REDxFROG

Also Servoöl ist gut!! Man könnte glatt Meinen, der Rythmus vom "Zwitschern" war in etwa so lang, wie der Keilrippenriemen benötigt um eine Umrundung zu absolvieren. Ratet mal.... das Geräusch war heute wieder verschwunden. Weder bei kalten noch warmen Motor vorhanden. Das ergab sich aber nur bei warmen. Die Trolle aus dem Trollhättan Werk haben über Nacht wieder der patentierten Saab Self Repair™ alle Ehre gemacht...definitiv keine blinden Passagiere. Allerdings bin ich bei "halb-warmen" Motor an die Sache rangegangen. Ich meine, ich hätte leichte Anzeichen des Geräusches wahrgenommen. Ich habe eine Fingerspitze voll Fett an die Umlenkrolle geschmiert, laufen gelassen. Dann habe ich noch Fett auf die erreichbare Rückseite des Riemens verstrichen und dann nochmal ein wenig die Rippen beim laufen lassen. Den Spanner habe ich auch betätigt (Ratschenverlängerung), dabei konnte ich die Lima gut drehen sowie Umlenk- und Spannerroll..äh Spannrolle. (hatte mich nicht getraut gleichzeitig den Motor laufen zu lassen. Ach und dann habe ich einfach noch ein wenig Öl auf die Rollenlager gesprüht. Oder zumindest in die Richtung. Vieleicht lag es doch am Fett. Ich reagiere da immer ganz empfindlich wenn sich was nicht so anhört wie es soll und möchte dann am liebsten auch nicht fahren. Beim nächsten Geräusch, sei es Lima, Servo etc. werde ich einfach den Spanner entspannen und dadurch versuchen das Geräusch besser zu lokalisieren. Glaube das ist gar nicht mal so eine schlechte Sache und schweden-troll weiß das wohl aus Erfahrung. Danke!! Bin ich wieder glücklich

Den würde ich so kaufen. Muahaha!!

HEY naja, vieleicht ist es aber auch ein sich quälendes Lenkgetriebe? Oder die Servopumpe selbst? Fernab von diesem Problem sollte das Servoöl getauscht werden sofern du nicht genau weißt wie lange das schon im Kreislauf verharrt.

Aahhhh, nicht schon wieder eine Umlenkrolle tauschen!! Aber könnte auch die vom Spanner selbst sein! Ich frage mich die ganze Zeit, wenn man den Riemen "abnehmen soll". Ist das so gemeint das man den komplett aus dem Motorraum nehmen soll, oder kann man den auch irgendwie spannungslos hängen lassen? Ich will den Riemen aber nicht wieder abnehmen. Will nicht will nicht willnicht!! *nerv* Der erste Lacher des Tages, danke Vieleicht sprüh ich dann auch mal ne Lage Zinkspray auf die große Scheibe von der Kurbelwelle. Die sah beim letzten mal schon nicht ganz frisch aus! Dort wahllos rumzusprühen bringt wohl nur nichts.

Ok, so werde ich es machen! Ich sah gestern noch ein video da hat jemand Hirschtalg oder sowas an den Riemen geschmiert. Aber das wird hier wohl nicht helfen. :biggrin: Ich hatte mal eine feste Umlenkrolle am 900II. Die hat vorher noch gejault/geschrien aber am Stück ohne Unterbrechung. Naja und dann ging sie tatsächlich fest, Keilriemen abgesprungen, abgeschleppt, volles Programm. Das ist die Quittung wenn man Saabines Rufe ignoriert. Mal nebenbei...möchte mal wissen was bei saabersatzteile los ist, unter Riemen und Spanner 0 Ergebnisse. Also wenn das mal keine gefragten Ersatz- und Wartungsteile sind, weiß ich aber auch nicht.

Hehehehe Dorfbewohner, den thread habe ich mit Liebe erstellt. Danke für den Seitenhieb, den nehme ich gerne an:biggrin: Aber bei der Sache bin ich mir auch nicht so ganz sicher. Ich hätte sogar einmal kurz geglaubt die Geräusche entstammen aus der Richtung der Einspritzdüsen. Wenn der Riemen ab ist, könnten die Geräusche verschwunden sein, dann weiß ich aber immernoch nicht woher die kommen und müsste zur Reparatur den Riemen ein zweites mal abnehmen. (soo leicht geht der doch auch nicht weg, laut meiner Errinerung verhakt der sich gerne an der großen Scheibe und will nicht raus. Zudem läuft man jedes mal Gefahr den Spanner zu ruinieren..und wer weiß wie teuer der ist bzw wie der sich tauschen lässt) Mit bloßen Fingern an den Rädern drehen wird sicher nicht wieder das Geräusch produzieren. Es scheint mir Drehzahlabhängig zu sein, allerdings sehr unauffällig.

