REDxFROG

Ich finde es toll was schweden-troll gepostet hat. Spätestens beim nächsten Stau wird man sich daran errinern .... und sich dann möglicherweise total dämlich und beobachtet vorkommen als beinahe einziger möglichst weit links/rechts zu fahren. :biggrin: Ich habe es bisher immer so gehandhabt, das ich auf jeden Fall an der Seite rumfahre, wenn ein Stau an einer Stelle augetreten ist, an den niemals nie ein Stau auftreten würde. Da liegt der Verdacht doch recht nahe. Ansonsten auch auf Rücksicht zu Motorradfahrern im Sommer. Wenn ich mal nicht dran gedacht habe oder es vieleicht auch mal nicht für nötig befunden habe (eben weil es gerade in ein bekanntes Reissschlussverfahren zB Raum Suttgart geht....), hatte ich oder hat man im optimalfall noch genügend Platz um auf die Seite zu fahren. Andererseits ist es aber einfach besser wenn man immer Platz lässt, dann gibt es keine Reaktionszeit/Verzögerung und muss nicht ständig in die Spiegel starren. Schlimm ist es immer nur dann, wenn man es lääängst bemerkt hat was von da hinten kommt und im Rückspiegel zuschauen muss wie die alles blockieren und nicht aus dem Weg kommen/gehen..... Sollte direkt alles auf Kamera und Konsequenzen geben, trifft immer die Richtigen.

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/48880-wer-kann-die-codes-knacken.html Aber was meintest du mit mixen? Sollen die Getriebe geöffnet und beste Bauteile rausgepickt werden?

Eigentlich sehe ich ja fast jeden Tag einen Saab, meine nicht unsere. Aber dann war da noch ein minz grüner 9-5er...auf einem großen ADAC Transporthänger. Wird wohl zusammen mit anderen Fahrzeugen zurück zur Heimat geschickt. toi toi toi

Warum hast du die Kupferpaste verbannt? :eek: btw. an meinem 9³ gab es bisher keine Probleme mit der Schraube der Bremsscheiben. Am 900II sehr wohl. Die waren nahezu unmöglich. Da muss wohl jemand nachgebessert haben. Ich meine die Schrauben haben jetzt auch eine spezielle Legierung die sie nicht so festbacken lassen (leicht messingfarben)

das Werkzeug ist mir neu Bisschen zu billig oder? Andere Angebote ab ~30-40€ oder auch mal über 100€ fürs gleiche Werkzeug. @majoja02 hat keiner gesagt das es genau mit diesen Teil auch funktioniert. (Der Schraubenkopf ist sehr weich) Ich weiß wie fest eine Schraube mal war....unglaublich. Ich meine dabei ging auch eine Scheibe kaputt, also das Loch ringsrum "angegriffen". Nach dem Körner kam dann Meisel zum Einsatz. Hätte man aber wieder verwenden können. Also..die Scheibe. Aber seitdem ich die Schrauben im Getriebe kenne ist das dagegen wieder harmlos. Ist es nicht immer so...schnell mal will man was machen...aber die festen Schrauben sind das Hindernis. Bei mir kommt überall danach Kupferpaste ran ^^

Ach jetzt komm ich drauf. Mein Internet browser Opera zeigt kein Bild an (gar nichts) und im Internet Explorer wird zwar etwas angezeigt, aber ohne Inhalt. Schwarzes Kreuz. Irgendwas stimmt mit dem Anhang nicht. Scheinbar nur du kannst ihn sehen. (wenn du abgemeldet bist, dann nicht mehr) 653.000 Respekt. :biggrin:Original Motor?

Jaaa.... etwas wenig Informationsgehalt, der Kilometerstand fehlt zB, aber nun wissen wir wenigstens das der Saab schon lange fährt. Schön!!

Ich würd rings rum sehr schnell sehr heiß machen (nicht die Schraube selbst) und mitn ordentlich spitzen Körner die Schraube am Rand des Kopfes gegen den Uhrzeigersinn quer ein paar Schläge geben. Macht nichts wenn die Schraube dabei immer mehr zerstört wird, der Körner wird sich immer besser verankern und...sie wird kommen. Heiß machen ist nicht zu unterschätzen was das bringt..

