REDxFROG

Und dennoch habe ich hier von der Technik des 900 II gesprochen was vom Inhalt nicht falsch sein sollte - Getriebediskussion hin oder her. Das Getriebe war schon beim Fahrzeugkauf defekt - es waren also Andere schuld - und die beauftragte Werkstatt, die ich allerhöchstens nurnoch von außen betrachte, hat ihr übriges getan (oder auch nicht (hauptsächlich massiv Geld gekoset)). Und wenn ich selbst erfolgreich den GLD einstellen konnte, kann ich eben sehr wohl darüber berichten. Wenn hier nur professionelle Saab Schrauber mit Meisterbrief ihren Senf abgeben können, dann wartet doch bis Weihnachten. Oder geht gleich zu einer SAAB Werkstatt.. Wie gesagt, ich habe mich am Modell geirrt.

es ist mir aber bei ~30-40 unter wenig Belastung "auseinandergefallen" Bei jeder noch so starken Beschleunigung hielt es. Und konnte nicht einmal die Ursache finden.. sowas ist mal toll! (falsches Öl von der Werkstatt, zu wenig Öl? Falsche Montage (wie zuvor schon geschehen)? Was weiß ich) Auf YouTube und auch sonst im Netz konnte ich mich über weitere Schäden erkunden. Naja es gibt nicht umsonst extra verstärkte Bauteile zum Nachrüsten für diese lumpigen Teile.. aber SAAB(GM).. hauptsache 200PS Aggregat das der restliche Antrieb nicht verkraftet verbauen.

Ich habe behauptet das Auto würde bei 3000Umin im GLD den Berg wieder Rückwärts runterrollen? Der fährt auch als Sauger da noch hoch... Bei 3000Umin herrschen bei meinen Lader locker gute 0,8 -1,0 bar (1,25 peak). Da sind 0,4 ein Klacks....

Folgender Text mag nicht zum 900 I zutreffen (aber 900II 9/3) (habe mich verlesen\vertan\verklickt lasse den Text aber stehen): -------- Ich glaube ihr habt das mit dem Grundladedruck noch nie ausprobiert oder richtig gekonnt?...man muss den Motor nicht ausbremsen. Die Steuerung macht das. Musste mich auch zuletzt mit englischer Lektüre belesen, da an vielen Ecken und Enden zB hier im Forum nur Stuss und Halbwissen aufgrund falscher Übersetzungen erzählt wird und am Ende nur Käse bei rauskommt.. Die Drehzahl hält sich bei der Bergauffahrt fast von alleine im dritten bei 3000. Und der Grundladedruck ist ohnehin bei leicht gedrückter Bremse immer vorhanden. Das könnt ihr auch auf der Autobahn bei 200kmh testen. Das Wastegate wird geöffnet wenn die Bremse getreten wird (bei gleichzeitig getretenen Gas). --> Der Auflademodus wird unterbrochen. (das scheint mir auch ein Sicherheitsaspekt zu sein)

Folgender Text mag nicht zum 900 I zutreffen (aber 900II 9/3) (habe mich verlesen\vertan\verklickt lasse den Text aber stehen): Nein Nein...das mit der Bremse ist so gemeint sie nur ganz leicht anzutippen. Nur so stark, dass das Auto merkt es wird die Bremse betätigt (Bremslich leuchtet). Mehr nicht. In diesem Moment gerät man in einem bestimmten Modus. Das APC Ventil steuert dann nurnoch Grundladedruck, ziemlich egal wie schnell man ist oder wie viel Gas man gibt. Der Lader(Wastegate) wird dann begrenzt auf Grundladedruck. Geht man dann wieder von der "getippten" Bremse los - geht die Luzie ab. Das sieht man dann auch am Manometer schlagartig. Dritter Gang am besten weil man das auch am besten Berg (Steigung..) auf mit hoher Belastung macht - logischerweise hat man Berg ab keine Belastung (wenig Einspritzung) und im Dritten Gang ist man zwischen 2500-3000 auch nicht all zu schnell. Das ist gefährlich genug ständig den Blick von der Straße zu nehmen und unberechenbar rumzutesten. (die Hintermänner wirds wundern Bergauf mit Bremse... :D) Mit dem Grundladedruck wird das Auto bei 3000Umin auch keine große Kraft mehr entfalten können um das Tempo stark zu erhöhen. Also prima zum Prüfen. Und ja... wenn du die Dose im eingebauten Zustand mit Luftdruck beaufschlagst. Dann DARF die sich erst bei deinen genannten 0,35bar bewegen. Bitte stelle aber sicher das dein Messinstrument tatsächlich exakt 350mbar (+-10mbar ---> +-0,01bar) anzeigt wenn diese anliegen. Was die Dose dann aber im eingebauten Zustand bei der Testfahrt macht, ist wieder eine andere Sache. (bei Abweichung liegen höchstwahrscheinlich Probleme vor) Deshalb muss man das nochmal während der Fahrt nachprüfen. Wenn ich meine eigene Dose mechanisch auf 390mbar (für mein Auto scheint 400mbar vorgegeben) einstelle (so lange aufpumpen bis sich die Stange spürbar an den Fingern anfängt zu bewegen) - dann läuft das Auto auch tatsächlich , gemessen mit Manometer im GLD bei 390mbar. Im Endeffekt, um auf das gleiche Ergebnis beim Aufpumpen und dann bei der Testfahrt zu kommen, muss das APC also funktionieren, alle Schläuche müssen Dicht sein, MAP Sensor muss korrekt arbeiten keine großen Veränderungen dürfen vorgenommen sein: zB wären da kein originaler Auspuff, ausgetauschter Turbolader, die Druckdose..solche Dinge. Mit Lungendruck am APC wirst du wenig erreichen (~200mbar MAX 250 und der Kopf ist Glührot). Das Ruckeln kann schon von einem defekten APC Ventil herrühren. Kann aber auch ebensogut mechanisch am Antrieb liegen wenn der Ladedruck konstant ist.