Das hier ist aber das Saab Forum. In den ersten 3 Seiten sehe ich nichts davon (weiter habe ich nicht geschaut) Und ob es unsinnig ist, sei mal dahingestellt. Wenn man so drauf ist, kann man turboaufgeladene Autos (vorallem mit 2l Hubraum) auch sofort als unsinnig abstempeln. Man sollte aufpassen was man als unsinn bezeichnet. Ich musste feststellen, mein erneuertes Fahrwerk dient auf jedem Fall der Sicherheit (optisch sieht man es eh kaum, aber spüren tut man es). Keine Spur von unsinnig Tiefer/Härter sofern es im Rahmen ist. Was in anderen Prollo BMW/VW/Opel/Audi Foren mit schwachsinnigen PlastikAnbau+Multi End Rohr abgeht, kann den meisten hier schlichtweg egal sein. Naja das passt hier aber nicht zum Thema.

HALLO Seit heute fällt mir ein Geräusch negativ auf... Mein Saab Zwitschert! Ich habe ein Video gedreht damit man....es hören kann. [video=youtube;4LZcQAqaSt0]http://www.youtube.com/watch?v=4LZcQAqaSt0 Was meint ihr? Soll der Riemen mal ab und ohne laufen lassen? Ich denke die Antwort wird JA!! sein... Der Riemen ist gut und gerne 10.000-20.000km alt, genau habe ich mir das nicht gemerkt. Auch wurde eine kleine Umlenkrolle dabei gewechselt. Klimakompressor ist nicht angeschlossen. Vorher war ein Riemen mit den Maßen (Nagelt mich nicht darauf fest, ich weiß es nicht mehr genau!) 1805mm, jetzt ist ein Riemen wie 1795mm drin. Kann ja nochmal nachschauen welche Varianten es dort gibt. Scheinbar sind beide richtig, Teileanbieter haben wechselweise mal den mal den zur Auswahl.. Was könnte denn so ein Geräusch provozieren? Der Spanner? Die kleine Umlenkrolle oder eine andere? Unter Last bzw höherer Drehzahl ist es nicht mehr zu hören da einfach andere Geräusche zu laut werden. Aber beim rollen 30-40 durch die Stadt konnte ich es an Hauswänden schon sehr gut raushören. Wenn ich den Riemen ausbauen soll, dann würde ich am liebsten verdächtige Teile zum Austausch gleich bereit haben, da ich hier nicht schrauben soll/darf und woanders ist es auch schlecht. Im Video kann man es schlecht heraushören, aber als ich so links vom Motor stand, waren da so leichte mahlende Geräusche aus der linken Motorseite, also von der Kette oder einer Lagerung. Weiß nicht genau wie normal oder schlecht die sind. hmmm Dankööö!!

Dann hat der Chef der Werkstatt eben als Hehler gehandelt. Wie von Dorfbewohner beschrieben wurde das Auto von einem bekannten des Chefs gefahren, dieser hatte nichts mit der Werkstatt zu tun. So oder so bekommt man den Chef am Wickel, mit welchem Gesetzesverstoß auch immer... Wer sagt denn, das Drofbewohner sein Auto jemals wieder gesehen hätte? Werkstattchef hätte plump gesagt ihm wurde der Wagen vom Hof gestohlen, alle bekommen danach ihre "Abfindung". Nur eine Seite...die macht dann doch etwas mehr Gewinn. Sorry aber für mich hört es sich abartig lächerlich an, das ein Auto mal eben 50km (eine Richtung) in Unwissenheit des Kunden privat bewegt wird. Ich wüsste gar nicht wie ich darauf reagieren würde wenn eine solche Nachricht mich ereilen würde... da wäre es mit einer Reparatur eines Unfallwagens GANZ SICHER nicht getan. Hinterher hat der Wagen immernoch Macken die auftreten. Sehe ich doch jetzt am Sprinter auf Arbeit. Frontscheibe ist plötzlich undicht, irgendwas im Motorraum jault, Bremsanlage klemmte VL und ist ausgeglüht (beide Seiten mussten erneuert werden). Alles kurz nach einem frontalen Auffahrunfall der knapp am wirtschaftl. Totalschaden kratzte.

In der Zeit die es gebraucht hat Post #1 geschrieben zu haben und dazu das Video gedreht + hochladen, auf Antworten zu warten etc. wäre die ganze Sache mit neuer Kette, Führung/Spanner längst repariert gewesen. Zumal er das ohnehin schon einmal in Eigenregie gemacht hat. Meine Meinung.