Ich meine die Hülse ist auch im RepSet enthalten (aufm Galerie foto zu sehen). Scheinbar was bekanntes bzw anfälliges. In post#2 oben rechts zu sehen (die Hülse mit dem Ring, Crush Sleeve - scheinbar Quetsch Hülse. Darunter gesteckt, noch mal eine normale glatte längere Hülse.) Aber wenn das eine Werkstatt gemacht hat, werden die es schon wissen. Nur billig kann ich mir sowas nicht vorstellen. Weiß ja nicht was du für Freundschaftspreise bekommst... (Getriebe De-/Montage + Instandsetzung/Prüfung = um den Daumen gepeilt 16+ Stunden Arbeitszeit? Um an eine Hülse ranzukommen.) Hast du die alte Hülse zur begutachtung noch? Wie darf man sich den Riss vorstellen, horizontal?

Ich dachte ja es ging Vordergründig darum das Getriebe komplett zu revidieren, nur das es jetzt obendrein Probleme machte? Warum dann nichts weiter getauscht als nur eine Hülse? (an der Eingangs/Ausgangsachse?) In meiner "Getriebegallerie" ist das Reparaturset zu sehen mit allen möglichen Teilen. Neben Synchronringen (zB RW Gang), Simmerringen sind doch auch so Halbmondschalen, Kegelrollenlager, die innere "Schaltkulisse" usw. Aber selbst dort fehlen meiner Ansicht nach noch ein paar wichtige. Naja wird schon alles passen. Hätte an deiner Stelle erst gepostet wenn das Getriebe wirklich drin ist und lautlos\schaltbar arbeitet.

naja, knapp daneben! sagen wir mal, es wurde funktionsorientiert gewartet. Mehr geht immer.. weniger auch.

Na so günstig möchte ich auch an Teile kommen Irgendwie sind bei mir vorne Beläge geplant, die allein so viel Kosten. Die Scheiben fehlen noch Aber andersrum gesehen, mit weniger Bremsstaub wäre ich durchaus zufrieden. Hinten siehts gut aus. Ich hatte auch bestimmt mal die Beläge in der Hand (und eine Feile in der anderen). Kupferpaste sollte ich dort auch verwendet haben damit die stets gut gleiten, weiß nicht wie lange die dort hält. Wenn ich so drüber nachdenke ist aber Kupferpaste doch der perfekte Dreckmagnet.

Zu wirken? Das ist mitunter das beste Auto was ich hier in der Stadt je gesehen habe. :biggrin: Video eben zufällig gefunden. [video=youtube;whGHmdTGw24] "Das sieht so scheisse auuuus, das Auto...." WRROOOOOOOOM... ->> *Stille* :hahaha: Da hat er wieder seinen Strohballen drauf.

Ich glaube der will den gar nicht verkaufen. Einfach stolz wie Oskar im Internet der Öffentlichkeit vorstellen. Denn zu dem Preis wird das eh nie was. (mit 400PS+ Leistung würde ich eventuell nochmal drüber nachdenken) Ich bekomme diesen Dodge RAM oder was auch immer das ist im Rattenlook...noch auf Foto...eine Frage der Zeit! Der hat hinten eine Pritsche auf der zuletzt Stroh lag. Hinten ein Ami Nummernschild einfach zur show. Total lustig!!!

Hoffen wir alle mal, nur der Sensor hat gesponnen. Dann gab es die Reinigung, welche nie verkehrt ist, wenigstens obendrauf. Wobei bantansai, nach 100.000 war deine letzte Reinigung laut #22 tatsächlich nicht nötig gewesen. Was diese Idee mit den Motor hochdrehen bis die Lampe erlischt auf sich haben soll finde ich total grässlich.. Die Lampe hat selbst im Stand nach gut 1-2Sek nach Anlassen NICHT zu leuchten. Wenn doch, besteht Reparaturbedarf. Der Motor darf dann nicht weiter laufen, keine Sekunde. Mehr muss man eigentlich nicht wissen.

Hmm weiß nicht, wie siehts aus mit dem Kühlerlüfter. Läuft der jemals? Und dann hätte ich noch die Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer unter Verdacht.

