REDxFROG

Ich habe damit nur den Verkäufer ein wenig in Verteidigung genommen, warum er bei solchen Vorkomnissen zögert. Natürlich will er den Kunden nicht verärgern oder betrügen, sich aber auch selbst nicht betrügen lassen. Dann kannst du schweden-troll ja eine gewisse Nummer per PN zukommen lassen auf die er scheinbar ganz versessen ist. (oder hat sich das tatsächlich jetzt geändert.... wie dem auch sei, nichts läge mir persönlich ferner als diese Leute anzuschwärzen... weiß nicht worauf schweden-troll hinaus ist.)

ist ja nicht mein Problem, das mit dem Kotflügel. Sondern das von Jamesrdsh.

Und ich glaube das hat sie nicht immer schon alleine getan.... wie so öfter ein mieser Schicksaalsschlag eben.. Zumindest hat sich das so in einer speziellen Auktion einer speziellen Ware, die man im Leben eigentlich nicht verkauft, gelesen. Natürlich falls das das alles den Tatsachen entsprach. Jetzt hat sie vieleicht als Erbe so einen Hof voller Teile und Fahrzeugen "an der Backe" und ihr wird von anderen geholfen. Alles reine Spekulation. Der Kontakt jedenfalls ist spitze und professionell. Das mit dem Kotflügel kann ich einerseits von Verkäuferseite auch verstehen. Man könnte sich ein gutes Teil kaufen, mit dem eigenen schadhaften (zB gespachtelten) tauschen und dann bemängeln, das gekaufte wäre schadhaft gewesen. Deshalb aber muss man sich als Verkäufer wirklich absichern und sich über den Zustand der Dinge genau erkundigen, die man so verkauft. Wenn man das nicht macht, hat man eben pech gehabt und muss als Verkäufer in den sauren Apfel beissen. Bisher ist auch alles top abgelaufen. Ob die Teile aus englischen Saab stammen ist mir doch schnuppe. Erstens gehen mir Rechtslenker am... vorbei, die sind beinahe so als würden sie nicht existieren (die Einzelteile sind aber gut:biggrin:). Und zweitens hätten die geschlachten Exemplare bestimmt kein Licht mehr gesehen. Sie helfen aber kostengünstig anderen.

Und wie ist das mit dem Seltenheitswert? Nehmen wir, weil gerade aktuell im anderen thread, als Beispiel einen gelben Viggen. Oder ist das der Wiederbeschaffungswert? Möchte nur mal wissen wie man einen solchen Wagen wiederbeschaffen will.. da gibt es mMn. nur die Reparatur.

Weil die aber auch alle Teile zigfach auf Lager haben... scheinbar eine Lagerauflösung. Oder Schlachten am laufenden Band. Das im Hintergrund auch "Mindestbieter" sein könnten, mag ich nicht bestreiten. Ist weit verbreitet. Das System von Ebay selbst schürt auch noch solche Dinge. (Angebot an unterlegene Bieter...) Die Antriebswellen die ich bekommen habe, tauchten auch direkt wieder auf. Weil es weitere gibt. Die schmeissen nur nicht alle Teile auf einmal ins ebay. @majoja02 Man kann mit gebrauchtteilen auch durchaus Glück haben. Wenn mal ein Krümmer reisst und einen gebrauchten für was weiß ich...20€ bekommt, kann man ja ausprobieren wie lange man damit kommt. Ansonsten greift man beim zweiten Versuch eben zum 150+€ Neuteil. Oder lass es den ABS Hydraulikblock sein für 50€. Viel Spass beim Neupreis von über 2000$... geil Jetzt wo du das sagst mit den britischen Bauteilen, ist das aufgrund eines mir bekannt gewordenen Falles (nicht mein eigener..) gar nicht mal so abwägig....ich sag nur Scheinwerfer. Aber es soll auch Rechtslenker in DE geben.

