Eber

Ja, danke für die Auflösung und natürlich viel Freude an einem hoffentlich jetzt lange fehlerfreien Fahrzeug!

Muß man durch Kauf von Speck und Kaminwurzen relativieren.

Gibt’s denn hier inzwischen was neues?

Ja, es gibt leider kaum Benziner. Absoluter Wegstellkandidat, großartiges Auto. Leider hat keiner die Dinger gekauft, irgendwann baut man dann sowas halt nicht mehr. Echt schade.

Bei Fahrzeugen, die auch ohne Airbag ausgeliefert worden sind, wird man immer irgendjemanden finden, der das ein- bzw. austrägt. Fahrzeuge, die es ab Werk nur mit Airbag gab, können nicht legal "abgerüstet" werden. Mehr werde ich an dieser Stelle nicht schreiben, da Du Deine Entscheidung für Dich getroffen hast. Über den Nutzen von Airbags werde ich auf keinen Fall diskutieren.

Statistisch völlig irrelevant. Auch in der Realität das erste dokumentierte Ereignis seit Bestehen des Forums. Niemand würde auf die Idee kommen, die Sicherheitsgurte auszubauen...

Sowas sollte eigentlich auf dem Citroën-Stand stehen...

Meine Anmerkung vom Mai bzgl. PLZ-Gebiet 8 möchtest Du nicht berücksichtigen?

Kleine Randnotiz in der aktuellen Motor Klassik, Teilnehmerfahrzeug der Sachsen Classic.

Naja, davon lebt der, nech! ;-) Hat ja sogar noch TÜV, also neues Rücklicht rein und weiter geht's!

Da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen. Früher hatte ich gelegentlich sowas als Werkstattersatzfahrzeug. Ein Diesel Cabriolet ist ein mir völlig unverständlicher Irrweg der Modellpolitik (von den zu erwartenden Restriktionen mal abgesehen). Weitersuchen.

Nein, COC-Papiere gab es erst viel später. 1989 wurden Fahrzeuge noch nach der allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) genehmigt.

Wie immer gilt: es kommt darauf an. Hier ist eine verhältnismäßig differenzierte Betrachtung anhand mehrerer Studien: https://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423 Wenn man Ökostrom zur richtigen Zeit lädt, dann ist der Elektrokübel bei ansonsten vergleichbaren Fahrzeugdaten jetzt schon im Vorteil.

Beide BMW i-Modelle sind sehr nahe an der Studie.

Natürlich gibt es individuelle Nuancen, schon aber auch absolute Wahrheiten. Der Gartenstuhl eines Panda 1 ist sicher nicht geeignet für eine Weltumsegelung. Dagegen sollte es jeder einigermaßen gottesfürchtig konfigurierte Mitteleuropäer in einem 9000-Aero-Sitz bequem haben. Daß das Gestühl des 9-3 II(I) plötzlich in die böse Kategorie fallen sollte, war mir neu - daher meine Nachfrage. Danke für Deine Rückmeldung. Den Ampera 1 finde ich in der Tat sehr interessant und gelungen. Sieht man leider viel zu selten - war aber auch ein Preissegment, in dem sich Opel seit Jahrzehnten schwer tut. Meine Pendelbewegungen erledige ich nun teils mit einem i3 und bin damit sehr zufrieden. Wie weiter unten im Thread schon gesagt - die ultimative Pauschallösung gibt es nicht. Jeder muß seine Nische kultivieren.

Ja, ich sehe ihn definitiv im Bereich eines (schlechten) 3ers. Ob er dafür zu teuer ist, hängt freilich auch von der Marktverfügbarkeit alternativer Fahrzeuge ab. Wenn es ein früher 9000 CC sein muß, hat man momentan keine Auswahl. Man kann nur warten, bis ein anderer angeboten wird oder in d(ies)en sauren Apfel beißen. Ein ähnliches Fahrzeug in (vielleicht) besserem Zustand wurde dieses Jahr in Schweden für 6.000,- Euro angeboten. 9000er des ersten Modelljahres wachsen einfach nicht mehr auf den Bäumen, um abschließend diese Platitüde noch zu bringen.

Hm, schon immer wieder verblüffend, wie unterschiedlich das empfunden werden kann. Natürlich ist jeder anatomisch verschieden, aber im 9-3 II(I) bin ich schon >500 Kilometer non stop nach Grado gefahren und hätte noch weiter gekonnt (ist aber Lagune, nicht zu empfehlen ;-) ).

Alles andere? Fahrwerk besser? Sitze besser? Geräuschkomfort und Antriebsstrang sind freilich angenehm, insbesondere im vollelektrischen Betrieb. Ansonsten bin ich ernsthaft an den o. g. Punkten interessiert, da ich bislang Fahrwerk und Sitze im 9-3 II(I) für überdurchschnittlich gut hielt.

Äh... ja.

Ja, das ist wirklich furchtbar.

Die Orangeheit der Zeiger läßt mich jedenfalls vor Ehrfurcht erschaudern... ;-)

Gnnnnnn...

Der Stab ist abgebrochen und läßt sich von oben weder mit Gewalt noch mit Geschick (soweit vorhanden) herausziehen. Muß ich zur Entnahme ernsthaft die komplette Antenne zerlegen? Beim Benz ging der einfach oben raus.

Sweet dreams. ;-)

Der Preis erscheint echt gut. Obwohl ich keine SUVs mag, denke ich, daß man mit diesem Modell ganz gut marktgängig gewesen wäre. Schade, daß da schon alles zu spät war. Volvo frühstückt diesen Markt jetzt sehr erfolgreich mit den XC-Modellen ab.