Eber

Ja, als wir nach dem Abi unsere Tschechien-Touren gemacht haben, konnte man zumindest in Prag noch etliche ehrenvoll verranzte 603er im Alltagseinsatz sehen. In den frühen Neunzigern hätten die Besitzer vermutlich gerne gegen einen Westwagen getauscht. Leider hatte ich damals noch keinen Blick für sowas. Rückblickend hätte man mit dem Tausch gegen jedes unserer damaligen Autos einen guten Deal gemacht. ;-)

Falls jemand zufällig gerade nach einem Tatra 603 aus seriösem Vorbesitz sucht: http://www.jamesedition.com/cars/tatra/t2-603/plo-yasser-arafat-603-2-1971-for-sale-969886

Das ist jetzt doof, wo ich mich gerade dran gewöhnt hatte: http://i.imgur.com/cl95vgY.jpg (Dank prähistorischer Viergangautomatik erreiche ich fast das Drehzahlniveau des 900ers.)

Muß nochmal das Handling loben. Habe am Dienstag spontan einen Kalender verschenkt und damit war das Quartett natürlich nicht mehr komplett. Gestern habe ich das fehlende Exemplar nachbestellt und es war heute früh schon da. Angesichts der feiertäglichen Mehrarbeit hat das nicht nur eine Erwähnung, sondern auch großes Lob verdient.

Familiär bin ich mit der ehemaligen Betriebsregion des Fahrzeugs verbunden. :-) Wenn der immer nur dort saisonal verwendet wurde, hätte der für mich einen emotionalen Wert. Rosenquarz finde ich darüberhinaus sehr hübsch. Für die meisten ist das wohl ein recht einfaches Fahrzeug, das stimmt.

Der hier ist toll. Nur ein Bild, aber das reicht mir schon, um das Auto zu lieben. Wenn die Geschichte stimmt, dann ist das ein Traum. http://www.saabnet.com/tsn/class/900-93.html#15122293521dabat http://i.imgur.com/O3x2afF.jpg

Du bist aalglatt, das muß man Dir lassen!

Kann ich nicht nachvollziehen. Der bronzefarbene 900 Sedan (mit defekter Klima) ist im Sommer mit offenem Fenster halbwegs fahrbar. Der schwarze 9000 CS (mit defekter Klima) ist im Sommer reine Folter. Wie Martin schon sagte macht die Neigung der Scheiben und die Fensterfläche viel aus, außerdem habe ich den Eindruck, daß der 9k die Abwärme anders abführt. Das ist schon ein Riesenunterschied, der nicht nur an der Außenfarbe der Fahrzeuge liegt.

Bis 2020 sollen 150.000 9-3 Elektrobomber gebaut werden. Man darf gespannt sein. http://publish.ne.cision.com/Release/ViewReleaseHtml/047A2C2EC0FE82FD

Volltreffer. Es geht hier doch gar nicht um den Preis, sondern um die Kommunikation. Ein Anruf von nicht einmal einer Minute Dauer und es hätte nie ein Problem gegeben.

Die Kalender sind heute in erwarteter Hochwertigkeit angekommen. Kommt mal jemand zum Quartettspielen vorbei? ;-)

Interessant, nachdem ich gerade im Labor anrief, wurde mir gesagt, daß von den Saab-Kalendern noch keiner verschickt wurde...

Ich habe am 23.11. eine Bestellbestätigung per Mail bekommen und seitdem nichts mehr. Normale Bearbeitungszeit?

Äh, ja. Das ist ein Prototyp. Den hier kann man übrigens auch nicht zulassen: http://i.imgur.com/Z9UfqpJ.jpg

Nee, leider nicht. Kann ich mal eins machen, bringe den Karren aber eh relativ zeitnah in die Werkstatt. Scheint zwar nur ein marginaler Verlust zu sein, macht mich aber trotzdem nervös.

Beim Radwechsel habe ich heute bemerkt, daß am hinteren linken Bremssattel Bremsflüssigkeit austritt. Nicht viel, aber der Sattel ist enorm naß. Rechts knochentrocken. Im Ausgleichsbehälter fehlen auch 1-2 cm. Gibt es eine bekannte Schwachstelle (Dichtungsring)? Das Auto hat 103.000 km gelaufen ('08er 9-3 1.8t Cabriolet). Wird wohl auf einen neuen Sattel hinauslaufen?

Die Einstellmaske bei mobile.de läßt einem nur die Wahl zwischen "Vollleder" und "Teilleder". Natürlich ist das kein Vollleder im Definitionssinne; aber ich hätte als Verkäufer auch nicht "Teilleder" ausgewählt.

Sehr schön! Das Auto gefällt mir damit um Längen besser als mit diesen Minilite-Lookalikes.

Eigentlich ausgestorben. 110 Stück auf mobile.de. Der Sierra war - nicht nur für Ford - 1982 absolute Avantgarde. Technisch eigentlich nicht weit vom Taunus entfernt, hat das Bahnsen-Design damals extremes Aufsehen erregt. Der Sierra hat - auch sehr ungewöhnlich für einen Ford - auf Anhieb alle zeitgenössischen Vergleichstests in der ams gewonnen. Obwohl das Schrägheckmodell für die konservative Kundschaft zur Markteinführung schwer verdaulich war (und junge Taunusse [Taunüsse? Tauni?] sich anfänglich besser verkauften), wurde der Sierra ein Millionenseller. Meine Eltern hatten 1982 einen der ersten, 2.0L in gletscherblau. Vom bislang passatfahrenden Vater im ersten Winter gekonnt an einen Brückenpfeiler gesetzt. ;-) Freue mich über jeden Erstserien-Sierra, den ich sehe. Passiert aber sehr selten. ;-)

Ja, er wollte es aber nicht immer manuell nach dem Starten deaktivieren müssen. Natürlich kann man die Funktion ausschalten, aber sie ist per default "ein".

Dann ist mein Turbo-16 eine Ausnahme. Der springt kalt so schnell an, daß ich den Schlüssel nicht mal rechtzeitig loslassen kann. Warm nicht, da orgelt er schon ein paar Umdrehungen.

Da hängt mehr drin als man denkt. Ein Bekannter hat als Firmenwagen einen A6, ein paar Wochen alt. Die Start-Stopp-Automatik nervt ihn, wollte er vom Händler rausprogrammieren lassen. Darf der aber nicht, weil nur so die Euro-6-Einstufung erreicht wird.

Sehr stimmungsvoll! Und schöne Eulengeschichte! :-)

Tolles Auto. Gefällt mir - genau so - top. Gerade die Inkas und der Kontrast der goldenen Felge mit dem roten Interieur. Chapeau!

Ich glaube, daß es schwierig ist, ein früheres Exemplar zu finden, kann ich auch aus der Ferne beurteilen. Daß bei diesem Exemplar Investitionen notwendig sind, habe ich ja geschrieben. Ich habe niemandem zum Kauf geraten und Deine Expertise nicht in Frage gestellt. Ich finde das Auto nur schön.