Eber

WhatsApp.

Absurderweise wird das Werksnavi in ein paar Jahren langsam und unbrauchbar werden, während man von den anderen genannten Extras während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs einen Mehrwert hätte. Aber fix ist nix - neulich hat das steinalte Werksnavi im 2003er BMW E60 einen schnelleren Weg zum Flughafen gefunden als Google Maps. ;-) :top: Was ich jeden Tag an Idioten mit dem Smartphone am Lenkrad zum WhatsApp-Tippen an der Ampel sehe, geht auf keine Kuhhaut. Leider machen zunehmend viele das auch beim Fahren auf der Landstraße oder sogar Autobahn. Mir gruselt.

Da wird in der Tat wieder kräftig übers Ziel hinausgeschossen. Der Mercedes-Werkstattersatz, den ich neulich hatte, hatte mehr Tasten im Lenkrad als mein 900er im ganzen Auto.

Naja, ich bin auch kein Freund von Touchscreens, weil das haptische Feedback fehlt. Für Fahrzeuge eigentlich nicht geeignet. Allerdings kenne ich keine Benutzeroberfläche in neuen Autos, womit man nicht das Radio eingeschaltet und einen Sender gewechselt bekäme, ohne ein Menü aufzusuchen. Zumindest der Wechsel der Audioquelle und die Lautstärkeregelung geht immer mit "echten" Knöpfen, größtenteils nochmals am Lenkrad.

Nun ja, bis auf die furchtbaren Felgen ist die Bastelquote eher gering und der Pflegezustand augenscheinlich sehr gut. Ob der Preis gerechtfertigt ist, darüber kann man natürlich streiten...

Ja, das nervt. Allerdings dürfte beim elektrischen Lenkradschloß ebenfalls der Saab 9-3 II so ziemlich der erste gewesen sein, der sowas hatte.

Man möge einmal bei YouTube suchen, wie der neue A8 seinen stolzen Besitzer beim Aufsperren begrüßt.

Spaßeshalber dabei auch gleich gucken, ob durch das An- und Abstecken nicht ein Pin beschädigt oder reingedrückt wurde.

Einfach so vorführen. Die genannten Punkte sind irrelevant.

Das ist eine wirklich schöne und zeitlose Farbkombination.

Ja, es wäre mit geringem Aufwand viel besser zu machen und würde sicher nicht mal mehr kosten. Die aktuelle Entwicklung der Lichttechnik sehe ich mit Skepsis. Was allerdings teilweise mit LED-Licht und automatischem Abblenden machbar ist, ist schon faszinierend.

An anderer Stelle habe ich mich ja schon mal über das Leuchtendesign generell ausgelassen. Die (inadäquaten) Seitenblinker sind ja noch harmlos. Recht viele Fahrzeuge haben heute ja so Einblock-Leuchteinheiten vorne, in denen alle Funktionen zusammengefaßt sind. Neben den Monster-Lichtorgeln bleibt oftmals für die Blinker nur ein Mini-Birnchen irgendwo am Rand übrig - es sei denn, man bestellt das teure LED-Paket. Auch bei den hinteren Leuchteinheiten, die nicht selten gigantomanisch groß sind, ist es nicht viel besser. Die Blinker gehen im LED-Prachtlicht unter. Manchmal sind sogar die Bremslichter konventionelle Lampen, während das eigentliche Rücklicht LED ist. Zwei Rückfahrscheinwerfer gibt es glaube ich nirgends mehr. Der (in den USA unzulässige ;-) ) VAG-Wischblinker ist zwar affig, kann aber wenigstens eindeutig wahrgenommen werden.

Die Bezeichnung ist nur eine Hommage. https://www.express.co.uk/life-style/cars/947744/Aston-Martin-DBS-Superleggera-Vanquish-car-2018

Super-legger! ;-)

Das ist keine schlechte Idee. Dieser Wagen und daneben ein Exemplar in Zustand 1-2 wären vermutlich echte Publikumsmagneten.

Oder als Skulptur. :-) Cool, daß Du das gemacht hast. Bei solchen Aktionen habe ich meistens nette Leute mit ähnlichen Interessen kennengelernt, und es war immer ein Erlebnis. Dir ist es anscheinend genauso gegangen.

Wenn der Zündschloßschalter defekt ist/wird, dann funktioniert er meiner Erfahrung nach sporadisch, bis er irgendwann final den Geist aufgibt. Daß der Wagen mit dem anderen Steuergerät kurz lief, ist m. E. Zufall (der Zündschloßschalter funktionierte evtl. gerade temporär) und eine falsche Fährte. Aber natürlich ist es sinnvoll, den von Dir genannten Punkt ebenfalls zu prüfen.

Siehste, ich weiß gar nicht, was Rooten ist und will es auch nicht wissen. Was für Dich attraktiv im Sinne einer vermeintlichen Kontrolle ist, ist für mich (und die meisten Non-IT-Endkunden) eine sinnlose Qual.

Zumindest die Rohlinge von Luke kann man sich auf jeder Old-/Youngtimermesse anschauen und sie sind weit entfernt von der Güte und teilweise leider oft sogar von der optischen Ähnlichkeit zum Original. Evtl. gibt es auf Anfrage noch "Premium"-Produkte, aber ich habe nicht gefragt. Wäre sehr schade, wenn das über Orio nicht mehr ginge.

Ja, das paßt von der Beschreibung her sehr gut. Wäre definitiv das erste, was ich (noch) prüfen würde.

Wegen eines Displayschadens habe ich von Apple auf Kulanz ein Neugerät erhalten (außerhalb der Garantiezeit) und mußte überhaupt nichts einrichten. Geht alles von selbst und in Kürze ist das neue Gerät wieder ganz das "alte".

Das ist genau der Punkt. In einem soliden Zustand 2-3 kann man das Auto sorglos im Alltag nutzen und beginnt sich keine zwangsneurotischen Verhaltensweisen anzueignen. Schönes Cabrio (vermute ich mal, das Foto könnte etwas größer sein). ;-)

Nein, es gab nicht "einige". Ab Werk gab es "einen". Alles andere waren nachträgliche Modifikationen durch Karosseriebauer, die man beim besten Willen nicht als Serienfahrzeug werten kann. Den von Dir genannten Firebird gab es übrigens nicht einmal geschlossen mit vier Türen. Baur hat viertürige Cabriolets vom 501/502 gebaut, aber (je nach Quelle) nur 19 oder 20 Stück insgesamt (!). Weitaus häufiger (wenn auch immer noch ultraselten) war das zweitürige Cabriolet mit 127 Stück. Von einer Serienproduktion kann man aber auch hier m. E. keinesfalls sprechen. Edit: Den Adenauer kann man gelten lassen - aber der beweist nicht wirklich, daß die Amis viertürige Cabriolets bauen konnten. ;-)

Nein, der Beitrag ist verschwunden. Jungerrömer hatte m. E. nach einer Bezugsquelle gefragt und ein weiterer User hatte einen eBay-Link gepostet. Leider weiß ich nicht mehr, wer das war.

Allerdings. Es ist inzwischen nicht mehr trivial, einen guten drei- oder fünftürigen Vollturbo zu finden. Cabrios sind eigentlich zu jeder Zeit in allen Zustands- und Preisregionen verfügbar.