Eber

Ja, die verfügbare Rohölmenge sehe ich auch nicht als Problem. Aber ich halte es für möglich, daß aus politischen oder anderen Gründen eine massenhafte Umstellung auf Elektromobilität erfolgt. Dann wäre es unter Umständen ungleich schwieriger als heute, einen Verbrenner im Alltag zu nutzen. Quasi die umgekehrte Situation von heute. Obwohl ich zentral in München wohne, gibt es momentan keine elegante und einfache Lösung für mich, ein Elektroauto zu fahren.

Ich kann mich nur wiederholen: Exakt das dachte und sagte man in den Achtzigern über Fahrzeuge mit Motorsteuergeräten. Im Defektfalle irreparabel, teurer Elektronikschrott. Inzwischen geht das alles. Auch für heutige Steuerungen werden sich Lösungen finden lassen, wenn der Herstellersupport endet. Natürlich unter der bereits mehrfach formulierten Prämisse, daß das Vehikel den (nicht zuletzt finanziellen) Aufwand lohnt. Vielmehr abhängig dürfte zumindest die Youngtimerei davon sein, ob es tatsächlich zu einem turning point hin zur Elektromobilität kommt und ob in 15 - 20 Jahren noch eine entsprechende Infrastruktur für Verbrenner vorhanden sein wird.

Ich fürchte, die bleibt zu 100% alleine bei ihm hängen. Daß man für's Foto nicht mal die Zierleiste richten kann und die Klima nach Kompressortausch nicht befüllt wird spricht Bände.

Hm. Also ich fahr das Auto immer in die Garage und nach sechs Monaten wieder raus. Die Batterie klemme ich meistens noch ab. Das habe ich letzten Herbst vergessen, aber der Kübel ist trotzdem im Frühling sofort angesprungen.

Halte ich auch für Gebastel; zumal alle mir bekannten Werksvinyldächer nicht mit der Dachkante aufhören.

Jemals einen Visa gefahren? Zugegebenermaßen ist das Gerät wirklich brutal häßlich, aber geräumig und gut gefedert. Um Welten besser als ein Käfer oder gar Trabant. Wenn nicht der asthmatische Zweizylinder verbaut ist, kann man sogar longitudinale G-Kräfte erzeugen. Sicher ist der Visa eine Randnotiz, eine skurrile Abart, aber ganz sicher kein schlechtes Auto. Schrullige, auf den ersten Blick bescheuerte Kleinwagen haben bei Citroën durchaus Tradition (Ami6).

Naja, die Leistungsangabe spricht stark für eine Werksleistungssteigerung und auch ansonsten war der Wagen top original!

Nun ja, diese Diskussion ist alles andere als neu. Ähnliche Befürchtungen gab es bereits in den Sechzigern, als zum ersten Mal Steuergeräte in Autos verwendet wurden und auch wieder in den Achtzigern, als man begonnen hatte, Mikroprozessoren in der Großserie einzusetzen. In der Old- und Youngtimerpresse wird diese Thematik auch gerne immer wieder aufgewärmt, insbesondere hinsichtlich unmöglicher oder nicht zeitwertgerechter Reparatur von Elektronikbauteilen. Allerdings gibt es inzwischen etliche Firmen, die sich mit dieser Thematik befassen und auch kapriziöse Steuergeräte seltener Fahrzeuge reparieren können. Deswegen glaube ich, daß auch für andere Probleme Lösungen gefunden werden können, solange ein Markt dafür vorhanden ist. Neben einem Karosseriebauer muß eine entsprechend ausgerichtete Werkstatt zukünftig eben auch einen Informatiker beschäftigen. Nachdem inzwischen bundesweit Meilenwerke und ähnliche Oldtimer-Erlebniswelten aus dem Boden schießen und die Akzeptanz der Pflege alter Fahrzeuge auch im Mainstream ankommt, sehe ich da keine Probleme. Es gibt sicher neue Herausforderungen, aber auch neue Lösungsansätze. Eine Technik wie das 3D-Drucken hätte man sich noch vor fünf Jahren nicht als allgemein zugänglich vorstellen können.

Rückblickend hätte ich keines meiner Autos jemals verkaufen sollen. Leider nicht realisierbar, Platz ist hier teuer.

