Eber

Also, laut Werkstatt irgendein Unterdruckschlauch, Kosten brutto um die 200,- Öcken. Naja, hätte schlimmer kommen können. Ich warte mal die Rechnung ab... ;-)

Vielen Dank, das ist sehr nett von Dir, leider war ich den ganzen Tag unterwegs und hab's jetzt erst gelesen. Egal, das Auto steht inzwischen eh bei der Werkstatt, habe es heute nachmittag überführt. Dahingehend vielleicht noch interessant: Kalt lief der Ofen völlig unauffällig. Erst nachdem die Betriebstemperatur erreicht war, trat der Fehler wieder auf. Leerlauf grauenvoll (kalt: normal), beschleunigen nur unter starkem Ruckeln möglich (kalt: normal), Ladedruck wird nicht oder kaum aufgebaut. Am schlimmsten ist es zwischen 1500/min und 2500/min, darüber läuft die Maschine wesentlich ruhiger und nimmt auch wieder ruckfrei Gas an (und baut Ladedruck auf). Das nur ergänzend. Mal sehen, wieviel das morgen in Euro ist. :-)) Schönen Sonntag und danke nochmals allen Mitdenkern und Helfern! Edit: @ Janny: Check Engine geht nicht an.

Und nicht vergessen: Am Ortsschild immer schön die Überland-Zündkerzen reinschrauben! ;-))

SEHR weit, quasi bis zum Ende des Anzeigebereichs... Nur einmal für ca. 1-2 Sekunden allerdings, dann habe ich das gelassen mit dem Gasgeben... Die Schlauchage werde ich mal genauer beäugen, danke! P. S.: Einen MG ZT habe ich auch noch, Grüße an einen Leidensgenossen! :-))

Danke für Eure Einschätzungen. Der Schlauch am APC-Ventil ist übrigens schon länger nicht in Ordnung, das sieht irgendwie nach Marderbiß aus. Mich hätte noch interessiert, ob es ein Fehlerbild gibt, das sowohl die neu aufgetretenen Ladedruckunregelmäßigkeiten und den beschissenen Lauf erklären - oder ob zweiteres eine Folge von ersterem sein kann. ;-) Naja, ich habe am Montag sowieso einen Termin zur Wartung der Klimaanlage und werde das dann wohl von der Werkstatt prüfen lassen, da ich keine andere DI-Kassette zum ausprobieren habe.

Hallo! Das Fahrzeug, um das es geht, ist ein '95er Aero ohne TCS. Nach einer zügigen Autobahnfahrt treten schlagartig folgende Probleme auf: Motor läuft sehr unrund. Leerlaufdrehzahl zwar korrekt und nach Anzeige stabil, aber der Motor schüttelt sich merklich. Unter Last deutliche Vibrationen, Ladedruckanzeige geht nur noch zum ersten Drittel des orangefarbenen Bereichs. Während der vorherigen Fahrt ging der Ladedruck gelegentlich in den roten Bereich, was er vorher nie getan hat. Vorher lief der Motor einwandfrei. Wartungshistorie lückenhaft, aber im Februar neues Öl, neue Kerzen. Auf den ersten Blick ist nichts auffällig im Motorraum, außer daß ein Schlauch am Ladedruckventil nicht in Ordnung aussieht. Kein Check-Engine oder sowas. 1. Was sagt die Ferndiagnosen-Glaskugel dazu? Habe in der Suche gestöbert, aber keine wirklich passenden Treffer in der Kombination Ladedruck (zunächst zu hoch, dann zu niedrig) und schlechtem Motorlauf gefunden... Turbo-im-Arsch-Super-Gau möchte ich nicht hören! :-)) 2. Kann man so noch zur Werkstatt (60 km) fahren? Danke!

Wie tief wird diese Baureihe noch sinken? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3-turbo-cs-solingen/178207887.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT

Inzwischen wurden auch Bilder eingestellt. Echt schöne Farbkombination, hat was amerikanisches. ;-) Der Kaiser ist auch ein angenehmer Geschäftspartner.

Das wird schwierig... Wenn Dein Cabrio neben einem Blechdach-Auto parkt, wird die Katze immer auf dem weichen und wärmeren Stoffdach liegen. Habe für das Problem auch noch keine Lösung gefunden, außer neben einem anderen Cabrio zu parken, dann sind die Chancen wenigstens 50:50. Die Naviantenne wird anscheinend auch noch für autoerotische Spielchen missbraucht... würg! ;-)

Schon wieder? Vielleicht solltest Du über den Erwerb eines klassischen britischen Roadsters nachdenken... :-))

:-)

Richtig schönes Auto!

