Eber

Das ist mal was besonderes: UEFA-Edition von 1992, angeblich nur 330 Stück. Leider sonst nicht richtig interessant, aber selten eben. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-uefa-1992-edition-linkoping/226562110.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES http://i.imgur.com/WSIPgwY.png

Muß ich mir echt mal genauer anschauen. Die fahrerseitige reicht nicht unter die Pedale, aber wenigstens die beifahrerseitige geht noch richtig nach oben.

Hmmm also meine vorderen sind zumindest viel länger (nach vorne Richtung Spritzwand).

True story.

Wer ist denn die gegnerische Versicherung?

Grundlegende Fahrmanöver sollte jeder durchschnittliche Fahrer in jedem Fahrzeug durchführen können. Der Vergleich paßt hier nicht. Es geht hier nicht um Grenzbereiche. Gas und Bremse bedienen sind absolute Basisvorgänge; wer im Automatikfahrzeug deswegen in ein Straßencafé rauscht, ist prinzipiell fahruntauglich. Natürlich kann ich nicht auf Anhieb jedes beliebige Fahrzeug in einen 270°-Drift stellen, das gebe ich gerne zu. ;-) Edit: Eigentlich gar keins. ;-))

Das halte ich für grotesk. Vielleicht schaffe ich es nicht bei jedem Mietwagen, in den ersten zehn Minuten mein Handy zu koppeln, aber ich bin jederzeit in der Lage, eine Vollbremsung und andere grundlegende Manöver durchzuführen. Wer mit einem Automatikwagen Gas und Bremse verwechselt, ist nicht ungeeignet, Automatik zu fahren, sondern derjenige ist ungeeignet, Auto zu fahren.

Über diesen Anbieter gibt es eigentlich in jedem Autoforum mindestens einen Thread. Vorsicht ist angebracht.

Warum das denn?

Mir auch. Manchen Fahrzeugen wohnt eine natürliche Würde inne, die ihnen auch beginnender Verfall nicht nehmen kann. Mal was anderes: E23, absolutes Basismodell (728). Das Alpina-Ornat konnte motorisierungsunabhängig so bestellt werden; das Zierstreifen-Klimbim ist erstaunlicherweise lackiert, nicht geklebt. Der BMW-Händlerbetrieb, der das Fahrzeug damals original so ausgeliefert hat, führt jetzt die Vollrestauration durch. Wird den Marktwert weit überschreiten, aber toll, daß so ein Sonderling gerettet wird. http://i.imgur.com/vXIwEo0.jpg

Naja, die Reifen entwuchten sich ja wohl nicht so von jetzt auf gleich. Ich würde erst mal der Werkstatt die Löffel langziehen.

Ist auch nix für alte Leute. https://www.youtube.com/watch?v=FIXtGi28R-o

Naja, das ist halt das "Viggen"-Blau. Auf dem 9000er wirkt die Farbe in der Tat fremd. Allerdings unterstelle ich anhand der Bilder, daß der Wagen technisch wohl einer der besten Steili-9000er ist, die hier in letzter Zeit gezeigt wurden. Der Verkäufer ist auch kein Unbekannter; von ihm wurden in den letzten Jahren viele interessante Fahrzeuge angeboten. Mein Fall ist die ganze Optik auch nicht, ich würde ihn wohl originalisieren wollen.

Ich hab gestern das Batmobil gesehen. Hm, könnte sein, daß dieser Thread ohne Bilder noch übler wird, als der Saabsichtungs-Thread. Deswegen: Schöner Montreal, vor dem Hotel Laurin in Bozen. http://i.imgur.com/1BmO3TW.jpg

Erst dachte ich von ganz weit weg, das wäre evtl. [mention=47]aero84[/mention]. Aber als ich ihn dann überraschend schnell einholen konnte, hm, ja, da dachte ich immer noch, es wäre [mention=47]aero84[/mention]. :biggrin: Erst dann sah ich die Jalousie und das Emblem...

Augenscheinlich gepflegter Sedan mit Münchner Kennzeichen gestern Abend auf dem Nachhauseweg in der Marsstraße (München). http://i.imgur.com/qzj29S9.jpg

Dann ist der Thread und jegliche Diskussion über verschiedene Schutzbriefe sinnlos. wenn prinzipiell immer der gleiche kommt. Das ist doch der Knackpunkt, wodurch/durch wen und wie gut/problemlos die Infrastruktur aktiviert werden konnte.

Schön, daß alles geklappt hat. Aber die nützlichste Information wäre wohl die Nennung des Schutzbriefs gewesen.

Mir gefällt die Tatsache, daß viele Flughäfen auch heute noch, obwohl die Marke lange tot ist, alte Saab auf dem Rollfeld einsetzen. Ich habe natürlich keine Ahnung, welchen Marktanteil der Saab 900 als Friction Tester zu seiner Bauzeit erreicht hat, man sieht aber immer wieder mal einen. Die Luftfahrt-Gene der Marke sind sicher genug strapaziert worden, aber solche kleinen Eigenarten mag ich. Außerdem weiß man nie, wie's im Leben mal läuft; vielleicht verdient man als freiberuflicher Friction Tester ganz gut? ;-)

Hach... http://boston.craigslist.org/sob/cto/5576176138.html

Die goldene Mitte wäre wohl angemessen. Die Biturbos fangen schon knapp über 30k an. Allerdings sollte man wohl spätestens jetzt einen kaufen, wenn man sowas will. Wie bei den E34 M5 geht es da preislich flott aufwärts; der Vergleich mit dem E30 M3 drängt sich auf - und davon wurden deutlich mehr gebaut.

Ich könnte mir vorstellen, die erste Liste umfaßt evtl. nicht viele Punkte... ;-)

Ja, man denkt sich automatisch die Lichthupe dazu, gell? ;-) [mention=47]aero84[/mention] Selbst wenn Du ihn nicht verkaufen solltest, tust Du mit dieser exponierten Platzierung viel für den humble sedan, der auf jeden Fall längst auf solche Messen gehört! Viel Erfolg (falls Du ihn Dir überhaupt wünschst ;-) ). Edit: Off-Topic: Finde übrigens dennoch, daß die Schokoladenseite beim E34 nicht vorne ist... ;-) http://i.imgur.com/J12j7w2.jpg

Ich nehme an, da konnte man keinen Platz reservieren, sondern das war das Glück des Pünktlichen resp. (Recht-)Zeitigen?

Das verwendete Leder ist scheinbar heute offenporiger und rauher als es damals war. Nach inzwischen sieben Jahren und 100 tkm sieht das Lederlenkrad meines 9-3 immer noch rauh und offenporig aus. Das Lenkrad im 9000 (und auch das im ähnlich alten Mercedes) ist viel glatter, ohne abgegriffen oder schäbig zu sein.