REDxFROG

Wenn du direkt nach dem Starten für längere Zeit höhere Belastung hast, sprich Berg auf fährst...dann wird der schon ziemlich schnell warm. Das Gegenteil bewirkst du natürlich beim Berg ab rollen mit eingelegten Gang. Möglicherweise ist der Radiator für die Heizung flächenmäßig stark ausgerpägt/umströmt (hab den nie zu Gesicht bekommen) und auch qualitativ/konstruktiv recht hochwertig. In dieser Hinsicht gibt es etliche mögliche Unterschiede welche die Wärmeabgabe stark beeinflussen. (mein PC ist Wassergekühlt, Radiatoren sind meine Welt ) Da es eben auch ein Wagen ist, der aus einer kälteren Region kommt war dies sicher stets ein wichtiger Aspekt. Die Leerlaufdrehzahl ist im kalten Zustand ist zudem erhöht, aber das ist bei vielen Autos so. Schön das dein Thermostat funktioniert. Vorallem im Winter wichtig..

Ja aber ich habe mich wirklich dermaßen gewundert warum man den Corsa (Bj ~1999 oder drunter) nicht einfach in die Presse schmeisst? Ein Saableben scheint manchmal noch weniger wert zu sein. Da klackert was und schon muss man den beerdigen... Deine Worte. :D Wolltest du damit eher andeuten das der Corsa Motor einfacher zu reparieren ist? Im Grunde ist dort doch der selbe Kram verbaut nur anders verpackt. (und etwas teurer )

Kann man die einfach so mir nichts dir nichts biegen? Auf welcher Weise werden die fertig gebogenen Silikonschläuche denn gebogen/gedehnt, mit Wärme? Das würde total dämlich aussehen (sowie technisch nicht in Ordnung), wenn man den maximalen Knickpunkt überschreitet und der Schlauch dann fast abklemmt bzw im Durchmesser Oval wird.

Der komplette Motor wackelt doch etwas sehr auffällig? Ein Motorschaden ist das Klackern so oder so.. ..ob man den beerdigen muss wegen eines Lagerschadens soll mal ne andere Sache sein. Ich habe heute die Kolben eines verrosteten alten Corsa in einer Werkstatt gesehen welcher eine Reparatur bekommt...also wenn es sich für den lohnt.. Der im Video ist doch ein Turbo. (die sollten der Nachwelt erhalten bleiben )

150PS...wie viel mehr soll es denn noch sein.. Den 9-5er finde ich, so gesehen laut Anzeige, gar nicht mal so übel. Wenn er nicht gerade GRÜN wäre. Preis und Kilometerstand ganz ansehnlich! Der braucht nur ordentliche Puschen (die Senioren-Radkappen zum restlichen Seniorenbild und die enge Spur versauen das Erscheinungsbild erheblich) Wenn der gut läuft und gut gewartet wurde.... für das Geld fährt der noch eine lange..sehr lange Weile. Wenn du mehr Leistung haben willst, dann sollte es fast nur logisch sein auch höhere Unterhaltungskosten zu kalkulieren.

Das SAAB Paradies! Meist ballen die Saab sich rings um die Händler, ist ja logisch. Wobei....mein selbsternanntes Saab-City "Tübingen" könnte gerne mal mehr SAAB hervorbringen... mir ist so, als werden die "Erscheinungen" immer geringer desto näher der Winter rückt. Haben etwa die meisten Besitzer Probleme mit den Stellmotoren der Heizung oder was ist da los?!!

Wahrscheinlich wird es darum gehen, der Turbine so saubere Abgase wie möglich zuzuführen. Und das ist eben mit dem zusätzlichen Öldampf im Gemisch schlechter...Fragezeichen. Spielt nüchtern gesehen aber wohl kaum eine Rolle. Um wie viel Öldampf es sich da handelt und was die Lambdasonde dazu sagt.. Aber ist ja auch egal, die meisten Wagen sind mit der Technik locker 15 Jahre und älter geworden.

Na so ein quatsch!! Nee, der geht vorne in die Drosselklappe. Der Mittlere Anschluss, gleich daneben wird das Bypassventil angeschlossen. Ich vermute mal ganz wild das beide Anschlüsse gleichermaßen Unterdruck bekommen bei Gaswegnahme? Der saugt sich sozusagen den Öldampf rein? Schöööön schmieren! So ists fein! Und bei Überdruck schließt dann das kleine weiße Rückschlagventil an der Kurbelgehäuseentlüftung und das Bypassventil bleibt dabei auch geschlossen. Das mit dem Entlüftungsschlauch vertauschen ist nahezu unmöglich da dieser doch diese Gewebe-Ummantelung hat. Und dann geht der von der Rückseite (wo ich am 902 im Knick des Schlauches mal eine Lecktage/einen Riss hatte) auf eine schwarze Dose. Mal ganz nebenbei...würde man überhaup ein CE bekommen wenn diese "Dose", die irgendwie für die Entlüftung zuständig ist, nicht funktionieren würde? Oder wie würde sich das überhaupt bemerkbar machen...Benzingeruch im Motorraum nach dem Abstellen? Müsste mich mal auf thesaabsite o.ä. einlesen falls die das Thema aufgreifen. Und warum gehen da eigentlich Wasserschläuche in die Drosselklappe? Fragen über Fragen die ich habe! http://www.abload.de/thumb/p1030860s6soba.jpg

verfügbar: 1 Stk. WAAAAAHHH!! Das wars wohl!! btw bei mir am 9-3 steht hinten SAAB SCANIA.