Doch doch, man bekommt alles. Wunderbar schnell sogar. Soll keine Werbung sein sondern Beschreibung der Tatsachen. :P (und der Kontakt ist immer tip top...) Selbst wenn man schon "Angst hat", weil man etwas total unter Preis ersteigert hat, man glaubt der Verkäufer macht da bestimmt nicht mit... es kommt. Antriebswellen li/re für 20-30€ oder so gab es zB mal. Ich glaube die wurden ein mal sogar noch günstiger verkauft. Hallo... da lohnt sich der Aufwand ja schon fast gar nicht mehr die schweren Teile auszubauen, so lange zu lagern und dann noch im ultra schweren Paket zu verschicken. Einen Abgaskrümmer gabs auch mal. Scheinbar sind die Bieter mit Ersatzteilen schon so gesättigt/eingedeckt, es wird teilweise auf solche Teile gar nicht mehr geboten obwohl man sie zu Spottpreisen bekommen kann... (aber man soll sich auch nicht ständig verrückt machen, es KÖNNTE ja dies und das am Saab kaputt gehen.... Man liest ja hier immer so viel..)

warum hat auch dieser Wagen links etwas andere Endrohre als auf der rechten Seite? Achja....Baumarkttuning. Ich hatte auf google vergeblich versucht den Rekordhalter an Endrohren zu finden. Jemand sollte mal das komplette Heck damit vollstopfen! Dieser Parkplatz ist ein toller Ort um lustige Fotos zu machen. Man stelle einen Saab links neben ein anderes Fabrikat. Der Pfeil im Hintergrund "Sieht doch gleich besser aus" und die richtige Positionierung des Fotografen erledigt den Rest.

Viel (schönes) Auto für extrem wenig Geld..... Viele Fahranfänger kaufen sich irgendwelche verratzen Rostlauben ohne jegliche (Sicherheits)Austattung und teurer Versicherung die nicht einmal ansatzweiße an das hier rankommen.

*wartet geduldig auf das Video*

Puuuh :( :DSo darf man sprechen wenn man einen Neuwagen fährt. Aber bei einem Fahrzeug Bj 1998 oder so, was gibt es da großartig zu erwarten? Man muss sozusagen ein Gespür dafür entwickeln was defekt gehen könnte und wie man dafür Vorsorge tragen kann.Bauteile kommen nach den Jahren. Wenn die neu sind, kommen die erst einmal nicht mehr so schnell wieder. ;-)Lass heutige Neuwagen erst einmal dieses Alter im Alltagsgebrauch und gleicher Laufleistung erreichen. Aber es sollten dann auch schon Fahrzeuge der gleichen Leistungsklasse sein.

Wobei das aber teuer erkaufte Bewertungen wären. (ebay Gebühren)Ich hatte bei einem der beiden mal was gekauft, direkt darauf war der Artikel wieder eingestellt und die Ware noch nicht bei mir. Ich dachte schon an Betrug, denn auch viele weitere kürzlich verkaufte Artikel wurden wieder eingestellt. Mit exakt dem selben Foto und teils der gleichen Beschreibung, also verhärtete sich natürlich mein dussliger Verdacht. :D Hatte da schon meine Erfahrung mit ebay gemacht..Schrieb also eine Nachricht und als Nachtrag habe ich empfohlen doch bitte zu jedem Artikel ein Foto des zu verkaufenden Artikels zu machen, vorallem wenn Gebrauchsspuren/Zustand vom potentiellen Käufer zu bewerten sind. (und niemals alte Fotos wiederverwenden). Egal ob es zB immer die gleiche Lichtmaschine ist.Ich möchte ein Foto von DER Lichtmaschine auf die ich biete und nicht von der am schönsten ausgewählten aus dem Regal... sind schließlich gebrauchte Gegenstände.Es fehlten zu einigen Auktionen Fotos komplett, was das zu erwartende Höchstgebot erheblich drücken sollte. - - - Aktualisiert - - - also so langsam nervt mich der Forum bug! Oder liegts an Opera! >:(

Die sollen mal weitere Bauteile rausrücken als immer nur den selben Kram. :D :D :D