Die breiten Kabelbinder unterstützen nur die Schrauben-Halterung bzw halten die Plastikteile gerade vorne weiter nach oben um den Fahrtwind nicht auffangen zu lassen. An solche Kabelbinder kannst du dich dranhängen und es passiert nichts... TÜV hat es vor ein paar Wochen ja auch gesehen. (keine Mängel, bis auf die Felgeneintragung und zu helle Blinker hinten. ) Ich habe da eher Bedenken wie die Tankaufhängung der meisten alten Kisten aussehen muss... das finde ich bei Saab katastrophal gelöst. Oder ich übertreibe es und der Rost hebt den Tank noch 50 Jahre fest.

Der Hammer diese Fülle an Fotos! Ein Traum für jeden Saab fan, vorallem für jene, die nicht dabei waren. Aber es gibt bestimmt noch ein andern mal... Ich war eher der Film-mann und habe mir damit den Speicher voll gemacht, eher nicht so viele Fotos. Aber: [ATTACH]66890.vB[/ATTACH] [ATTACH]66879.vB[/ATTACH] [ATTACH]66880.vB[/ATTACH] [ATTACH]66881.vB[/ATTACH] [ATTACH]66882.vB[/ATTACH] [ATTACH]66883.vB[/ATTACH] [ATTACH]66884.vB[/ATTACH] [ATTACH]66885.vB[/ATTACH] [ATTACH]66886.vB[/ATTACH] [ATTACH]66887.vB[/ATTACH] [ATTACH]66888.vB[/ATTACH] [ATTACH]66889.vB[/ATTACH] Und das YouTube Video was viele schon kennen... @ YouTube Als ich das Konvoi video vom Meilenwerk Böblingen sah...musste ich sowas auch haben!

Jo, bei mir haben beide Plastikabdeckungen am Fahrzeug nach dem Kauf gefehlt. Da hat sich die Werkstatt die Arbeit gespart oder die sind durch Bordsteinkontakte kaputt gegangen. Hab dann die vom 900 II angebracht. Jedoch klafft jetzt vorne auf kompletter Breite ein Spalt. Scheinbar ist das normal oder es fehlt wirklich ein langes durchgehendes Kunststoffteil, aber habe es selbst auch noch nicht beobachtet. Ich "musste" bei mir zudem die Plastikteile mit Kabelbinder noch stärker befestigen. Die Löcher/Schrauben gammeln gerne oder die Löcher im Plastik reissen aus. Bei bestimmten hohen Geschwindigkeiten flattern die Teile dann auf dem Asphalt rum...bis sie sich teilweise in Luft auflösen oder sogar abfliegen. Hatte ich gehabt, obwohl die erst seit wenigen Wochen montiert waren. Finde ich etwas merkwürdig das dort ein Spalt ist...weil genau dort der Fahrtwind Angriffsfläche bekommt.

Da bleibt vom Vogel aber nicht mehr viel übrig.. naja, die Federn halt.

Müssen die Schrauben eigentlich nicht auch gleich mitgewechselt werden? Die sehen bei mir so vergammelt aus, nur weiß ich nicht woher man die bekommt! Oder besteht da kein Problem bzw ist so eine Schraube universal und eine Werkstatt hat sowas? Ich möchte bald eine Werkstatt mit der Aufgabe des Wechsels beschäftigen und es soll ordentlich werden. Bei der Gelegenheit am besten noch die Befestigung vom Benzintank (Spannband) erneuern. (auf Saab-ersatzteile steht beim Spannband Tank "Gebrauchtteil". Da weiß ich jetzt nicht was ich davon halten soll..)