Witzigerweise waren das auch meine beiden Gründe, den Wagen bisher nicht anzuschauen, obwohl er sozusagen "ums Eck" steht. Andererseits gibt es halt nicht mehr wirklich viele steilgeschnauzte 9000 Turbo und kein Kat = mehr Spaß. ;-) Das eigentliche Argument ist aber das mit dem Rost. Wenn der wirklich keinen hat, dann ist der Preis schon ok. Himmel richten ist billiger als Karosserie sanieren.

Der silberfarbene sieht nach Baustelle aus. Ich kann irgendwie nicht sagen, ob die ganzen schwarzen Aufkleber Rostkaschierer oder eine skurrile Form von Rentnerbumpern sind. Der Mailänder steht schon länger als ein Jahr im Netz. Der weiße war ein Vierteljahr für 1.000,- Euro mehr drin und wurde vor zwei Wochen zum aktuellen Preis wieder eingestellt. Fair, wenn "1. Hand" und v. a. "rostfrei" stimmt...

Womit Du aber leider weder einen höheren Grad der Vereinfachung, noch der Präzision erreichen dürftest. Eine dritte Modellbezeichnung, neben der trivialen und der internen des Herstellers stiftet doch nur weitere unnötige Verwirrung (vgl. "9-3 III"). :-)

Woran erkennst Du das?

Toller Fund. Zwar typischer Ami-Ranzinnenraum, aber die Karosserie sieht doch toll aus. Dazu noch erste Hand, super. Preis ist auch top. Hol Dir den doch als Alltagsgurke für Amiland und nimm ihn einfach mit heim! ;-)

Ordentliche Gewinnspanne!

Es war ein auf die schnelle besorgtes Fahrzeug eines Limousinenservice. Es lassen sich ja problemlos Bilder von dem schrecklichen Unfall googlen, die verunfallte S-Klasse trägt keine Modellbezeichnung am Heck. Angeblich war der Wagen ein wiederaufgebautes Unfallfahrzeug [1]. Die Aufprallgeschwindigkeit, die anfangs mit 190 km/h angegeben war, wird heute mit maximal 110 km/h angenommen [2]. Das kann man in einem W140 sogar überleben; blöd eben, daß da ein Pfeiler [3] stand und keine Leitplanke vorhanden ist. [1] http://www.benzworld.org/forums/mb-safety-testimonials/1667726-princess-dianas-s280-2.html#post5522305 [2] http://en.wikipedia.org/wiki/Death_of_Diana,_Princess_of_Wales#Subsequent_events [3] http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/6217366.stm

Die Scheinwerferfrage ist unbedingt zu klären, sonst erlebt man u. U. eine böse (bzw. kostspielige) Überraschung. Nur wenige Linksverkehr-Xenon-Scheinwerfer können permanent auf Rechtsverkehr umgestellt werden. In England sieht das Abblendlicht (vereinfacht dargestellt) so aus: \__ \__ Die Einstellmöglichkeit am Scheinwerfer für Fahrten nach Europa führt bei den meisten Fabrikaten nur zum Absenken des "Zackens" in Richtung Straßenrand, die "Kontinentaleinstellung" sieht dann so aus: ___ ___ In Deutschland ist aber asymmetrisches Abblendlicht vorgeschrieben, also so: __/ __/ Das können die meisten UK-Xenons nicht, also vorher klären. Leider weiß ich nicht, wie es beim 9-3 ist, aber unterschiedliche Teilenummern z. B. sind ein relativ sicherer Hinweis.

Die Aussage des Verkäufers "ohne Rost" ist gewagt; wenn das stimmt, sollte man sofort zuschlagen...

http://www.sueddeutsche.de/panorama/lady-di-was-geschieht-mit-dianas-unfallwagen-1.702944

Nee, das ist ein Undercover-Fahrzeug des britischen MI6.

Naja, Stadt wird vielleicht knapp, aber letztes Jahr konnte ich den Miet-Camaro auch mit 8,7 Litern bewegen. USA halt.

Der Sedan ist beeindruckend. Glückwunsch!