Nagut Ich lerne daraus, Postings in diesem Forum vom Verfasser "Flemming" sind keine halbgaren Sachen sondern sind durchdacht. Solange man sich genügend auskennt und weiß was man macht gibt es logischerweise keine Einwände. Die Idee "ich bastel mir den Tempsensor einfach selbst" kam mir am Anfang etwas abentheuerlich vor da es sich vieleicht empfindlich auswirken kann. Mir hat es immer davor gegraust, der Sensor würde aufgeben, ohne das ich es bemerke und dadurch möglicherweise Schäden hervorrufen. Aber im Ausfall läuft er dann wohl eher zu fett als zu mager.

Da macht doch direkt jeder auf der Autobahn platz! Bis man merkt, er verliert an Tempo weil der Windschatten plötzlich fehlt. Mit ein paar langen Kabelbindern wirst du es bestiiiimmt auch am 9-5 befestigen können. Glaube nicht das er hier einen anderen Weg eingeschlagen hat. Ich finde es lächerlich was man alles vom TÜV abgenommen bekommt (....und was NICHT oder nur sehr erschwerlich.....). Vorgestern war son schäbiger Opel Corsa B mit beinahe mehr Lautstärke als mein Saab ohne Endschalldämpfer wieder bestes Beispiel. Na und gestern so ein veralteter BMW... ich finde es ja immer zum lachen. Der sound und die Anbauten müssen stimmen, der Rest darf wegrosten. Diesen "Stoßfänger" kann man wohl kaum als solchen bezeichnen. Und gestern sah ich in meiner Stadt einen großen Dodge RAM in Ratten-Look. Man sah das geil aus!! Ich hoffe der steht dort mal wieder rum, dann mach ich ein Foto. :cool:

Entweder verschenke das Fahrzeug (oder zum kleinen Preis von mir aus) an jemanden, der es dann ausschlachtet - für eigene Zwecke oder zum Verkauf, vollkommen egal. Oder schlachte dir doch selbst die besten Teile raus, die dann möglicherweise Weiterverwendung im nächsten Saab finden werden? Hängt natürlich davon ab welches das nächste Auto werden soll. Wenn wieder ein 900II oder 9-3I, macht es Sinn viele Verschleißteile einfach auf Lager zu legen. Ansonsten bisschen was im Internet versteigern. Grausam wäre es nur, den Wagen einem Schrotthändler zuzuführen der überhaupt nichts mit Saab am Hut hat und das Teil fast so wie es ist, der Presse zuzuführen... So eine Schlachtung und dann Verkauf der Teile kann über einen längeren Zeitraum gehen, wert der einzelnen Teile ist vollkommen davon abhängig von deren Zustand und "wertigkeit - Exklusivität". Allein Ein Blinkerhebel mit Tempomatschalter geht zB so gut wie nie unter 10€ weg.. Einen normalen Blinkerhebel wird kaum jemand haben wollen. Son abgesägter KAT bringt eben mal auch 20- XX€.. Das ist eine große "Kleinvieh" Aktion.

Aber er gibt keine Garantie!!! Im schlimmstfall fährt man mit zu mageren Gemisch rum und die Kolben brennen durch. (Das Gemisch wird durch die Ansaugtemperatur/Zylindergröße/MAP berechnet) Wobei ich aber gelesen habe, das bei Vollgas - WOT - die Steuerung ohnehin so viel Kraftstoff reinhaut das es immer langen sollte. Nichts genaues weiß man nicht.

Und was macht man in so einem Fall direkt? Anzeige erstatten wegen Diebstahl.. also ich sehe das so.

Was für eine tolle Ehe. Die sagen sich am Tag wohl nicht sehr viel.

Was mich an den Bildern wundert...der Strom funktioniert offenbar noch einwandfrei obwohl doch zB die gesamte Verteilung/Steuerung von Straßenbeleuchtung irgendwo in Bodenhöhe liegt..? Parkscheinautomaten, Schranken, Ampeln....Blitzer. Das säuft alles ab und droht zu korrodieren, vieles muss komplett ersetzt werden. Herje... (und theoretisch müsste danach jeder Laternenmast etc auf Standfestigkeit geprüft werden. Wurde letztes Jahr hier mal wieder gemacht...mit einem Bagger rütteln die absichtlich dran und messen nach)

Die Partikel/Verunreinigung hat hier niemand gesehen. Da müsste auf den Lader ein richtiger Schwall an Dreckpartikel aufeinmal reingedrückt worden sein. Nur von wo? Oder sagen die, das hat sich wie Kalk pö a pö zugesetzt und er ist an Mangelschmierung gestorben? Partikel im Motoröl, ganz was neues!...