@Saabcommander, ach der orangene 900 existiert noch?!! Ich habe mir die Videos/Bilder früher mal sabbernd, vor Freude lachend und staunend angeschaut... Steht er zum Verkauf ja, bestimmt?! Wie viel kostet er????ß PN bitte schreiben!111 :tongue: Ansonsten wegen dem Treffen weiß ich nicht. Ich war erst auf einem (bayerischer Wald) und ich glaube mein Getriebe macht es wieder nicht mehr lange mit. Das hört sich während der Fahrt neben zB. Betonmauer so komisch an. *hust* Hab aber seit knapp 3 Wochen ADAC Plus. Heute oder Gestern ist mein "Auf Vorrat Getriebe" auch endlich angekommen. Könnte es also wagen. Muaha :P. Könnte aber auch eine Antriebswelle sein. Sind auch schon einige SAAB dabei? (unter 1000 komme ich nicht!!! )

Hahahahahahaha!! Ich wollte den ja schon "erschlagen" gehen (liegen unter Tierschutz :p), aber hab eh nix gefunden. Im nachinein habe ich aber gemerkt, weder fängt man diese Tiere, noch erwischt man sie mit Gegenständen sofern er nicht eingeschlossen in einem Zimmer ohne Autos ist. Denn die sind verdammt flink unterwegs. Nachbarn haben eine Lebendfalle längst mindestens 4-6 Monate in der Tiefgarage stehen. Der schien einmal drin gewesen zu sein, hat aber nicht ausgelöst. Die Nachbarn haben Eier, Hunde-/Katzenfutter usw reingelegt aber das Tier lies sich ums verrecken nicht veräppeln/ködern..... Die Fallenleger haben ihr Auto auch mit Stromschlagplättchen ausgestattet. Niemand wusste vorher überhaupt wie der ständig in die Tiefgarage reinkam.

Hab ich auch vor knapp 2 Monaten wechseln müssen wegen Marderbiss. Mistviech! Die Arbeit war zum kot***, musste irgendwie die Schläuche aufschneiden weil Wasserseitig überall diese Klemmen an den Schläuchen sind und mit Wagenheber bewaffnet unterm Auto kaum was geht. Tage zuvor hatte ich noch den Thermostat gewechselt und schon musste die Kühlflüssigkeit wieder raus! Story: Einige Tage nach dem Schlauchwechsel um knapp 23Uhr, ich im Auto bastelnd, rappelte es im Hintergund in der Tiefgarage, ich sah weiter weg etwas vorbeihuschen, von Auto zu Auto. Dann bin ich hingelaufen und habe einen der möglichen Fluchtwege versperrt. Einen Lichtschacht. Unter das elektrische Tor kann der sicher nicht vorbei. Er lief dann bis auf ca 1,5m an mich ran, blieb stehen und schaute mich für gut 5 Sekunden nur niedlich/verwundert an. Ich konnte mir den Racker richtig gut betrachten. Eigentlich ja ganz lustig der kleine. Dann wurde er scheu und rannte in Richtung eines BMW X5, rappelte im Motorraum rum das es kracht. Ich dachte mir nur was zum Teufel macht der da eigentlich!?... Dann machte ich den möglichen Fluchtweg frei und tatsächlich der Marder schoss in Richtung Lichtschacht, kletterte eine befestigte Leiter mit gut 8 Sprossen mit Wandabstand von knapp 20cm hoch und quetschte sich dann irgendwie am Stahlgitter welches etwas kleiner als das Loch ist an der Wand hinauf. o_O Das muss schon eine ziemliche akrobatische Leistung sein..

Ich habe so viele bewegte Bilder, deshalb: Ich hoffe jeder findet sein Auto - von seiner Schokoladenseite - im Video wieder! @rpiereck: tolle Fotos!