Don't you have any SAAB car shop nearby? Maybe just to let the car get checked by professionals without obligation. They can most likely tell you pretty quickly what's wrong with it. The "slipping clutch" you have noticed might have just been the "Drehmomentwandler" --> "Torque Converter" as mentioned by joerg augustin. I don't know much about automatic transmissions but from what I have seen in the video this "TC" works roughly like the clutch in manual cars. If there's a malfunction with it, you'll either get no force towards the gearbox or not enough (slipping). Also when changing gears, the "TC" might not work quick/precise enough, leaving the gearbox connected to engine and not matching the rev. which results in rough shifting. So you are saying sometimes you have to drive the car without a working speedometer at all, or does it sometimes re-activate while driving? My father sometimes had that problem, but I think when the speedometer turned off - the lights from the dash also turned off.

Verkörperst du gerne das typische Beispiel "oooh jetzt schneit es! Verdammt, ich brauche noch Winterreifen!" ?? Also bei mir schneit es und bleibt sogar teilweise liegen. Naja in ein paar Tagen ist der Zauber wieder verflogen schätze ich. Letztes Jahr hätte ich glatt (nicht eis-glatt) mit Sommerreifen anfang Dezember fahren können..

oder darf man den auch so nennen? (leider kann ich mit nichts besseren dienen. Blödes Handy :/ ) http://www.abload.de/img/99-to-95_rfanimationprqxj.gif

Weiterhin die Augen offen halten! Ich hoffe ich sehe den noch einmal wieder.

http://www.saab-cars.de/members/redxfrog-albums-verschiedenes-picture105822-dsc00698.JPG (Während der Arbeit) am 24.10 bei mir in der Stadt auf dem Hof einer Werkstatt gesehen. Mein Vater sagte er hätte den Tage darauf bei der Anmeldestelle gesehen. Ich wollte noch gute Fotos machen aber da war er schon weg. Der braucht viel Arbeit, Winterbeschäftigung? Kann jemand sagen woher das Nummernschild kommt?

@Thomasaab Also die 50+ Saabs beim Treffen im bayerischen Wald haben in der Kolonne schon gelangt es Wert zu sein finde ich. Teilweise war der Verkehr lahmgelegt und manche anderen Verkehrsteilnehmer hatten dafür kein Verständnis (die anderen haben knallhart die Vorfahrt erzwungen etc) Wir sind auch an einer Frau vom Ordnungsamt vorbeigefahren die mit ihrem Ticket-Gerät in der Hand nur blöd geguckt hat (sieht man alles im Video). Hinzu kommt dann bei umso mehr Teilnehmer diese typische Stau-dynamik wo ständig gebremst, nah aufgefahren wird (um Fremde in der Kolonne zu vermeiden, um Anschluss zu halten) Es könnten ja auch über 150 kommen. Das wären schon einige.. Zumal pro KFZ teilweise 2-3 Personen erscheinen. Da hat man ordentlich Gesprächsstoff.. Man darf sich und dem SAAB dafür nur nicht zu schade sein und einfach mitmachen. Solche Treffen sind logischerweise absolut einzigartig, nicht unendlich lange in dieser Art realisierbar, hinterher ist man vieleicht traurig nicht dabei gewesen zu sein wenn man die Fotos sieht. Für mich persönlich zählt auch vorallem der Demonstrationszweck der Marke Saab. Auch wenn leider zu spät. Um Aufzufallen/Aufzuwecken gab es ja schließlich die SAVE SAAB Aktionen. Er repräsentiert in aller Öffentlichkeit im positiven Sinne den Zusammenhalt, den Liebhaberaspekt - den guten Geschmack der Fahrer. (ja macht ruhig Witze über meine Streifen :p) Wie ich am letzten Treffen lernte, die gute Orginisation ist dabei maßgebich absolut entscheident.

So ists auch richtig! Raus mit dem Kruscht!! (bzw schön zurück in das System..Schmierung ist immer gut. ) Es sind auch nur so minimale Mengen, sind am Ölverlust gar nicht auszumachen. Zu Zeiten von T7 muss es neue Auflagen gegeben haben das der Öldampf nicht verbrannt werden darf bzw zurück in den Ölkreislauf soll. Anders kann ich mir diese komplizierte sowie Fehlerträchtige (was noch viel schlimmer ist) Rückführung nicht erklären.

