Eber

Nein, das Cabriolet wurde eine zeitlang in Graz gebaut. Aber ansonsten Trollhättan. Vielleicht gab es verschiedene Zulieferer für die Länderversionen.

Ah, super, danke. Habe "Takata" in die Suche eingegeben, aber nichts kam?! Kann man hier dann natürlich zumachen oder zusammenlegen. Edit: Bei meiner VIN sind keine Recalls offen, evtl. also keine Probleme bei Euro-Fahrzeugen. http://i.imgur.com/cN3IgCQ.jpg

Bitte Link - finde nichts dazu?

http://www.thecarconnection.com/news/1102407_2003-2011-saab-9-3-2010-2011-saab-9-5-2008-2009-saturn-astra-recalled-to-replace-takata-airbags?fbfanpage Diesem Artikel zufolge müssen bei allen zwischen 2003 und 2011 gebauten Saab 9-3 die Fahrerairbags getauscht werden, da die Gefahr einer unbeabsichtigten (spontanen) Zündung besteht. Angeblich gab es bereits zehn Todesfälle durch diese Bauart in anderen Fahrzeugtypen. Ich nehme einmal an, daß das auch die in Europa ausgelieferten Modelle betrifft - es sei denn, die US-Modelle verfügen über andere Airbags. Weiß das jemand, der bei Saab arbeitet? Es betrifft dem Artikel zufolge auch die in diesem Forum als 9-3 III bezeichneten Modelle nach 2007 und den 9-5 der Modelljahre 2008 und 2009. Inzwischen wurden wohl wegen dieser Problematik bereits 34 Millionen (!) Fahrzeuge zurückgerufen. https://de.wikipedia.org/wiki/Takata_(Unternehmen)#Todesf.C3.A4lle_durch_Airbags

Nein, ich befürchte preisliche Attraktivität und vermeide die Anfrage...

Warum dann überhaupt der Wunsch nach einem 9-3? Nur mal aus Neugier? Dann ok, hau rein. Aber die anderen Argumente? Weil Du die Eigenschaften des 9000, sein Platzangebot und seinen Kofferraum nicht nutzt? Ich fahre mit meinem 9000 zu 99% alleine und verspüre auch nicht den Wunsch nach einem Caterham.

Ultrafrüher Steilschnauzer ('85) in perlmuttweiß mit rotem Plüsch!!! http://saabblog.net/2016/02/17/saab-9000-turbo-1985/

Warst Du im i8 oder das "gegnerische" Fahrzeug? Ein fataler Irrglaube beim Einschätzen der eigenen Performance ist, daß die anderen immer voll auf dem Pinsel stehen... Nun, über das fragwürdige Hybrid-Antriebskonzept des i8 könnte man Romane schreiben. Nur soviel: Der Wagen wird paradoxerweise beim Ausnutzen der Leistung immer schwächer. Der Akku wird nur durch Rekuperation geladen und nicht beim Abfordern von Leistung vom Verbrenner. In einem ams-Test auf der Rennstrecke wurden die Rundenzeiten sukzessive immer schlechter, weil der Elektromotor irgendwann nicht mehr unterstützen konnte. Im dümmsten Fall (für den i8) hat es dessen Fahrer vorher lange richtig krachen lassen und es waren "nur" noch die 231 PS des Verbrenners übrig.

Wie gesagt, ich fand das Gebotene bis 200 km/h sehr ordentlich. Gute Harmonie zwischen E-Motor, Verbrenner und Getriebe, sehr unmittelbares Umsetzen von Leistungsanforderung. Amüsant bis leicht peinlich empfand ich das Sound-Engineering abhängig von der Stellung des "Fahrerlebnisschalters". Daß sich der Wagen bei 120 km/h schon schwach anfühlen soll, kann ich nicht nachvollziehen. Das Hybrid-Konzept ist aber Käse und funktioniert auch nicht richtig. Dazu könnte man Romane schreiben - was hat Dich denn gestört?

Naja, der hat ja "nur" 362 PS Systemleistung. Allerdings fand ich es bis 200 km/h echt beeindruckend, was der Antriebsstrang da abliefert. Darüber geht dem Ding allerdings wirklich spürbar die Luft aus.

Ach, Mist.

Unfaßbar! Das sieht aus, als wäre der Vogelschwarm über Deinem Wagen explodiert!

Schon gar nicht bei einem Oberklassefahrzeug der Achtziger/Neunziger. Das macht aus dem kommoden Gleiter ein rappelndes Kanalboot. Citroën war ja auch in den Jahrzehnten davor nie für motorischen Überfluß (oder gar Adäquanz) bekannt - aber freiwillig den Rumpeldiesel bei verfügbarem V6 nehmen?

Kontakt-/Masseproblem. Als erstes die Kabel von den Batteriepolen prüfen, die sind evtl. einfach vergammelt. Dann die übrigen Massekabel. Ansonsten ist wahrscheinlich einfach Deine Batterie platt. Vergiß den ganzen Relaiskäse. Du hast zu wenig Strom.

http://www.ebay.de/itm/-/172093015218?roken=cUgayN Schnell zuschlagen, bevor ich mich nicht mehr halten kann!

Gilt das nur für Italienbashing oder für jedes Bashing?

Preisspalte ist ja nicht abgebildet; sicher nur Dokumentation der durchgeführten Arbeiten.

Man muß dem Gummiteil lassen, daß es würdevoller altert als sein Lederpendant...

Beim hohen Holzanteil in Deinem Interieur denke ich, daß das Holz vom Knauf genau zum Rest passen sollte, sonst könnte das evtl. danebengehen. Ob das bei den RBM-Knäufen so ist, ist wohl schwer vorherzusehen. Den helleren von den beiden hätte ich noch als Originalteil zum vergleichen hier, aber der ist sicher zu hell. Das Greif-Logo würde mich bei einem prä-MJ-2000-Saab auch stören. ;-) Grundsätzlich würde ich in Deinem Fall den Sack aufbereiten/ersetzen und ggf. einen neuen schwarzen Lederknauf montieren.

Die anderen Autos auch. Das ist in den meisten Fällen eher positiv...

Oijoioi! Na, jetzt gibt's kein zurück mehr.

Hallo Frank. Ebenfalls viele Grüße aus dem E34-Forum. ;-)

Das ist nun nicht so sonderlich erwähnenswert.

Selbst Enzo Ferrari nannte den E-Type das schönste jemals gebaute Auto. Ab der Serie 2 mag das diskutabel sein.

Da hat sich der Kilometerzählerableser aber leicht geirrt... ;-)