Schade um das Auto! 160.000km... Da passt der Preis schon eher. Naja, vieleicht noch ein...zwei Hundert drücken. Dem Vorbesitzer war die defekte ZKD wahrscheinlich Anlass zum Abstoß und eigentlich weiter nichts. Davor hat er ihn offenbar lieb gehabt..

rwartungen runter schrauben bei einem Objekt das für 2700€ ausgeschrieben ist, ich lach mich schlapp!! Ach als ersatzteillager verkauft er die Kiste also, komisch ist in der Anzeige nicht ersichtlich. Nicht einmal die Antenne funktioniert noch. Da lob ich mir eher das, was es alles bei ebay gibt. (man darf derzeit auf ebay schauen und staunen was sich jemand anderes um zufällig auch genau 2700€ vorstellt. Nur ist es kein 9-3. Aber Talladega.) -- "Verkaufe hier einen Saab Tuuuurboooo. Nun ja, der Turbo funktioniert nicht mehr, war eh nur zur show. Und eigentlich hat der Motor auch kein Öl. Testfahrt bitte keine machen. Wenn doch, bitte Öl mitbringen und dann sind Sie zum Kauf verpflichtet. So wie wenn man ein Brot oder Stück Obst im Supermarkt anfässt. Ich habe auch nur 1 Liter Öl hier weil ich so arm bin (gönnen Sie mir doch ein wenig Gewinnspanne). Sauber machen hatte ich keine Lust, wird eh wieder dreckig. Felgen? Kauf dir doch selbst welche. Die originalen haben mir noch gut Geld gebracht. Die Radbolzen übrigens auch. Getriebe ist i.O. Also ich meine i.O= dieser Knüppel lässt sich vor und zurück bewegen. Irgendwie rosten die Scheinwerferwischer, ansonsten ist der Rostfrei. Also so wie ich es auf den Fotos erkennen kann. (ich selbst hab den Wagen nur durch die kamera betrachtet um den perfekten Schnappschuss hinzubekommen) Hat es zum Hof aber nicht aus eigener Kraft geschafft (hat ja kein Öl). Batterie war auch tot aber ich habe eine neue alte eingebaut (lassen). Das beste an dem Auto ist das Dach, das geht auf und zu. Und deshalb zum grandiosen Preis von 2700€. Ich lasse mich aber um über 1000€ drücken wenn sie nur ein Wort sagen, es reicht aber auch schon wenn sie die Hand zum Abschied heben oder den Kopf schütteln."

Grenzt an Betrug. Das Auto hat offensichtlich in dieser Form einen Motorschaden. Wie stark der ausgeprägt ist, finde ich ist unerheblich. Ich frage mich nur wie er dafür Gewährleistung bieten will? Kauf den doch für 1600, lass alles so wie es ist und wenn er tot ist verlange AT Motor.

22€ pro Kerze. Was zum? Oder ist dort schon die Arbeitszeit mit drin? Nicht mal fürn Viggen benötigt man so teure. Naja wird wohl wirklich schwierig werden. Du kannst den etwas verbal an den Kopf hauen, das war es auch schon. Zu mehr sollte man sich (vorallem) als Laie nicht einlassen. Mitn abgeknickten Benzinfilteranschluss bin ich auch still geblieben. War mein Vater nicht recht. (zumal das wohl zum Pumpenexitus geführt hat, den ich wenigstens selbst gerichtet habe) Da war auch ein eher junger Bursche dran (+Ölwechsel, Motoröl und alle Filter selbst mitgenommen). Rechnung war trotzdem saftig. Was die da manchmal für Preise für lari fari Arbeit verlangen (die in Zeitlupe abgehalten wird) ist nicht gerade kundenorientiert/auftragsfördernd.. und wehe dann läuft es nicht so wie man es sich wünscht. Klar, das man dann stinksauer wird. Auf das dein Saab trotzdem noch viele Kilometer fährt Und lass den wirklich mal auslesen wenn CE leuchtet. Meist sind es nur kleine Sachen. Lambdasonde, Falschluft, Tempsensor ... könnte noch eine Rolle spielen.

Aha. Du hast es aber aktiv zugelassen das er so den Motor startet. Was sollte das? Ich hätte ihn zu dem Zeitpunkt "Motor hat kein Öl" den Vogel gezeigt und gleichzeitig vom Hof gehend abgewunken. Alles was da rumsteht kann man vergessen.

Ich nerv mal wieder! Servoflüssigkeit wechseln! Ist normal das der auf Anschlag mehr Power benötigt. So wie pitpanter beschreibt - Leerlaufregler. Der ist wahrscheinlich zu träge. Kabel weiß ich auch nix von, da gibts keins. Ansonsten im Sinne der Langlebigkeit das voll Anschlagen und vorallem festhalten in Zukunft eher vermeiden!!

