Eber

Servus Christian, Grüße zurück aus dem südlichen Middlfranggn. Das Auto im Avatarbild ist aber der verflossene Aero? Hast Du auch eins vom aktuellen Wagen? Allzeit gute Fahrt!

Es wäre ja auch Dein Ding gewesen, wenn Du es anders gemacht hättest. Aber die Entscheidung finde ich sehr gut. Die Monte-Carlos werden ja eh alle aufgehoben. Am Ende ist Dein Roter vielleicht irgendwann sogar der besonder(er)e.

"Luxeriös".

Auch nicht, wenn dann so eine Ische reinspringt?

Ich zweifle es nicht an. Nur wären ein paar mehr Informationen dazu nett. Das ist ja keine Leistungssteigerung, die mal eben im Vorbeigehen erzielbar ist.

Ja - Tippfehler oder stark modifiziert? Aber dann kein Wort dazu in der Anzeige?

Das ist schon eine journalistische Glanzleistung. Neben den ganzen aktuellen Cupras zeigt das einzige zeitgenössische Bild drei Volvos.

Erstes GPS-Navi der Welt (mit Röhren-Touchscreen ). Und Dreischeiben-Wankel. Würde ich zu gern mal fahren.

Meinst Du materiell?

Und der Mitsubishi Galant Dynamic 4. Wer weiß noch einen?

Der AeroDeck der Vorgängergeneration ist für mich einer der coolsten Japaner der 80er überhaupt.

Ich lade zu 95% zu Hause, weil wir eine PV-Anlage haben. Natürlich würde ich den Strombedarf des Fahrzeugs nur mit fragmentiertem Laden (oder mit einem Stromspeicher) decken, aber so weit bin ich noch nicht. Trotzdem ist der kWh-Preis zu Hause um Welten besser als unterwegs. In der realen Welt bin ich meistens bequem und schließe den Wagen einfach über Nacht an, wenn er 20 - 25% Ladung erreicht hat - man ist halt faul. Das möchte ich sukzessive - auch evtl. in Verbindung mit Heimautomatisierung - optimieren. Tja, viel zu selten. Der W140 ist seit einem Monat H-fähig, aber ich komme einfach zu nichts. Momentan fahre ich halt hauptsächlich Fahrzeuge mit ISOFIX-Anschlüssen. ;-)

Diese Situation hatte ich noch nicht, aber ich rechne eher vorsichtig mit 250 Kilometern. Werde ich im Urlaub im August ausprobieren und berichten!

Ich würde sagen normal. Das Autobahnstück, das ich befahre, ist auf 120 km/h begrenzt. Auf der Bundesstraße überhole ich schon mal einen LKW oder Schleicher. ;-) Im Berufsverkehr kann es halt schon einmal vorkommen, daß man einige Kilometer hinter einem LKW festhängt. Das ist natürlich gut für die Reichweite.

Heute habe ich den Akku mal ziemlich leergefahren und komme erstaunlicherweise sogar an die angeblich so unerreichbare WLTP-Reichweite (je nach Ausstattung zwischen 432 und 462 km) heran. Meine Pendelstrecke besteht aus zehn Kilometern Autobahn und 30 Kilometern Bundesstraße - bei reiner Autobahnfahrt wäre es sicher schlechter. Aber im Alltag bin ich hier sehr zufrieden, dieser Aktionsradius deckt bei mir alle Anwendungen außer Urlaubsfahrten ab, ohne eine Ladepause einlegen zu müssen.

Ich muß sagen, der fast schon übertrieben reduziert-schlichte Stil der Opel-Instrumente dieser Zeit gefällt mir immer besser.

In Österreich darfst Du mit einem Elektroauto auch schneller fahren als mit einem Verbrenner. Schön mit dem i3 am AMG vorbei.

Ich auch. Und ein Tempolimit wäre auch nicht schlecht.

Nein.

Hm, ich kann nur sagen, daß ich den Verkehr auf einer US-Interstate, wo es kein Rechtsfahrgebot gibt, als recht entspannt erlebt habe. Klassische Staukatastrophengebiete wie LA oder Boston meine ich ausdrücklich nicht, aber auf einer mittel bis stark befahrenen Autobahn MIT Tempolimit und OHNE Rechtsfahrgebot fand ich es größtenteils besser als hier.

Das erlebe ich auch so und hätte alleine aufgrund dieser wiederkehrenden Beobachtung keine Einwände gegen ein - optimalerweise evtl. sogar adaptives - Tempolimit. Die meisten Fahrer können ganz offensichtlich keine Geschwindigkeiten und Geschwindigkeitsdifferenzen einschätzen oder es ist ihnen vielleicht sogar wurscht.

Ja, in Süddeutschland generell schwierig, teilweise geht auf der A7 noch was. Als ich Freunde in Weimar besucht habe, war ich allerdings erstaunt. Fast leere, dreispurige Autobahnen - auch tagsüber ziemlich leer.

Gab es denn irgendeine Aussage zur (vermutlichen) Ursache? Dichtung? Riß im Block? Ist ja nicht typisch bei diesen Motoren.

BA.1/2. "An Ihrer Stelle würde ich alleine wegen der Hackfresse eine Maske tragen." Nicht selten auch eine viable Option.

Bei (bzw. nach) Omikron hast Du halt maximal vier Wochen nachweisbare IgA auf den Schleimhäuten. Das ist schon nicht so toll, entsprechend viele Re-Infektionen sieht man auch. Der Verlauf ist in erstaunlich vielen Fällen auch alles andere als mild (ohne Hospitalisierung freilich, aber dennoch wochenlang Beschwerden). Ich für meinen Teil halte weiterhin Schutzmaßnahmen ein, auch wenn man sich stellenweise wie der letzte Mohikaner fühlt. ;-)