Eber

Vielleicht braucht man eine Redbox-Kaffeemaschine! ;-)

Natürlich, die Klima schaltet man nie aus. Erstens geht sie sonst kaputt und warum sollte man auf klimatisierte und entfeuchtete Luft verzichten? Gerade im Herbst und Winter ein großer Komfortgewinn.

Mercedes hat vor einiger Zeit einen aktuellen Common-Rail-Diesel in einen 190 D verpflanzt. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-190-d-blue-efficency-baby-benz-mit-maechtig-diesel-power-3386674.html Umgekehrt würde mich wahnsinnig interessieren, wie sich ein B202 oder von mir aus sogar ein B308 mit einem modernen Getriebe (!) schlagen würde. Mit einer Neungang-ZF könnte ich mir vorstellen, daß der Fortschritt modernerer Konzepte gar nicht mal mehr so groß wäre. Das Drehzahlniveau empfand ich übrigens beim automatisierten B308 trotz nur vier Gängen als angenehm niedrig. Der Motor hat gut mit der Automatik harmoniert.

Dreigang geht halt nur in Ländern wie Schweden oder USA, wo man nur absurd langsam fahren darf. Außer der letzte Gang wäre ewig lang, aber dann sind die Anschlüsse wieder Schrott. Der FPT ist eben nicht gerade eine Gurke, da fällt das dann umso mehr auf. Da fehlt halt einfach ein Gang. Der Viergang-Automat im 9k ist echt ok, damit kann man auch heute im Alltag noch fahren.

Naja, gut, das mit der Kreditkarte ist natürlich höchst ärgerlich, hat aber für mein Empfinden mit dem Schutzbrief und dessen Qualität nichts zu tun. Du schreibst ja selbst, daß Du mit der Abwicklung der Pannenhilfe zufrieden warst. Wenn Du nun vom gleichen Anbieter (naja, nicht mal, sondern nur dessen Partner) ein Bankprodukt (freiwillig) dazuwählst und das nichts taugt, dann würde ich das nicht auf die Schutzbriefleistung projizieren. Der ADAC bietet ja auch Reisen u. ä. an; wenn das Hotel mal nichts taugt, behalte ich den Schutzbrief trotzdem. ;-)

Dringend zu Hause genau prüfen (lassen). Bei mir ist einmal wegen fehlerhafter Montage der Klimakompressor gekippt und hat den Riemen zerfetzt. Vor längerer (Heim-)Fahrt würde ich in engmaschigen Abständen Riemenlauf und -position prüfen.

Der A2 ist sicher der beste Vorschlag, aber gute Autos sind schon rar. Und teuer. Für das genannte Budget bekommt man einen New Mini der ersten Generation. Die klappern, sind aber technisch bis auf die überdimensionierte Bordelektrik nicht komplex. Selbst die Basismotorisierung vermittelt Fahrspaß durch das geniale Fahrwerk. Der VW Lupo ist auch zu empfehlen. Bis auf einige fehlkonstruierte Benzinmotoren ist das Auto sehr overengineered. Damit hat VW kein Geld verdient, deswegen kam auch recht schnell der billige Fox aus Südamerika als Nachfolger. Lupos und die ebenfalls in Wolfsburg gefertigten Seat Arosa sind qualitativ gute Autos. Die A-Klasse ist übrigens wirklich Schrott. Ich durfte so einen Apparillo mal jahrelang als Mitpendler erleben. Der A170 CDI hat als Automat im langjährigen Schnitt neun Liter gesoffen. Dazu laut, lahm, unzuverlässig, teuer bei Wartung und Reparatur. Finger weg.

Der patinierte Adenauer ist klasse. Der Impala (vom Lambo aus zu sehen) kann auch was. Gute Bilder!

Ok, das Holz sieht wirklich sehr hochwertig aus. Meinen Geschmack trifft es zwar nicht, aber der Innenraum wirkt unheimlich warm und edel. Schon erstaunlich, wie sich der Charakter des Fahrzeugs im Vergleich zum "Vorher"-Bild verändert hat. Im Zusammenspiel mit Deiner Lack-Verdeck-Leder-Farbkombi zweifellos eine zeitlose Farbharmonie. Sehr gelungen!