Eines ist zumindest für mich mal ganz klar, wenn das Vertrauen in die Werkstatt gestört oder nicht mehr vorhanden ist - nicht mehr hingehen bzw die Sache unter 4 Augen ohne Schönreden klären (und trotzdem nicht mehr hingehen.) Ich wäre aber andererseits um so eine Werkstatt, die Mängel findet ohne das man sie explizit darauf ausrichtet auch froh!!!! Zumindest wenn sie es dann auch beweisen und nicht hundert Teile auf Verdacht tauschen. Die meisten Werkstätten sehen was, machen vieleicht noch einen Scherz drüber und scheren sich nicht weiter drum. Hauptsache man tanzt mit dem Wagen wieder an wenn daraus ein größerer Schaden entstanden ist weil man es selbst nicht bemerkte. Möchte zB mal wissen ob der um 90°+ abgeknickte Schlauch am Benzinfilter Absicht war , damit mir zB die Benzinpumpe verreckt. Was dann auch genau so eingetreten ist... Ich muss sagen ich habe jedes mal ein mulimiges Gefühl wenn ich es abgeben muss. Zuletzt war ich vor 1-2Wochen die Spur einstellen lassen und wurde nach vollendung etwas euphorisch gefragt "ob da was leistungsmäßig gemacht wurde". Ääh... beinhaltet eine Testfahrt eigentlich Fahren wie ein bekloppter? Ich hab mir da meinen Teil gedacht und nicht viel gesagt.. Der fuhr wohl schon einmal einen 185 oder 200ps Saab (Kundenfahrzeug oder Privat weiß nicht wie er das meinte), aber auf der kurzen Strecke hin und her das zu erleben ist für mich mehr als fragwürdig.. Und das Auto mit nach Hause nehmen ist rechtlich wahrscheinlich sehr fraglich. Ohne Abfrage überhaupt nicht möglich. Vorallem wenn es zu einem Unfall kommt katastrophal würde ich sagen.. Wenn das mit meinem passieren würde,...ohje. Ich würde denken die machen sich daraus noch eine Gaudi und testen mal aus was da geht. Das geht GAR NICHT. Ich kenne das von paar leuten aus Werkstätten, das teure schnelle Schlitten schon einmal auf solche Tesfahrten gehen weil Privat nichts geht. Die alten Zündkerzen hätte ich mir aber mal zeigen lassen, ist aber normal das man die austauscht und darüber kann man froh sein wenn es auch preislich passt. Das hat der Motor auf jeden Fall gern. Beim Luftmengenmesser wirds schwierig. Also der Nachweis. Der verschleißt aber auch. Als ersthilfe versucht man den aber erst einmal zu säubern.. Wenn danach aber ein CE Fehler behoben wurde, war es eben dieser und eben unter Umständen auch die Zündkerzen.

Hach ein schwarzes Saab Cabrio, da geht mir das Herz auf... :tongue: Der Riemen an sich sieht mir nicht spröde/rissig aus aber der neueste ist es bestimmt auch nicht. Jetzt Wochen nach der letzten "Umlenkrollen einölung und Riemen einfettung" weil er zwitscherte kommt das "zwitschern" schonwieder aus dem Motorraum meines Saab wenn er warm ist. Also am besten hälst du dich dran Umlenkrolle und die Rolle vom Spanner zu tauschen. Ich habe vor ein paar Monaten nur die kleine Umlenkrolle getauscht und wahrscheinlich macht die vom Spanner geräusche... Oder lässt die Spannung nach oder ist es ein anderes Lager oder liegts am Riemen. Tja, never touch a running system halt. Vorher war es noch in Ordnung. Mehr oder weniger.

Gibt auf youtube "Versuche", Motoren laufen 5-10Min ohne Öl/Ölwanne. Oder auch mal ohne Kühlmittel. Und dabei werden die sogar noch getreten (nur eben im Stand). Dauert schon eine Weile, aber ein Schaden tritt ohnehin im ersten Moment auf. Der kapitale lässt gern auf sich warten. Ein Gewisser Öldruck/Ölfluss mag in seinem Fall noch vorhanden gewesen sein, aber unter dem, was der Ölschalter registriert (waren das unter 400mbar?) und was die Lager dringend benötigen.