Eber

Hm, ich kann nur sagen, daß ich den Verkehr auf einer US-Interstate, wo es kein Rechtsfahrgebot gibt, als recht entspannt erlebt habe. Klassische Staukatastrophengebiete wie LA oder Boston meine ich ausdrücklich nicht, aber auf einer mittel bis stark befahrenen Autobahn MIT Tempolimit und OHNE Rechtsfahrgebot fand ich es größtenteils besser als hier.

Das erlebe ich auch so und hätte alleine aufgrund dieser wiederkehrenden Beobachtung keine Einwände gegen ein - optimalerweise evtl. sogar adaptives - Tempolimit. Die meisten Fahrer können ganz offensichtlich keine Geschwindigkeiten und Geschwindigkeitsdifferenzen einschätzen oder es ist ihnen vielleicht sogar wurscht.

Ja, in Süddeutschland generell schwierig, teilweise geht auf der A7 noch was. Als ich Freunde in Weimar besucht habe, war ich allerdings erstaunt. Fast leere, dreispurige Autobahnen - auch tagsüber ziemlich leer.

Gab es denn irgendeine Aussage zur (vermutlichen) Ursache? Dichtung? Riß im Block? Ist ja nicht typisch bei diesen Motoren.

BA.1/2. "An Ihrer Stelle würde ich alleine wegen der Hackfresse eine Maske tragen." Nicht selten auch eine viable Option.

Bei (bzw. nach) Omikron hast Du halt maximal vier Wochen nachweisbare IgA auf den Schleimhäuten. Das ist schon nicht so toll, entsprechend viele Re-Infektionen sieht man auch. Der Verlauf ist in erstaunlich vielen Fällen auch alles andere als mild (ohne Hospitalisierung freilich, aber dennoch wochenlang Beschwerden). Ich für meinen Teil halte weiterhin Schutzmaßnahmen ein, auch wenn man sich stellenweise wie der letzte Mohikaner fühlt. ;-)

Es kann aber jeweils nur eines dieser Fahrzeuge gleichzeitig gefahren werden. Das halte ich für eine massive Einschränkung für Firmen.

Der Enyaq ist m. E. in der Tat das beste Derivat der VAG-Elektroplattform. Dafür halt auch Lieferfristen von über einem Jahr. Beim Octavia iV Plug-In-Hybrid auch. Letzteren habe ich für meine Mutter geleast, in der Tat ein ordentliches Auto.

Über einen speziellen Rabatt bei Deinem Versicherer? Den er bei einer normalen Zulassung nicht gewähren würde?

In dieser Farbe auch ein Knaller. Sehr viele sind ja silber oder grau. Toller Fund!

Die VAG-Kisten würde ich unbedingt probefahren. Das User-Interface ist mit medioker noch sehr wohlwollend umschrieben. Ansonsten ist der Polestar bei Deinen Rahmenbedingungen wohl die beste (und fast einzige) Wahl. Das Model 3 Standard Range wäre auch eine sehr gute Alternative, aber leider hat Tesla den Preis krass erhöht (um 7.000,- Euro!), so daß es jetzt nicht mehr in Deine Anforderungen paßt. Rabatte gibt's momentan so gut wie nirgends, eher unendliche Lieferfristen. Aber da ist Polestar wohl auch noch ganz gut, am schlechtesten auch hier VAG.

Ich habe vier Fahrzeuge bei der OCC im Rahmen eines Sammlungsvertrags versichert. Zugegebenermaßen ist die Kommunikation bei eher nicht zeitkritischen Anfragen (Einreichung eines neuen Gutachtens, Änderungswünsche) durchaus schleppend. Alle wichtigen Dinge werden aber immer umgehend erledigt (z. B. Zusendung einer eVB-Nummer). Und als ein Hagelschaden reguliert werden mußte, hat die OCC nach einem sehr freundlichen Telefonat auch über Gutachtenwert reguliert. Schnell und unkompliziert direkt mit der Werkstatt. Ich hatte bisher nur gute Erfahrungen mit der OCC.

Rote DIN-Kennzeichen sind schon geil. ;-) Warum seid Ihr nicht einfach ins Auto rein?

Ok, ich kapiere einfach den Vorteil nicht. Für den gleichen Preis kann ich die Fahrzeuge auch einzeln voll zulassen. Was ist für Dich der Vorteil des Wechselkennzeichens?