Das ist mal richtig top von Zigg_Os!!! Ich habe Aufkleber bestellt, werde mich mal selbst davon überzeugen. Am coolsten wären die Sticker wohl unter einer "Kunststoffhaube" für den gewölbten Effekt.

Naja, da wäre ich mit Bastelarbeiten aber vorsichtig. Eine T5 arbeitet doch zur Berechnung wie viel Kraftstoff zur Verbrennung benötigt wird ausschließlich in Abhängigkeit mit der Temperatur dem Ladedruck und Lambda. Wenn also der Temp sensor quatsch ausspuckt...weiß nicht wie das dann ablaufen soll. Bei Saabersatzteile gibts einen gebrauchten für 50 ansonsten nur Ausland soweit ich weiß. Wollte mir längst mal so einen Sensor aneignen. Die hohen Preise zeigen wohl einfach nur, das Bestände knapp sind und die Bauteile zu speziell. Oder will man einfach (wie immer) das maximale rausholen.

Kann jemand erklären wozu da ein kleiner Lüfter nachläuft? Hat doch im Prinzip keine Aufgabe mehr? Nach dem Abstellen und im Wagen sitzen bleiben, hört man immer mal so ein elektrisches Summen wie vom APC Ventil. Nicht sicher ob es sogar dieser Lüfter wäre. Muss ich mir auch bald mal anschauen in welchem Zustand der sich befindet.

Meine Tankanzeige geht nach dem Volltanken nicht mehr bis oben hin, eher so 3/4. In MEINEM Fall also, kann man fast gar nichts mehr glauben was SID/Füllstand anzeigt. Ich muss nur schauen das ich irgendwo zwischendrin Benzin habe.. (ich habe jetzt wohl immer "zu viel" drin) Wenn man an der Pumpeneinheit rumgespielt hat und diese nicht mehr ordentlich sitzt oder vieleicht das Gestänge verbogen wurde, kann man die Sache abhaken. Ansonsten wie alle anderen sagen, funktioniert es prima. Was beim SID manchmal etwas verwirrend ist, ist die lange Zeitspanne die es berücksichtigt. Fährt man wochenlang immer Landstraße und peitscht den Saab dann urplötzlich für eine Viertelstunde über die Autobahn mit jenseits 170, dann passen sich die Werte nicht schnell genug an. Es sei denn man hält CLEAR gedrückt...dann sieht man schnell mal das man keine <10Liter fährt sondern ich sag mal 15-20Liter.. das SID aber ohne CLEAR nur ganz langsam in Kommaschritten sich diesen Werten annähert.

Das du noch run 85km auf "Reserve" (es gibt keine Reserve, es gibt nur die Warnung das es endlich Zeit ist zu Tanken) fahren kannst. Das im Tank noch Benzin für rund 85km vorhanden sind... 85km sind gerade mal, wenn überhaupt lumpige 10 liter (logischerweise). Im Tank, ohne das jetzt genau zu wissen ist das vieleicht eine Fullstandhöhe von 1-2cm. SID ist in Abhängigkeit des Füllstandgebers (und natürlich dem Verbrauchs), das sind nicht zwei verschiedene Systeme. Wenn du jetzt 220kmh fährst, werden das keine 85km mehr. Oder wenn du den Wagen jetzt aus dem kalten Zustand heraus startest, dann werden das natürlich auch keine vorher angezeigten 85km mehr.

Sorry aber was hat das mit dem Verhältnis zu tun? Die machen etwas aus lauter Dummheit kaputt und du möchtest es logischerweise ersetzt haben. Dazu hat er seine Versicherung. (und selbst wenn er dafür privat aufkommen müsste) Welche Seite hat denn hier wohl das schlechte Gewissen.. Alles wieder herbiegen, reinigen und ordentlich behandeln bis es alles hinter der Haut glänzt würde ich sagen. Wobei die rechte Halterung ist für die Tonne, die bekommt man nicht mehr zurückgebogen. Also direkt versuchen beide Halterungen bei Schlachtern mit Rechnung zu besorgen. Und einen funkelnden Heckstoßfänger. Kannst ja in dem Zuge auch auf Aero umrüsten.

Hätte man aber meines erachtens beim Radiatortausch direkt sehen und kontrollieren müssen (wenn mans schon in der Hand hat), das was mit dem Kabel nicht ganz koscher ist. Es wird wohl sehr bald die Zeit kommen, an der man sich mal komplett um die Kabel im Motorraum kümmern muss. Vorallem Versorgungskabel von Lichtmaschine.