Eber

Ja, so einen frühen sieht man echt selten auf dem Markt, toller Fund! Auch die Farbkombination ist der Hammer! Inzwischen scheinen sich die eBay-Kleinanzeigen als echte Alternative zu den üblichen Fahrzeugportalen zu etablieren. Ein Bekannter hat so ein schönes, rostfreies 900er Cabriolet gefunden - für einen sehr niedrigen Preis. Edit: Ok, grad geguckt, auf mobile.de ist er auch drin. ;-)

Aktuelle Classic Cars. Einseitiger, recht nüchterner Artikel, wahrscheinlich vom Praktikanten geschrieben. Archivaufnahmen. Aber naja. http://i.imgur.com/G4e1Quk.jpg

Wer rechnen kann, kauft sich einen 9000 mit der halben Laufleistung, rüstet eine Gasanlage nach und macht für den Restbetrag eine Weltreise. ;-)

Naja. Die wirklich interessanten Stellen sind ja nicht abgebildet. Die gezeigten Roststellen sind absolute Bagatellen. Genauso wie die von Dir erwähnten "Mängel". Eine fehlende Leiste und eine gebrochene Zierblende sind wohl kein Grund, ein Auto stehen zu lassen, wenn es sonst gut ist. Man müßte den halt mal von unten sehen und Stoßfängeraufnahmen und Scheibenrahmen genauer anschauen.

Da kennst Du mich schlecht! ;-)

Ok, danke!

Läuft ein bißchen zu warm, oder? Bei mir steht die Nadel, auch wenn der Lüfter anspringt, immer im unteren Drittel. Ansonsten wäre ich alleine aufgrund der Zegna-Sitze irgendwie schon ein bißchen interessiert... http://i.imgur.com/E7V09L4.png

Für den beschriebenen Zustand finde ich den Preis schon ok. Leider sind nur ganz wenige Autos aus dieser Zeit wirklich rostfrei/-arm. Arbeit wird man da meistens haben - solange es (wie in Deinem Fall) hauptsächlich demontierbare Teile sind, wird man damit leben können. Ich finde das Auto schön. Wenn der Verkäufer sich auf eine für Dich einfach realisierbare Transportlösung (z. B. mit Kennzeichenverbleib) nach Deutschland einläßt, hast Du einen netten Alltagsklassiker für einen fairen Preis. Ein 28-jähriger Schlurren für unter 2000 Euro wird immer Arbeit machen. :-)

Natürlich, war auch nicht bierernst gemeint. Mir ist die Marktsituation beim 9000 durchaus bewußt und überdies pflege ich selbst einen (Fremdmarken-)Buchhalter zum H-Kennzeichen. Die schwierige Situation, daß solche Autos nichts kosten dürfen, aber leider auch entsprechend behandelt werden, ist mir geläufig. Dennoch gibt es Grenzen der Darstellbarkeit auf dem realen Markt. Es würde mich freuen, wenn dieser Wagen von guten Händen gepflegt und bewegt wird. Dennoch erschließt sich mir hier kein Mehrwert, der ein Vielfaches des Marktwertes rechtfertigt.

Die Montagequalität des Aero-Endrohres läßt mich erzittern. ;-)

War ja klar, daß sowas kommt. Mündig wäre es , den Bagatellbetrag zu bezahlen, der aufgrund des eigenen (bekannten, wiederholten) Regelverstoßes erhoben wurde. Stattdessen genießt man die Aufmerksamkeit, während man genüßlich (aber illusorisch) die verhaßte Behörde wegen eines Formfehlers beschäftigt. Sollten irgendwann die Bußgelder steigen, wird dann ein Thread über den bösen Staat erstellt. Ich bin raus.

Wie soll der schon ticken? Ganz einfach: Wenn ich zu schnell fahre und mich erwischen lasse, dann muß ich eben den Ar$ch in der Hose haben und zahlen. Auch oder gerade wenn es lächerliche 10,- Euro sind. Ob der Lurch am Auswertegerät einen Saab nicht von einem Toyota unterscheiden kann, ist unerheblich.

In der Sache völlig unerheblicher Nebenkriegsschauplatz, der Beamte hat halt die Marke des Fahrzeugs nicht erkannt. That's it. Wenn ich nicht komplett falsch liege, beträgt das Bußgeld 10,- Euro?

Finde den Umfang der erfolgten Wartungsinvestitionen (Ölfilter-(!)-Wechsel, neue Wischer und Motorreinigung) schon spektakulär!

Naja, ich hatte einen Griffin V6. Das hier ist ja ohnehin keiner.

Naja, er hat das Auto von allen Seiten und von innen fotografiert. Das ist schon mal besser als 75% aller Inserate. Bessere Bildqualität und neuralgische Stellen kann man bei echtem Interesse ja anfragen. Was aber fehlt und hohen Informationswert hätte, ist die Angabe zur (fälligen?) HU. Damit steht und fällt aufgrund der Kurzzeitkennzeichennovelle das Angebot für jeden Privatkäufer.

Jedesmal, wenn ich in diesen Thread schaue, muß ich mich aufregen. Das ist wirklich das allerletzte, was dieser Penner mit Dir abzieht. Auch wenn's vermutlich sinnlos ist, anzeigen. Soll er sich wenigstens ein wenig mit den Bullen rumärgern.

Wenn es kein Mehrkomponenten-Audiosystem sein soll, dann würde ich in der Tat nach einem der von kratzecke genannten Grundig-"Original"-Radios suchen. Habe gerade einen Blick in alte Prospekte geworfen - von 1990 habe ich nichts. Aber zumindest 1988 wurde selbst der 9000 Turbo nur mit "Lautsprechern vorn, Verkabelung für die hinteren" ausgerüstet. Das meiste dürfte damals über Händlernachrüstung gelaufen sein - somit sind die genannten Grundig-Teile ja hinreichend original und der Nachrüstaufwand bedeutend geringer.

Das ist leider definitiv nicht so. Laß sie doch mal einfach in einer Werkstatt an einen Tester hängen.

Auto Zeitung 13/1990. ;-) http://i.imgur.com/VjtX7sF.jpg

Das kommt eben auf das Modelljahr an. Mein 95er Aero war mit Schreiben von Saab und Bestätigung vom TÜV, daß es auch dieses Auto ist (), problemlos auf D3 umschlüsselbar. Beim CC geht es wohl nicht so leicht; die im EP beschriebene Methode wird aber auch anderswo angewandt - z. B. beim Mercedes W140 - und funktioniert.

Zweifellos eine der gefälligsten Farbkombinationen. Der (noch) nötige Aufwand wirkt überschaubar. Ist das ein Italienimport ("Linea Sport")? Schon zugelassen? Viel Spaß mit dem Wagen!

Conti kann - wie Pirelli - keine Winterreifen. Habe mit Michelin (ach!) und Semperit sehr gute Erfahrungen gemacht.

Nein. Kreillerstr. 18 ist aktuell.

Sehr schön, daß Ihr den Wagen geholt resp. gerettet habt. Für den Preis kann man gar nichts falsch machen (und das sage ich als der, der [mention=47]aero84[/mention] seinerzeit einen 9000 Griffin V6 für eine Flasche Wein verkauft hat). CCs sieht man im Straßenbild so gut wie gar nicht mehr - danke für Euren Einsatz. Die Wagen sind absurd dankbar. Ich fürchte, der wird Euch noch sehr lange Freude bereiten! ;-)