Eber

http://ww3.autoscout24.de/classified/261163651?smid=TAF-SM-TL-S& Das auf den Fotos eingeblendete Datum macht skeptisch, aber die Eckdaten wären eigentlich der Hammer. Sehr wenig gelaufener Turbo mit grandioser blauer Lederausstattung. Mit dem Automaten die ideale Alltagsgurke.

In einer richtigen Stadt bist Du näher an 17,6 als an 11. Fahr mal durch München im Berufsverkehr, da stehst Du an jeder Ampel drei mal.

Das stimmt, bei manchen Aufnahmen dachte ich, der wäre amaranthrot. Aber wer fährt schon sowas... ;-)

Hmpf!

Wohin?

Schöner siebenseitiger Artikel über den Sonett in der aktuellen Rallye/Motor 77:

Ganz ehrlich - ich finde alles grausam im 901, was jünger als das Auto ist. Es gibt wirklich schöne zeitgenössische Radios, bei denen man auf nichts verzichten muß (heutige Navi- und Bluetooth-Funktionialität einmal ausgenommen). In den Sedan habe ich jetzt ein Blaupunkt Coburg gesteckt, das leider ein bißchen zu jung für das Auto, aber nicht für die Baureihe 901 ist. Es klingt großartig und fügt sich einfach adäquat in sein Umfeld ein. http://i.imgur.com/CM7XLul.jpg http://i.imgur.com/bKWSheU.jpg

Hübsch. Bin auch mit Yamaha und Nubert sehr zufrieden.

Cooles Freakmobil, unbedingt erhaltenswürdig! Für den Preis möchte ich allerdings nicht gleich den Himmel richten und neue Reifen kaufen müssen. Andererseits wird man so schnell auch keinen vergleichbaren Wagen finden - wer sowas will, muß jetzt hart verhandeln. :-)

Heckklappe demontieren, ohne Heckklappe hinfahren, zu transportierende Heckklappe montieren! ;-))

Verdammt! ;-))

Ja, wobei der Sitz wirklich in verhältnismäßig gutem Zustand ist. Das Aero-Gestühl im 9000er sieht allerdings nach 100tkm mehr noch wie neu aus (und es hat etwas, das der 900er nicht hat: Seitenhalt!). Allerdings ist eine Aufpolsterung low priority, da ist zu viel anderes deutlich desolater... ;-))

Ich mache immer ein paar Tage Pause zwischen 2. und 3. - nachtönen muß ich zum Glück nicht. Das Leder hat Falten, aber keine Risse. Diese Raff-Optik finde ich eigentlich ganz nett - richtig schlimm ist (finde ich) das MB-Tex aus dieser Zeit. Gummikuh vom Feinsten. :-)

Bisher habe ich bei meinen Fahrzeugen mit Lederausstattung immer folgende Vorgehensweise angewandt: 1. Reinigung mit dem Lederreiniger vom Lederzentrum (lederzentrum.de) 2. Rückfetten mit einem Sattelprodukt aus dem Reitsegment (Fa. "effax") 3. Versiegeln mit der Lederversiegelung vom Lederzentrum Damit bin ich bisher ganz gut gefahren, selbst bei ganzjährigem Einsatz des Fahrzeugs muß man das maximal einmal im Jahr machen und das Leder sieht top aus.

Das mache ich selbst. Ich kenne meine Grenzen, aber hier ist nicht viel zu tun. Die hintere Sitzbank ist vermutlich unbenutzt. Das muß nur eingelassen und versiegelt werden.

Nachdem ich heute (sogar erfolgreich) ein zeitgenössisches Blaupunkt eingebaut und zum Laufen gebracht habe, habe ich noch aus der Hüfte zwei Bilder vom Innenraum geschossen. Die Ledergarnitur ist in gutem Zustand, keine Risse. Muß einmal ordentlich eingelassen werden, das werde ich in naher Zukunft tun. Was mich sehr freut ist, daß der Fahrersitz nicht - wie so oft - an den Nähten außer Façon geraten ist. Die Stoff-/Velourssitze leiden anscheinend selten darunter, aber die meisten belederten Fahrersitze, die man so sieht, haben vom Kern getrennte Nähte. Momentan sind die ästhetisch bedenklichen aber zumindest originalen Saab-Gummimatten drin. Sieht zwar nicht gerade schön aus, ist aber bei dem Mistwetter wohl besser so. http://i.imgur.com/f3gCtUo.jpg http://i.imgur.com/q4b5pnv.jpg

Das kann ich selber. ;-))

Klaus wat?

Drei sind mir zuviel.

Nee, ist ein Schalter. Habe auf meiner regelmäßigen Pendelstrecke aber durchaus Stop and Go und vermute, daß das Fahrzeuggewicht dem 9000er evtl. da die Tour vermasselt... In Österreich kriege ich den 9000er auch auf Siebenkomma. Na, mal sehen, Welten liegen ja nicht dazwischen. :-)

Mit dem 9000er komme ich jetzt nach knapp 40.000 gefahrenen Kilometern auf einen Langzeitschnitt von neuneinhalb. Für eine Acht vor dem Komma muß ich mich aber schon strecken. Hätte nicht gedacht, daß das mit dem zwar leichteren, aber nicht gerade aerodynamischen und noch dazu sehr kurz übersetzten 900er geht, ohne daß ich das überhaupt wollte. ;-))

Bin erstaunt. Habe gerade den ersten selbst leergefahrenen Tank gefüllt. Der Schnitt lag bei 8,9 l/100km. Das ist wesentlich besser als ich erwartet hatte. Zumal dieser Tank eine recht flotte Autobahnfahrt von der Werkstatt nach Hause (etappenweise durchaus bis zum Limit der Winterreifen) und einiges an Stadtverkehr beinhaltet. Werde den nächsten Tank einmal mit leichtem Fuß fahren - bin gespannt, was da drin ist. Unfassbar, wie die ams seinerzeit den Wagen mit 14 Litern Testverbrauch bewegt haben will. Verbrauchsstatistik zukünftig hier: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/660071.html

Mir graut, wenn ich den Beitrag über die Ersatzteilqualität lese. Zumal ich ähnliche Erfahrungen bereits beim 9000er machen mußte. Leider bin ich einer, der nix kann. Nix. Ich muß zum Ausleeren des Aschenbechers in die Werkstatt. Und ich rauche nicht mal. D. h. ich kann noch so artig die Inspektionen und Wartung machen (lassen), dennoch kann mir das Fahrzeug aufgrund minderer Ersatzteilqualität schlimmer zurückgegeben werden als es angenommen wurde. Würg.

Dein amaranthroter Turbo ist echt der Knaller. Hammer Auto! Die TRXe tue ich mir nicht an. Kenne das aus dem E34-Bereich mit den TD-Rädern. Der Preis steht einfach in keinem Verhältnis zum Gegenwert. Für das Geld bekommt man drei Sätze Michelins und die Entwicklung bei TD/TRX ist einfach stehengeblieben. Für ein Sammler-/Messefahrzeug sind die toll, keine Frage. Aber im Alltag bevorzuge ich einen aktuellen Reifen (der auch noch günstiger ist).