Eber

Direkt auf das Fahrzeug bezogen würde ich sagen: "It's a better drive."

Hm, mit großer Verspätung möchte ich doch noch eine Lanze für den Haas brechen. Ich wurde dort immer überaus zuvorkommend, freundlich und fair behandelt - sei es telefonisch zur Terminvergabe, bei Rückfragen oder vor Ort durch Service- und Werkstattpersonal. Der Chef hat mit mir den Keller abgeschritten, um billige gebrauchte Alufelgen für Martins CC zu finden, die er mir für einen unschlagbaren Preis michelinbereift hat. Als der Klimakompressor vom Aero abgeraucht war, wurde ich nach der Diagnose angerufen, ob denn der Verbau eines rekonditionierten Gebrauchtteiles in Ordnung wäre, um den Preis im Rahmen zu halten. Daß die Serviceintervallanzeige aufgrund eines unverschuldeten Serverfehlers nicht zurückgesetzt werden konnte, ist ärgerlich. Man hätte bei der Fahrzeugübergabe darauf hinweisen müssen.

Wäre mir jetzt neu, daß es im 9k eine Dreigangautomatik gab... Ansonsten Glückwunsch zur Rettung, schönes Ding!

Sehr schönes Auto!

Was ist denn an dem eigentlich so schlimm? Ok, keine attraktive Motorisierung, aber sonst? Sehr niedrige Laufleistung, Sitze und Lack sehen ok aus. Die üblichen Parkbeulen sind in dieser Preisklasse halt mit dabei und die Radkappen tauscht man mal schnell. Dann noch ordentlich durchsaugen und man hat einen netten anspruchslosen Alltagsofen, sogar mit Klima.

Ja, leider. Im Falle des 9000 mit nervtötender Lauferei verbunden, da zum Kaufzeitpunkt immer noch als Euro 1 eingetragen. Dank fehlender TSN war die Zulassungstussi auch maximal zickig und ich mußte erst zum TÜV, der dann entsprechende Unterlagen für D3 ausgestellt hat.

Dito. MG ZT aus England geholt, korrekte Typschlüsselnummer im Brief eingetragen. Saab 9000 (vom Vorbesitzer) bei ANA gekauft, Typschlüssel genullt.

Und wieder classiccars, dieses Mal die Ausgabe 08/13. 18-seitiger (!) Bericht über Sportlimousinen der Siebziger. Es gewinnt natürlich der unsägliche Audi 80, aber der 900er wird immerhin zweiter. Und man muß den Jungs zugute halten, daß auch absolute Freakmobile wie der Triumph Dolomite Sprint und der Dodge Dart Swinger mitmachen dürfen. Dafür Daumen hoch. [ATTACH]73710.vB[/ATTACH]

Meistens kriegt man so Kleinkram recht problemlos in England. http://r.ebay.com/8KASk2

Nein, eigentlich ist das nicht einmal die Hälfte des marktüblichen Preises für dieses Auto. Sicher oberfaul.

Lieferung nach Deutschland ist möglich und klappt hervorragend. Habe schon zweimal dort bestellt und die Ware war nach zwei Tagen da.

Hier ist einer: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-coupe-turbo-8v-sammlerzustand-1-hand-murnau-a-staffelsee/180888930.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

900 turbo Cabriolet, DIN-Kennzeichen, älterer Herr, Holzlenkrad. Heute gesehen am Münchner Hauptbahnhof.

Aus der aktuellen classiccars...

Sonst auch! :-)

Ja, aber die Betätigungskräfte, die man für diesen Schalter aufwenden muß, sind absurd. Das ist mein dritter 9000er und der Unterschied ist wirklich gewaltig. Naja, andererseits hast Du Recht, bei mir ist das Licht auch immer an. Aber sowas nervt mich halt.

Vorher - nachher... :-)

Gerade einen Lichtschalter für einen 9000er gekauft, weil beim alten die Haltenasen abgebrochen sind. Beim neuen Schalter (angeblich Neuteil in Originalqualität) ist das Lichtsymbol nicht mittig aufgedruckt und auch nicht in derselben Qualität (viel gröberer Strich) wie beim Altteil. Das schlimmste: Der Schalter läßt sich nur mit brachialer Gewalt bewegen. Naja. Werde ihn zurückgeben und versuchen, den alten irgendwie zu reparieren. Was die Teilesituation angeht schwant mir Misanthropisches... :-((

Naja, insofern ist Dein Threadtitel etwas irreführend, denn Windgeräusche wirst Du nicht dämmen können, sondern nur deren Ursache beseitigen - soweit möglich. Das wurde ja bereits sehr kompetent ausgeführt, dennoch ist der 9000 eben nicht so windkanaloptimiert wie ein modernes Auto. Wenn Du mal Deinen oberen Türrahmen bei 200+ km/h anschaust, dann weißt Du, was ich meine. ;-) Grundsätzlich habe ich von allen 9000-Varianten den CD als am leisesten empfunden, der CS ist aufgrund der Schrägheckkonstruktion etwas lauter. Citroën hat beim XM aus diesem Grund eine zweite Heckscheibe verbaut, die diese prinzipbedingten Geräusche reduziert. Der CC ist nach meinem Empfinden am lautesten. Bis 130 km/h geht's, darüber wird's nervig. Beim CC höre ich auch mehr Motor als Wind. Relativierend muß man sagen, daß natürlich keines der Fahrzeuge im Neuzustand war/ist.

So sieht's aus. Allerdings nervt mich, wenn - auch leider sehr häufig hier im Kleinanzeigenforum - selbst das absolute Mindestmaß an Information unterschritten wird. Da wird absätzeweise schwadroniert, wie schön sich der Saab fährt, und man weiß am Ende der Anzeige weder Laufleistung, HU oder gar den Standort (viele schöne Beispiele gerade online)!

Wird auch hier im Forum angeboten. Sehr schönes Auto. http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/64294-verkaufe-9000-cc-steilschnauzer-mj-88-a.html

Da kann ich helfen... http://saabworld.net/f149/%5Bspecial-edition%5D-1992-saab-9000-station-wagon-estate-26181/ ;-)

Mein 9-3 ('09) wurde bereits werksseitig mit den Metallring-Matten geliefert. Wußte gar nicht, daß es ein anderes/besseres Befestigungssystem gibt. Rumrutschen tun meine Matten allerdings auch nicht, das hält eigentlich ausreichend gut.

Ja, war im Saab Zentrum Augsburg.

Ich möchte das für eine eventuelle spätere Suche noch zu Ende bringen: Schlauch ET-Nr. 4440608, Preis EUR 87,67, Einbau 58,80 (jeweils netto).