Ein 9-3 Cabrio habe jedenfalls gern wieder abgegeben, das war einfach nicht „mein“ Auto. Aber es gibt auch Leute die dies genau anders herum sehen.

Der Anbieter scheint davon überzeugt zu sein. "Im Preis wäre der Transport aus Finnland sowie die TÜV-Abnahme (und etwaige erforderliche Änderungen) enthalten. Wenn Sie ihn mit finnischer Zulassung übernehmen möchten, ist selbstredend ein anderer Preis möglich." Hut ab vor dem Erbauer, der Wagen sieht auf den Bildern wirklich gut aus.

Einen eigenen Link, nur für Bilder, kenne ich auch nicht. Wirf Deine Bilder doch hierhin: https://saab-cars.de/threads/saab-und-oldtimerausfahrt-stuttgart-alb.86758/ Der Fadeb war wohl auch gemeint.

Moin Boah, ist das früh für einen Sonntag ...

Ein Zirkus ist in der Stadt. Dort hat wohl jemand ein Herz für altes schwereres Gerät.

Da muß ich vehement widersprechen. Frühstück ist wichtig, und ganz besonders sonntags! Aber auch ein anderes Ritual muß leider ausfallen. Und selbst wenn Du predigen kannst, die Maus wirst Du nicht ersetzen können …

Na, dann viel Erfolg. Und ein paar schöne Messetage.

Du hattest 87 gebrückt (zumindest ist es so geschrieben) und damit die Hupen getestet. Mit 86 würdest Du das Huprelais testen.

So, wie Du es beschreibst, sehe ich es auch. Wenn Du mal 30 nach 86 vom Hupenrelais brückst müßte es tröten, wenn die Taste am Lenkrad gedrückt wird. Dann wird es wohl das sein, was Du als Zündrelais bezeichnest. Dem Plan nach ist das Relais aber nichts Besonderes.

Klemme 85 vom Hupenrelais bekommt Masse(!) über den Schleifring beim Hupen (lt. Deinem Schaltplan). Bringt aber nix wenn an 86 keine Spannung (+) anliegt.

„Verkleidet“ wird den Dingern vielleicht nicht ganz gerecht, auch unsichtbar gibt es einiges Spezifisches. Z.B. wegen dem nochmal längeren Radstand oder der Rücksitzanlage. Aber es ist heute nicht mehr das eigenständige Modell mit dem sie versucht haben die Marke zu reanimieren. Vieles wird mit der S-Klasse (oder GLS) geteilt.

Lage, Lage, Lage, wie die Imobilienbranche immer sagt … In Sindelfingen fahren mir die Dinger aus irgendwelchen Gründen mehrfach die Woche übern Weg. Schön werden sie dadurch aber auch nicht ...

https://www.zemekoni.org/files/Saab%20Service%20manuals/3.2%20-%20Electrical%20system,%20system%20diagrams.pdf

Ich muß wohl dringend an meiner Blickführung arbeiten. Gut, bei meinem Hocker liegt der Schwerpunkt gefühlt `nen halben Meter höher. Aber, Hut ab …

Vor dem endgültigen Einschweißen solltest Du aber die Nummernschilder noch umdrehen, beschichtete Seite aufs Stahlblech. Stichwort Kontakterosion ...

Das liest sich ja bald wie ein Initialisierungsritual bei einem Naturvolk. „Schick das Kind mal zu den Verhaltensoriginellen. Wenn es den Tag dort übersteht ist es auch fürs weitere Leben zu gebrauchen ….“ Keine Angst, das wird schon.

Das habe ich auch durch. Nur mit dem ordentlich aussehen, das funktioniert bei meiner Steppe nicht. Hat es noch nie …