Eber

Geradezu unfaßbare Transformation. Hut ab!

Auch Kontaktstellen und Masse prüfen.

Ja, insgesamt ist einiges schief gelaufen. Den Gutschein für das Saab-T-Shirt habe ich auch vergessen. ;-) Also ich bin zumindest sehr zufrieden. Wenn man sich ältere Bilder anschaut, meint man auch schon vorher (original?) einen Unterschied zwischen Vorderwagen und Türen zu sehen - je nach Lichteinfall aber auch nicht. Die Farbe ist undankbar, aber das Ergebnis ist für meine Begriffe gut geworden.

Und noch a bisserl Filterspielereien: http://i.imgur.com/VjX8xkI.jpg

Finde die Unterschiede! http://i.imgur.com/Uv8YZVI.jpg http://i.imgur.com/BMEqayj.jpg P. S.: Zum Glück ist unten "nachher". ;-)

Bizarr, daß Ford bei den Europa-Mustangs diese Funktion deaktiviert - obwohl Audi (und inzwischen andere) dieses Feature offenbar problemlos durch den TÜV kriegen. Tu felix USA - und abgerockte Muscle Cars fetzen schon.

Bist Du selber mal damit gefahren? Die Fehlerbeschreibung paßt jetzt nicht 100% dazu, aber oftmals sind Beschreibungen auch nicht so hilfreich wie die eigene Inaugenscheinnahme... ;-) Bei einem V6 hatte ich einmal das Phänomen, daß die Automatik beim Verzögern nicht zurückgeschaltet und letztendlich den Motor abgewürgt hat - aber nicht immer. Evtl. kann man noch getriebeseitig Fehler ausschließen, bevor man am Motor verzweifelt. ;-)

Das Pfund kostet gerade (25.06., 12:30 Uhr) 1,23 EUR. Als ich im April in London war, hat's 1,25 EUR gekostet. Natürlich war der Kurs mal schlechter, aber auch nicht um Welten - jedenfalls bei den üblichen Bestellvolumina i. d. R. nicht mal genug, um die Versandkosten aufzufangen.

Es ist weniger angenehm, wenn man es muß.

Unfaßbar, das ist mir nie aufgefallen. http://i.imgur.com/EfSLSYT.jpg

Genau, das ist letzten Endes ein Auto der oberen Mittelklasse, das man heute für den Preis von ein paar Tankfüllungen einsacken kann. Das kann mit mehr oder weniger Glück noch für eine oder zwei TÜV-Perioden reichen. Mehr sollte man für den Preis auch nicht erwarten - alles, was darüber hinausgeht ist schon Bonuslevel.

Da kennst Du mich aber schlecht! ;-)

Fantastisch! Leider könnte ich wohl alles, bis auf den letzten entscheidenden Schritt...

Der Titel suggeriert aber anderes.

Das ist der [mention=47]aero84[/mention]. Ich lerne es einfach nie...

Das ist mal was besonderes: UEFA-Edition von 1992, angeblich nur 330 Stück. Leider sonst nicht richtig interessant, aber selten eben. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-uefa-1992-edition-linkoping/226562110.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES http://i.imgur.com/WSIPgwY.png

Muß ich mir echt mal genauer anschauen. Die fahrerseitige reicht nicht unter die Pedale, aber wenigstens die beifahrerseitige geht noch richtig nach oben.

Hmmm also meine vorderen sind zumindest viel länger (nach vorne Richtung Spritzwand).

True story.

Wer ist denn die gegnerische Versicherung?

Grundlegende Fahrmanöver sollte jeder durchschnittliche Fahrer in jedem Fahrzeug durchführen können. Der Vergleich paßt hier nicht. Es geht hier nicht um Grenzbereiche. Gas und Bremse bedienen sind absolute Basisvorgänge; wer im Automatikfahrzeug deswegen in ein Straßencafé rauscht, ist prinzipiell fahruntauglich. Natürlich kann ich nicht auf Anhieb jedes beliebige Fahrzeug in einen 270°-Drift stellen, das gebe ich gerne zu. ;-) Edit: Eigentlich gar keins. ;-))

Das halte ich für grotesk. Vielleicht schaffe ich es nicht bei jedem Mietwagen, in den ersten zehn Minuten mein Handy zu koppeln, aber ich bin jederzeit in der Lage, eine Vollbremsung und andere grundlegende Manöver durchzuführen. Wer mit einem Automatikwagen Gas und Bremse verwechselt, ist nicht ungeeignet, Automatik zu fahren, sondern derjenige ist ungeeignet, Auto zu fahren.

Über diesen Anbieter gibt es eigentlich in jedem Autoforum mindestens einen Thread. Vorsicht ist angebracht.

Warum das denn?

Mir auch. Manchen Fahrzeugen wohnt eine natürliche Würde inne, die ihnen auch beginnender Verfall nicht nehmen kann. Mal was anderes: E23, absolutes Basismodell (728). Das Alpina-Ornat konnte motorisierungsunabhängig so bestellt werden; das Zierstreifen-Klimbim ist erstaunlicherweise lackiert, nicht geklebt. Der BMW-Händlerbetrieb, der das Fahrzeug damals original so ausgeliefert hat, führt jetzt die Vollrestauration durch. Wird den Marktwert weit überschreiten, aber toll, daß so ein Sonderling gerettet wird. http://i.imgur.com/vXIwEo0.jpg