Hallo High Beam Left (Grau) High Beam Right (Grau) Lampcontrol (Orange) (low beam max 60W + high beam max 70W) http://www.abload.de/img/p1030852sizqxb.jpg müssen alle funktionieren. Abblendlicht leuchtet immer wenn Sicherung "Daytime Light" eingsteckt ist. Sicherung entfernen und Abblendlicht leuchtet nicht mehr bei OFF. Fernlicht geht nur bei Schalter ON (Abblendlicht)

Bin wieder in guter Verfassung zu Hause angekommen. Danke an Matthias (Fitlurch) für die Aktion, das du so viele zusammengetrommelt und alles geplant hast. (ich konnte dich im Restaurant zur Verabschiedung nicht lokalisieren. ) Ich war nur den einen Samstag zur Ausfahrt u Besichtigungen da, hörte die Anderen aber schwärmen, wie toll auch der Vortag war. Tolles Wetter, viele SAAB, nette Unterhaltungen, SAAB Fahren - was will man mehr! http://www.abload.de/img/panoramaquickslieg.jpg

Auto anschieben (Berg ab rollen ), reinspringen, erster Gang mit Zündung und Kupplung kommen lassen, bisschen Gas, Kupplung treten soll im Notfall auch funktionieren. ;)

Also meiner hat über 100.000km mehr drauf. Hätte den mit so wenig km für das Geld (3200€) sofort genommen. Es sei denn der macht komische Geräusche und das Öl wurde nie gewechselt oder hat sonstige erhebliche Schäden.. Wenn letzter Ölwechsel schon 10tkm überzogen würde, direkt mit dem Preis runter. So einen hätte ich doch lieber gleich von vornherein nehmen sollen, hat sich aber nie finden lassen. :'( Ich war ohnehin mind. 1 Jahr auf der Suche nach einem ordentlichen Turbo. Entschied mich dann für den besten, einen mit Kupplungs/Getriebeschaden. :D (eigentlich kein Thema) An sowas (schwarz, 5 Türer, Turbo, SE) kommt man also auch sehr schlecht ran, warum sollte man sowas auch verkaufen. :P Ist es auch ein 5 Türer? Ach, ich will es gar nicht wissen. In meiner Stadt steht jetzt auch ein schwarzer 9-3 Turbo beim Fähnchenhändler zum Verkauf. Muss mir den mal näher anschauen. Neugierig :3 (der wurde zuerst von Richtung Autobahn durch die Stadt huckepack transportiert, habe ihn dann am Tag darauf vor einer Werkstatt gesehen und stand dann Tage darauf nebenan beim Händler... ich sehe alles. Gerade weil er es nicht aus eigener Kraft gemacht hat, bin ich skeptisch.)

http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/103207-welche-felgenfarbe-dsc_0089_orange.jpg Orange steht zwar nicht zur engeren Auswahl. Aber Orange. Was haltet ihr von Orange? Orange ist doch immer eine gute Idee!! *Stimmung macht* Und jetzt, schnell weg!!!!! - - - Aktualisiert - - - http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/103208-welche-felgenfarbe-dsc_0089_blau.jpg Ist sicher schwer solche Farbmischungen überhaupt ordentlich zu treffen.

@LCV Und allein bei solch einem Leistungs-Vergleich wäre ich dafür gewesen eben nicht beide Wagen im höchsten Gang antreten zu lassen. Viel zu verschieden sind Übersetzung, Höchstgeschwindigkeit, Kraftenfaltung, Gewicht etc. pp. Wenn sich Vater und Kleinkind mit dem Fahrrad im höchstmöglichen Gang messen, ist auch klar wer gewinnen wird. Allerdings kann das Kind dieses Defizit vieleicht mit flinken Beinen in kleinen Gängen ausgleichen. So ein Porsche Cayenne S will 7000U/min sehen um 400PS auf die Räder zu bringen. Ein Saab Turbo packt über 200PS gerne schon ab 5500. Das sind Welten. Zumal der Cayenne gerne das doppelte wiegt. Eine angemessene Gangwahl ist daher mehr als nötig, ansonsten vergleicht man zwei Wagen unter unrealistischen Bedingungen.

Bei mir brennt noch das Licht.

So wie LCV es ausführlich erklärt, wird es eigentlich gemacht. Allerdings sehe ich es ab Start dann den Fahrer überlassen mit welchen Gang er beschleunigt. Fahrzeuge haben unterschiedliche Übersetzungen, Drehmomente, Motoren. Ein vergleichbarer (Höchstleistung) Saugermotor im 5ten bei knapp 1200Umin wird in einer solchen Situation keine chance gegen einen Turbo haben. Aber auch nicht den Hauch einer Chance... Der muss das Teil in den dritten oder zweiten knüppeln damit er von der Motorleistung (welche maximal u.U. erst bei 7000 ansteht) profitieren kann.

So ein kruscht und sowas beim Turbo.. Soll das Kaltstartverhalten in Ländern mit anderen Vorschriften verbessern oder wie? Und wenn das Ding putt geht, bekommt man ne Check Engine und soll alles auseinandernehmen für nix und wieder nix Hoffentlich bricht da mal nix ab.

Jaaa, viel besser! Und dann bis 180+!! Muuaaahahahha!!!!

Hast du ein Foto?