In Deutschland?

Habe heute zum ersten Mal das Schnellladen am Hypercharger ausprobiert. Das ist schon echt gut. Bin mit 7% angekommen und habe auf 81% in unter 20 Minuten aufgeladen. Rechnerisch lade ich alle fünf Minuten über 100 Kilometer Reichweite rein. Bin bisher sehr zufrieden, alles voll alltagstauglich.

Das klang im Eingangsposting aber nicht ganz so eindeutig. Beide Fahrzeuge müssen jeweils (!) angemeldet und versichert werden. Das gleiche Kennzeichen kann nur im Rahmen eines Wechselkennzeichens (mit nachstehender Ziffer) verwendet werden. Schon mal eines gesehen? Vermutlich nicht, weil die deutsche Lösung der maximal mögliche Unsinn ist. Es hat nur Nachteile, weil Du beide Fahrzeuge voll bezahlst (steuerlich und auch versicherungsmäßig). So kannst Du dann auch beide (mit eigener Nummer) zu den gleichen Kosten voll zulassen und hast jederzeit gleichzeitigen Zugriff auf beide Fahrzeuge. Das gleiche Nummernschild einfach an ein ähnlich aussehendes Fahrzeug schrauben und damit rumfahren (und so klang das für mich) ist natürlich verboten.

Der Thread ist das, was Du daraus machst. Es gab seitenlange, ernsthafte, teilweise kontroverse, aber solide und sachliche Diskussionen. Viele Beiträge habe ich sehr geschätzt und möchte sie auch nicht missen. Vielleicht liest Du einmal nur die letzten zwei Seiten und reflektierst Blödelanteil und Blödelquelle.

Ja, das geht halt nur, wenn man vorher schon die Nummer weiß. Hier ist es so, daß man mit dem Online-Suchtool die ganz kurzen Kombinationen nicht abfragen kann, das kann nur der Lurch vor Ort. Damit bin ich auf die unverschämt teuren Dienste des lokalen Monopolisten angewiesen (wenn ich ein Wunschkennzeichen will).

Habe in den letzten zwei Wochen zwei Neuwagen zugelassen und das geht bei uns vor Ort wirklich sehr reibungslos. Man macht online einen Termin aus, dieser wird auf die Minute eingehalten. Mit Schilder prägen und bezahlen war ich jeweils nach unter zehn Minuten wieder aus dem Gebäude draußen.

Nun. Das Absurde ist ja, daß der Preis an der Zapfsäule sich komplett vom Rohölpreis entkoppelt hat. Und das, obwohl ja derzeit kein Öl-Embargo in irgendeiner Form stattfindet. Der Gaspreis hingegen hat sich normalisiert - und das, obwohl hier ein mehr oder weniger scharfes Embargo geplant ist oder bereits in Teilen durchgeführt wird. Das ist wirklich maximale Verarsche und schändliche Kriegsgewinnlerei, stark begünstigt von der sog. FDP. Darauf habe ich absolut keinen Bock und fahre momentan jeden Meter mit den Elektrokübeln.

Verstehe das Verhalten von Oelschlaeger voll und ganz. Die Matte ist ausgepackt und verwendet worden. Der nächste Kunde erhält kein Neuteil mehr. Sie kann nur noch als Gebrauchtware verkauft werden. Das kannst Du auch selber machen, vielleicht sogar mit nur minimalem Verlust. Eine Warenbestellung ist kein Bestandteil eines Fehlerdiagnose-Vorgangs. Du hättest auch den Stromdurchgang am Stecker messen können.

Den Umsatz muß Du besteuern, nicht den Gewinn. Letzteren macht sonst eine Tochterfirma auf den Cayman Islands. ;-) Klappt ja in Italien ganz gut, die Benzinpreise sind dort auf demselben Niveau wie vor dem Krieg.

Jaaaa, aber das Kartellamt will jetzt GANZ genau hinschauen! https://www.spiegel.de/wirtschaft/service/inflation-spritpreise-steigen-trotz-tankrabatt-kritik-vom-kartellamt-a-44941b32-b777-4c82-97eb-d5c299c408c8

Schon erstaunlich, die regionalen Unterschiede. Hier selbst am Vormittag bei Aral "nur" 1,89.