Sollte man zuschlagen, ja. Sicher einer der niedrigsten Kilometerstände, die ich bei einem CC turbo in den letzten Jahren gesehen habe.

Die Studie Camargue basiert auf dem GS, aber das steht ja auch unten drauf! ;-)

So eine Generalprobe ist sicherlich sinnvoll. Ich habe auch so ein Teil, aber es hat nicht gereicht, um den Winterbenz zu starten, nachdem der (defekte) hintere Schminkspiegel die Batterie komplett leergesaugt hat. Mit Stromspende durch den mit erhöhtem Leerlauf verbundenen 9000er ging es dann.

Der BX war in der Tat ein sehr gutes Auto. Vom Passatfahrer nicht verstanden. Als Student hatte ich einen mayabraunen 19 TRS und einen dolomitgrauen TD. Mit minimalem Wartungsaufwand sehr wirtschaftlich zu betreibende Fahrzeuge. Und vor Interessierten konnte man auf drei Rädern fahren - wie mit der legendären Déesse. Aus sentimentalen Gründen würde ich gerne wieder einmal einen haben, aber das mobile.de-Angebot hat seit Jahren kein Auto für mich, das mich auch emotional ansprechen würde. Die Baureihe ist hierzulande leider so gut wie ausgestorben (lt. KBA unter 1000 Stück in Deutschland; Citroën hat insgesamt fast zweieinhalb Millionen gebaut). Pour votre plaisir, mein damaliger (natürlich fehlfarbener) Hydropneumat! ;-) [Hoffentlich stört's Dich nicht in Deinem Thread?] http://i.imgur.com/VXxMTpJ.jpg

Das ist ja das Tolle am 900er. Selbst in schäbig ist er nie richtig schäbig. ;-)

Gerade dieser weiße Sedan hätte auch in deftig patiniertem Zustand seinen Charme. Aber Du machst das schon richtig. ;-)

Unirot ist wirklich die Höchststrafe bei einer Politur. Sieht aber dafür auch umwerfend aus, wenn man fertig ist.

Mein Cousin wohnt "nur" 150 Meilen entfernt in Massachusetts. Leider hat der gar keinen Nerv für sowas, sonst würde ich fast schon bieten... ;-) Wenn der vor ein paar Wochen drin gewesen wäre, wäre ich vermutlich vorbeigefahren. Das mit dem Mindestpreis habe ich erst gesehen, nachdem ich meinen Beitrag schon erstellt hatte. Bilder von den Türen etc. könnte man evtl. anfordern. Natürlich kann das täuschen, aber ich glaube, hier muß ein Überbleibsel eines Verwandten vom Hof. Verkäufer neu bei eBay angemeldet, nur oberflächliche Informationen über das Auto und als reflection porn im vorvorletzten Bild eine junge Dame, die die Fotos macht. ;-) Edit: Am meisten beeindruckt mich eigentlich die für amerikanische Verhältnisse geradezu neuwertige Innenausttattung. Selbst rostfreie Sunbelt-Cars sehen da ja oft sehr verwegen aus. Dieser Apparat erscheint mir in der Tat geliebt worden zu sein.

Well played, Sir!

Hätte man jetzt auch in den Sedanretter-Thread stellen können. Augenscheinlich gepflegter '81er Sedan Turbo, erste Hand. Der eBay-Verkäufer hat Null Bewertungen, könnte ein Schnäppchen werden. http://www.ebay.com/itm/151842690531 http://i.imgur.com/NP38E0H.jpg

Zarenwappen ist sehr geil, U-Boot eher verzichtbar.

Herzlichen Glückwunsch, das ist eine großartige Geschichte.

Der Trailer hat schon seinen Charme - gerade, wenn man das Fahrzeug bzw. dessen technischen Zustand nicht so genau einschätzen kann. Mit dem Kurzzeitkennzeichen kann man halt auch noch dümmstenfalls liegenbleiben. Persönlich fand ich aber, daß zumindest die Option des KZK früher einiges erleichtert und mehr Optionen für den Ablauf einer Überführung geboten hat. Mit dem 9000 habe ich auch schon ein (wahrschleinlich hoffnungslos illegales) Gespann gezogen, bergauf mit Anhänger einen Kleinwagen überholen ist schon sauwitzig. ;-)

Sehr schöne Bilder!

Versnobte Prokuristenausführung!

Offensichtlich nicht. ;-)