Naguuut dann war das Video halt ein schlechtes Beispiel einer Person die noch ganz andere Probleme hat!! xDD Ich hab mich beim anschauen eigentlich auch gewundert wie erheblich er das bewegen kann.Jedenfalls ohne Hülse würde die Achse im Differential wackeln wie ein Kuhschwanz.Also meine Meinung: Wenns Auto bei Belastung vibriert und Öl an den Simmerringen verliert, Fahrwerk nicht länger verdächtigt werden kann, dann braucht man nicht großartig auf Verdacht an der Welle rütteln weil man dadurch eh nicht großartig schlauer wird. (zumal optimaler Zustand auch Spiel hat)Die Werkstatt die bei mir das (vor)letzte mal das Getriebe eingebaut hat, hatte auch starke Zweifel am Spiel von der vorhandenen Kupplungsscheibe (noch neu). Irgendwie konnte man das innere Teil stark bewegen. Er und ich wussten aber auch nicht ob das normal sei. Also eingebaut und alles war gut. Ohne Erfahrungswerte oder zumindest direkten Vergleich geht da halt gar nichts.Und so eine per Hand an Achse rütteln Diagnose ohne Erfahrung halte ich ehrlich gesagt auch für quatsch. - - - Aktualisiert - - - edit. also irgendwie spinnt das Forum bei mir/meinen browser gerade :/

Alter Fuchs @schweden-troll ^^lakshu und snipper scheinen ein und die selbe Person zu sein, oder warum benutzen die Gegenseitig den gleichen Text mit gleicher Formatierung. Da klaut wohl einer. :DAber ich habe nichts gegen die Verkäufer, sind sehr gut.Wahnsinn wie günstig man da an Scheiben kommt. Gebrauchte zu kaufen kam bei mir eigentlich überhaupt nicht in Frage.PS. Die smileys in Forum sowie das Zitieren funktioniert bei mir gerade nicht ?-?

Sehen fett aus! Als ich vorhin auf Skandix geschaut habe, sahen die Scheiben aber anders aus. An der Zahl 9 Schlitze die zudem nicht komplett bis zum Rand durchgängig sind. Ich glaube das ist immer gewollt. (die Power Disc Schlitze bleiben auch innen) Und Viggen sollte keine 288mm haben. Dass sind irgendwelche Nachbauten? Hab die noch nie gesehen.

Hätte man da nicht eben so gut originale Buchsen verbauen können? :o So wie das Auto original war, war doch damals auch alles gut. Also seit neuestem, wenn ich Vibrationen Vorderachse höre, denke ich direkt an Kandidat Differential. Eigentlich sind die Hülsen ein alter Hut. Aber von Reparaturen diesbezüglich habe ich hier nie etwas gelesen. Nagut, bin auch noch nicht lange angemeldet. :tongue:

Kundig machen brauche ich nicht, kann die ja anfassen und kann jeder an Fotos nachvollziehen. Danke für den hilfreichen Beitrag. Die Hülse und eventuell angelaufene Antriebswelle wird in dem gezeigten Video wohl ziemlich bis zum allerletzten gefahren sein. Nach der typischen Methode: "irgendwas ist zwar mega faul an meinem Auto, aber es fährt doch super und Reparatur ist mir zu teuer.." Halber mm an der Achse, bis zu ein mm an der Hülse selbst (was bei diagonalen Wackeln theoretisch bis zu die doppelte Stärke ergibt), schwubs wird es ziemlich stark wackeln. Was soll sonst dort der Fall sein? Ob Matthias letztendlich noch Antriebswelle(n) tauschen muss um der Sache endgültig Ruhe zu geben ist eine Frage an die Glaskugel. Wenn die angelaufen sind, geht das an den Buchsen niemals Spurlos vorbei.

http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/125272-9-3-powerflex-powerflexquerlenkerstrebe3.jpg Das ist zwar jetzt totaler Quatsch, aber auf Verkaufsbildern sind die immer in dieser Anordnung zu finden. Was zum Schluss noch leicht verwirrend ist, die Schrift auf dem kleinen Rand ist auf dieser Weise falschrum (schwer erkennbar auf Bild1 Post#23. Oder ist es doch richtig rum). Soll aber nichts heißen. Beschriftet sind auch beide Teile. Also der separate Ring gehört ganz bestimmt nach oben..