SAAB stand doch gerne für den Begriff "weniger Hubraum, mehr Turbo" :D Vaters 2.3l automatik Cabrio fährt ganz ordentlich. Schlechter Durchzug ist bei diesem dann eher dem Getriebe geschuldet vorallem wenn nicht im Sport Modus. Vom 2.0l spürt man definitiv einen positiven Unterschied zu 2.3l. Nutzen sich die Auslgeichswellen permanent zu stark ab oder liegt das eher an den Kaltstartphasen? Nagut...diese Zahlen sagen aber absolut gar nichts aus. Es gibt hier nunmal viele 2.0 (da günstiger alltagswagen) und viele Leute wollen die auch wieder loswerden - weil nix besonders. Erst die Turbomodelle bleiben rege im Besitz und V6 gibt es nicht so viele. Von 2.3l hält der Normalo auch Abstand weil er ein günstiges Auto mit möglichst wenig Hubraum sucht - mit der Absicht günstig zu fahren. Und von V6 Motoren erwarte man doch eh mindestens 3,5L+...alles anderes ist doch quark. Da geht die Kraft an den bewegten Teilen wieder verloren und jeder kleine spritzige Turbo zieht den locker ab. Ölwechsel, Zündkerzen, div. Wartungen kostet alles mehr Geld nur um so einen Esel zu betreiben, da wird man ja nur ausgelacht. Ein Turbolader müsste dran.

jetzt funktioniert der Stream wieder ;) -- Also ich habs noch nich gesehen

Und was ist an meiner jetzt nicht up to date wie du sagtest?

Das stimmt natürlich. ^^ Aber für die schnelle Feststellung (man will ja direkt die Gewissheit) vor/nach einer Reinigung oder gar einem Tausch ist das schon ganz gut finde ich. Die Anzeige reagiert nämlich schon auf solche Einflüsse und ist nicht nur ein unwichtiges Schätzeisen das ständig den selben Käse anzeigt.. (das ist auch nur dann der Fall, wenn lange kein Clear mehr gedrückt wurde. Dann pendelt es sich auf etwas gaaanz durchschnittliches ein. Egal ob man die letzten KM gefahren ist wie ein Irrer (20l + / 100km)...dann geht da gerade mal der Kommabereich eine Ziffer höher nach 5km. Weil der restliche gespeicherte Wert zu gewichtig ist. Ich hasse aber Anzeigen die den momentanen verbrauch anzeigen. Beim VW T5 steht da einfach mal 45l / 100km beim Gas geben. Mehr als 45 zeigt der auch nicht an...)

Gibts auf Saabcentral keine Hilfe? Und du suchst nach "torque converter". Jetzt wo du es liest, ist es sicher offensichtlich. So niedrige rpm beim anhalten kann natürlich viele Gründe haben. Der soll das mit N echt mal machen.. dann weiß er auch woher das ruppige schalten kommt. [video=youtube;-SVkgl0gyJ4]

Na dann warte ich mal bis der stream wieder geht.

Und wie teuer ist ein neuer LMM? Das Geld versuch mal wieder schön zu amortisieren...Dafür kann man viel tanken. Falls es überhaupt am Luftmassen (oder megnen) messer lag. Ebenso kann die Lambdasonde, schlechte Einspritzung/Luftfilter/Reifen/schlechte Zündkerzen//Auspuff/Kupplung/Spur dran schuld sein. (versucht eine gewisse prioritäts-Reihenfolge darszustellen ) Deshalb... LMM in einer Minutenaktion mit Bremsenreiniger reinigen. Fahren, CLEAR Taste gedrückt halten bis die Werte gelöscht sind und ausprobieren ob der Verbrauch gesenkt wurde. (am besten zwei identische Fahrten hinlegen)

T7 nicht? Worin ist T7 denn überhaupt die bessere Wahl?! majoja02, meinst du die haben es echt nicht ausgebaut? Anhand der Fotos kann man die Schrauben sehen, naja sind zu weit weg um Abnutzung zu erkennen. Also die Ölwanne ausbauen ist nur die halbe Miete....den Ölsieb muss man auf jeden Fall einsehen und säubern. Ich dachte ja dazu baut man die Ölwanne primär ab? Habe gehört das soll teilweise sogar richtig schwierig sein (Pore für Pore) da sich der Schmutz regelrecht in den Sieb reingefressen hat. In dem Bezug würde ich doch nochmal Rücksprache mit der Werkstatt halten. Wobei...jetzt ist es eh zu spät. (höchstens gut fürs Gewissen)

Vieleicht wäre es auch von Interesse sich die Zündkerzen nach dem ständigen "Falschgemisch" anzuschauen.