Eber

Diese Person kann man gar nicht überschätzen (eigenen Angaben zufolge)!

Mit einer "web.de"-Adresse geht es definitiv nicht. Ist aber jetzt auch egal, gmail.com wurde von der Maske akzeptiert. Auf die Bestätigung warte ich allerdings gerade noch.

Hmmm, deutsche E-Mail-Adresse unerwünscht! Mit @gmail.com ging es dann.

Es gibt da ein Sprichwort... aber egal. ;-) Der E30 hat halt schon vor 30 Jahren eine andere Klientel abgedeckt als der Saab 900. Ich hätte am liebsten beide in der Garage.

Mit so einer Bastelbude kannst Du selbst im Kaukasus keinen Hund mehr hinter dem Ofen hervorlocken. Für Minimalrespekt auf dem McDonald's-Parkplatz braucht es schon mindestens einen E90. Aber ein gepflegtes E30 Cabriolet in originalem Zustand ist durchaus wieder der gleiche Knaller wie vor 30 Jahren.

Ja, der E30 mußte und muß leider vieles erdulden. Das Grundprodukt ist aber sehr fein.

Ich finde beide toll. Aber nicht in der Kombination. ;-)

Touché, [mention=1679]Scomber[/mention].

Ja, davon hat aber keiner noch den ersten Antriebsstrang oder die erste Batterie drin. Geht auf Kulanz, aber naja...

Die Petition wurde vom "Postillon" eingestellt. Ruhig mal googlen.

Ja, das halte ich für eine gute Idee. Der TÜV läuft ja auch in einem guten halben Jahr ab, den würde ich gleich neu machen, dann ist die Kuh vom Eis.

Ja, es geht definitiv nur mit Umbau oder Austausch. Die temporäre Umstellung eines RHD-Scheinwerfers macht nur aus \__ \__ dieses hier: ___ ___ Die StVZO verlangt __/ __/.

Leider treffen diese Kosten dann den potentiellen Letztbesitzer, der für den Kaufpreis des Wagens gerade mal diese Summe lockergemacht hat und weitere Investitionen oftmals scheut.

Ah, die gesuchte "Black Edition". Bei den vorderen Blinkern und den Rückleuchten hat der TÜV-Prüfer aber beide Augen zugedrückt. Da ist Ärger vorprogrammiert.

Oh ja, krass, das ist schade. Alles andere wäre angesichts des Preises egal. Danke für Deine Besichtigung!

Manche werden ja nicht müde zu behaupten, ein Teil der Foren hier wäre solchen Autos gewidmet... ;-)

Tja, was soll man dazu noch sagen? Mein Anspruch an eine Werkstatt würde schon über das Tauschen von Teilen unklaren Zustands hinausgehen. Und so schickt man Dich jetzt wieder weg?

Genau. Das ist ja auch letztlich das, was sich im Laufe des Threads herauskristallisiert hat. Ggf. in Verbindung mit der Teilnahme an entsprechenden Veranstaltungen lebt die Marke so organisch weiter. Eine Missionierung in irgendeiner Form halte ich auch für sinnlos, aber die beabsichtigt hier ja keiner. Wenn sich durch Interaktionen im Alltag neue Interessenten finden, dann ist das schön, läßt sich aber nicht erzwingen. In der offiziellen IG einer Fahrzeugbaureihe, in der ich Mitglied bin, haben wir zu Gründungszeiten immer kleine Visitenkarten an Fahrzeugen der betreffenden Baureihe hinterlassen, um deren Fahrer auf die Relevanz des Erhalts hinzuweisen. Inzwischen bekommen die ersten Fahrzeuge H-Kennzeichen und die IG zählt eine mittlere dreistellige Mitgliederzahl. Selbst der Hersteller hat sie inzwischen anerkannt und lädt zu Veranstaltungen und bietet Vergünstigungen im Teilekauf. Das ist letztlich über die Jahre gewachsen und erfordert einiges an struktureller Organisation. Im Falle von Saab, wo es keine Herstellerunterstützung mehr geben kann, wird es vermutlich realistischerweise auf Einzelleistungen ankommen. Über sämtliche hier beworbenen und besprochenen Treffen (Int-Saab, Saab Car Museum Festival, etc.) habe ich noch nie einen Bericht in der Motorpresse gelesen.

Das PlugIn-Hybrid-Konzept halte ich für einen Irrweg, aber den Ampera sicher für einen der besten Vertreter dieser Gattung. Eigentlich erstaunlich, daß der sich so dermaßen schlecht verkauft hat.

Ja, mein erster Gedanke war auch, daß das Auto von unten fast besser aussieht als von oben. Ist komischerweise nur auf einem Bild so deutlich zu sehen. Auf dem Foto der Fahrertürverkleidung sieht es auch aus, als wäre die etwas feucht. Wenn das eine Moderbude ist, dann wäre das natürlich schade. Andernfalls kriegt man hier halt ein Auto mit zwei Jahren TÜV zum Taschengeldpreis.

Gerade Preis von 4.235,- auf 2.235,- gesenkt: https://mobile.de/246M50 Augenscheinlich größtenteils originaler Aero mit frischer HU. Unterboden sieht soweit erkennbar brauchbar aus. Etwas schwurbelige, aber wohl ehrliche Beschreibung.

Im Tunberg-Buch ist das Chassis-Kapitel auffallend knapp. Der Stil ist im Gegensatz zu den anderen Kapiteln sehr trocken - letztlich eine schmucklose Aufzählung der verbauten Komponenten. Man lobt die ingeniöse Leistung, die von GM zugelieferte (Hinter-)Achse durch die Optimierung von Lagern und Buchsen so verfeinert zu haben, daß man kein Watt-Gestänge brauchte. Mir drängt sich der Eindruck auf, daß schon damals weder Autor noch Entwickler das Chassis als Schokoladenseite des Wagens empfunden haben. ;-)

Warum nicht? Der Wagen kann in Rumänien zugelassen sein, obwohl der Besitzer in Deutschland lebt/arbeitet.

Die Marke soll einfach nicht in Vergessenheit geraten. So verstehe ich den Threadtitel.