Gehört diese Befestigungsschraube dann eigentlich mit zu denen, welche man erst fest anziehen soll wenn der Wagen auf dem Boden steht? Habe ich damals so nicht gemacht und die dünnen Metallhülsen sahen an den Enden nach der groben Aktion auch nicht mehr so dufte aus. Vieleicht sind die bei mir deshalb auch irgendwann wieder fällig. Die '''Hülsen''' bei Powerflex sehen unverwüstlich aus.

http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/125269-9-3-powerflex-powerflexquerlenkerstrebe.jpg Sieht das so aus? Dann kenne ich die Antwort auch nicht!!!!! Aber kann sich jeder ein Bild machen was gemeint ist. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/125270-9-3-powerflex-powerflexquerlenkerstrebe2.jpg Für mich sieht das so aus, so wie es da liegt. Die Unterseite, scheinbar größer als das Loch, stößt von unten nach oben an und dann kommt der Ring von oben drauf. Dann ist die Buchse sozusagen eingeklemmt. edit. ich verstehe...lässt sich auch umdrehen. Laut Bild2 soll oben aber mehr Futter sein als unten. Andersrum wäre mehr Spannung auf dem Arm. edit2. grr jetzt hat es die Bilder nach dem edit wieder so groß gemacht.

Hallo nochmal Matthias, Sieht gut aus. Höchstwahrscheinlich sind die Hülsen wirklich die heiße Spur. Wenn es so wie in diesem Video rumwackelt gibt es keinen Zweifel. Und vorallem verliert es ja tatsächlich Öl. Wenn das Ausrücklager Probleme bereitet und die Kupplung noch die erste ist, warum möchtest du die Teile nicht tauschen lassen? (PS: mir hat eine Werkstatt den Nehmerzylinder mal undicht nach Kupplungs- und Getriebewechsel verbaut...da kam Freude auf. Und ich weiß nicht ob nicht auch die originalen Ab-Werk mit der Zeit von alleine undicht werden. Ich dachte zuerst das sei Getriebeöl... die Dichtfläche (Aluminium) des Getriebes war vom gewaltvollen Akt des Öffnens auch schon hier und da beschädigt.) Ich weiß auch konkret gar nicht wie viel Mehraufwand der Ausbau des Getriebes darstellt (mit Kupplungswechsel), wenn man schon die Antriebswellen ausgebaut hat. Naja die Hälfte des Aufwandes sollte es schon sein. Solche Arbeiten stellen natürlich immer finanzielle Fragen in den Raum. Soll man das machen oder lieber früher oder später auf ein neues Auto spekulieren........... beim jetzigen aber, weiß man wenigstens was bisher getan wurde und wo dran man ist.

Ach dann ist das doch so? Immer als ich von einer Verschleißanzeige gelesen habe, dachte ich da kommt vieleicht ein Sensor an dieses Blech. (aber wie ich erfahren habe: die elektr. Verschleißanzeige funktioniert anders, eingebettete Kontaktschleifen im Belag und der Belag hat dann einen Stecker) Und hinterher habe ich noch irgendwas über "anti noise shims" gelesen. ka was das sein soll. Deine Aussage macht aber mehr Sinn. Hatte heute vor mir einen Kombi (Passat oder so), der hat bei jeder Bremsung HEFTIGST gequietscht. Bremswirkung war eigentlich okay. Irgendwo in einem Forum habe ich mal über so einen Fall gelesen das er brandneue Scheiben und Beläge gekauft hat und direkt nach der Montage/Einbremsphase zu jeder Bremsung lautstarkes quietschten... Passanten haben ihm völlig verärgert mehrmals den Vogel gezeigt. Nach ein paar tausend km hat er das Set aufgegeben. Vieleicht war das wieder so einer.. (hab gesehen wie er immer wieder in den Innenspiegel geschaut hat um meine Reaktion zu sehen ) PS: Was ich ganz sch**** an diesem Blech finde: es drückt diesen Haltebügel um gut 1mm weg vom Bremsbelag. Somit bleibt den Bügel noch weniger Futter sich am Bremssattel festzuhalten. Geht ja nicht sehr tief in das Loch rein.

edit.