Stoßdämpferaufnahme durchgerostet, würde ich auch sagen. Der aero84 ist der Experte für sowas. ;-)

Wir haben ein relativ straffes Programm, weil die Zeit begrenzt ist. Natürlich wäre eine Panne kein Weltuntergang, aber ohne jegliche Ortskenntnis jemanden zu finden, der zeitnah (!) eine alte Karre wieder hinkriegt, wäre in einer Urlaubssituation eher kritisch, zumal ich ja nicht alleine reise. Mit der Mietkarre geht man zur nächsten Filiale und kriegt eine neue. Beim letzten Mal sind wir in 15 Tagen 3500 Kilometer gefahren, da sind Unterbrechungen einfach schwer zu integrieren. Vielleicht haben wir den Plan auch zu vollgepackt, aber letztes Mal waren wir auch rückblickend froh, alles geschafft zu haben, was wir uns vorgenommen hatten. Die Zeit für's ungerichtete Treiben (lassen) und Eigenimporttätigkeit kommt sicher auch noch. ;-)

Ja, geht nur beim Steilschnauzer, damit ist mein Einwand sinnlos.

Falls Du die US-Optik beibehalten möchtest, gäbe es noch die Möglichkeit, einfach die Sealed-Beam-Einsätze durch H4-Einsätze (mit E-Prüfzeichen) zu tauschen. Rotzbillig, zwei Stück kosten 60,- Euro inkl. Leuchtmittel. Natürlich sind die Dinger qualitativ nicht mit einem originalen Hella-Scheinwerfer gleichzusetzen. Kontakt: us.cars.scheinwerfer@gmx.de Firma sitzt in Regensburg.

Hier ist noch ein sehr hübscher Turbo Sedan in eduardigem Grau. Dank der in den USA üblichen sehr guten Bebilderung erweckt der Wagen einen echt ordentlichen Eindruck. Fliege im Sommer ja rüber und hätte ja echt Bock auf so einen Roadtrip mit dem Auto als Souvenir. Aber vernünftigerweise lande ich wohl doch beim Mietschlurren... http://www.ebay.com/itm/261935899024 http://i.imgur.com/pVb3HZSl.jpg

Nein, erst der 9-3 II schaltet über das Zündschloß an der Mittelkonsole elektronisch das Lenkradschloß.

Gab's auch mal als Set mit Schwamm in einer schwarzen Tasche. Meins ist vermutlich nicht mehr brauchbar, aber ein nettes Deko-Gimmick für Treffen/Messen o. ä.

None taken. So ein automatisierter 9000er wäre genau mein Ding gerade für die Pendelei...

Eine konkrete Zahl wäre mir lieber gewesen als eine Nachhilfestunde in Textanalyse. ;-)

Weißt Du zufällig, wieviel Borghardt für den CD haben will?

Bekanntermaßen mag ich ja kein Holz im Saab, aber Dein Palisander ist echt hübsch. Allerdings würde ich von der Beholzung der unteren Mittelkonsole und Türspiegel ernsthaft absehen, das ist sonst zu sehr D&W-Katalog. Möchte das Auto mal sehen, wenn es fertig ist.

Wieder auf Verdacht tauschen, wie die funktionierende Benzinpumpe? Warum nicht erst Diagnose? Sprit und Funken sind doch gleich geprüft!

Hoffe lieber, daß es nicht dieselbe Baustelle ist (Zylinderkopfdichtung)... Good luck!

Nicht schlecht, das war wohl echt ein Knallerdeal. Glückwunsch!

Eine Empfehlung noch von mir: diese beiden Schlüsselanhänger sind aus echtem Leder mit dem Laser geschnitten. Angeboten werden die Teile von einem englischen Mitglied der Saab-900-Facebookgruppe. Die Qualität ist ausgezeichnet und der Stückpreis fair (GBP 7,50). Der User heißt Stew Pritchard und kann über Facebook kontaktiert werden. Versand nach Europa kostet GBP 3,50 und die Dinger waren nach zwei Tagen da. Es gibt noch weitere Designs, u. a. das alte Turbo-Logo mit Turbine, den Aero-Schriftzug, wie er z. B. beim 9-5 I verwendet wurde und das Saab-Logo mit Greif. http://i.imgur.com/tcu6FxIl.jpg

Der sieht doch nicht abgewirtschaftet aus! Dem Beulenheini und Detailer 500,- Euro zustecken und man kann sich mit dem Gerät vor jeder Tür sehen lassen. Der Agrarhaken muß natürlich weg.