Halloo Ich weiß, altes Thema, ich weiß ich hab schonwieder zu viel geschrieben wie mir hinterher aufällt. Aber ich hatte mir mal dann doch den Wunsch erfüllt und vor ner Woche oder zwei, neue Scheiben/Beläge gegönnt. (Vorbesitzer hatte die bereits neu gemacht, das ist nur rund 20tkm her) Dafür gab es vieleicht auch den ein oder anderen Auslöser wo ich kräftig bremsen musste. Einmal auch ordentlich selbst verschuldet (beim TRAKTOR:rolleyes: überholen ein graues Auto ohne Licht übersehen, aber direkt wieder artig hintern Traktor eingereiht). Naja, so war es ja nicht....hat ordentlich gegriffen die Bremse, die Situation war entschärft. Das Fahrverhalten ist in solchen Momenten vom 900II sowie 9³ absolut souverän und sicher.....). Aber ich dachte mir....was wäre wenn die Bremse NOCH besser wäre. Bis man den nötigen Pedaldruck aufgebaut hat, verliert man wertvolle Meter. Ach, selbst das Heranfahren an Kreisverkehr ist doch manchmal nervig wie wenig die original Bremse eigentlich packt wenn man nicht richtig reintritt. Starkes reintreten fühlt sich für mich irgendwie nach starken Verschleiß an und deshalb spare ich lieber. hihi Jetzt eine Kombination aus EBC red stuff und ATE Powerdisc. Bestimmt schon rund 1000 damit zurückgelegt, gut 300km schöne Einbremsphase gegönnt (bzw jetzt immernoch). Noch ein Grund für die neue Bremse war der beworbene verminderte Bremsstaub von red stuff und natürlich das schicke Aussehen der Power Disc. Das fühlt sich direkt anders an. Beim genannten Beispiel das heranfahren an Kreisverkehre....da geht die Nadel direkt runter wie man sich das vorstellt, bei wenig Pedaldruck. Bei Nässe nichts versucht. (schicke den ungern in Nässe:smile:) Stärkere Bremsungen zuletzt auch noch vollzogen (bisschen Schwarzwald Pisten gejagt), zieht ordentlich. Es hieß mal das Power Disc angeblich mehr Geräusche produzieren, ich höre davon absolut gar nichts. Wenn ich die Geräusche beschreiben soll, dann würde ich behaupten diese Kombination ist sogar leiser, weil quietschen tut ja auch nie nix. Kann auch an den Belägen liegen. (die Beläge haben zudem noch komische Bleche dran die wohl Geräusche mindern sollen) Und die Einbremsphase (saubere Montage) ist eben auch wichtig. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=124707&thumb=1 schnieke:girl: Achja, Bremsstaub hab ich nach wie vor wohl die gleiche Menge:frown:, aber dieser Staub lässt sich warum auch immer, leichter aus meinen "roten Puschel" auswaschen.

Ich wollte es ihm nicht so teuer machen! Es heißt schon 1,5l, aber für das manuelle Getriebe. Also nach all dem Spülen usw kommt man auf 4,5L Getriebeöl. (finde ich selbst etwas übertrieben, aber nur so ist wohl gewährleistet das es wirklich im Kreis läuft. ) Ich schrieb es schon einmal früher, bei mir wurde direkt nach der Montage nicht gespült, nach nicht ganz 100km (1 Tag gefahren) habe ich aus schlechten Gewissen und weil ich es eh vor hatte nochmal abgelassen. War wieder schwarz und Partikel am Magnet. Das Getriebe lag halt Monate nur rum. Spülen ist insofern nicht schlecht, aber eben wie du auch schreibst auf der Bühne und nicht erst damit fahren Das hier hat mir dabei immer geholfen. Der Spülvorgang ist also insofern vieleicht nur wichtig, wenn man die Getriebeölart verändert. (was man vorher ja nicht genau weiß) Denn besser/reiner als vor der Reparatur ist das Getriebeöl nach dem einmaligen Ablassen so oder so. 1,8L könnten es sein, wenn das Getriebe abmontiert und geöffnet wurde, also komplett entleert. Im kleinen Deckel (Vorkammer) bleibt meist was hängen und kommt von alleine nicht ins große Gehäuse zurück.