Eber

Du kannst nicht erkennen, daß wir momentan eine Pandemie haben?

Man glaubt es nicht, aber die R-Klasse ist ein gutes Auto!

Es IST eine Kopfstütze. Die Kopfstütze stützt den Kopf und verhindert so bei einem Whiplash die Überstreckung des Nackens (der Halswirbelsäule). Oberkante Kopf = Oberkante Kopfstütze.

Naja, was ist "besser"? Der Ford Granada im Auto-Motor-und-Sport-Dauertest in den 70ern brauchte zwei Austauschgetriebe. Die Testdistanz waren damals noch 50 tkm. Heute kann man mit jedem Neuwagen - egal ob aus Deutschland oder Korea - 100 tkm abreißen ohne wesentlichen Defekt. Man neigt dazu, Dinge zu verklären. Natürlich gibt es Leute, denen es Spaß macht, mit alten Gurken zumzujuckeln (mich eingeschlossen). Und man kann erstaunlich alte Autos erstaunlich kompromißlos im Alltag fahren - warum auch nicht. Aber die meisten wollen halt im Winter einen warmen Popo und im Sommer einen kühlen Kopf. Viele wollen auch nicht die Dosierung eines manuellen Choke erlernen. Man kann das schon verstehen.

Toll. Bei Dir ist das Auto offensichtlich in den richtigen Händen. Vielleicht sieht man sich mal im Voralpenland, ich halte die Augen offen!

Macht der ID.3 ja gerade NICHT.

Der Punkt war eigentlich, daß ich es unfaßbar finde, daß man bei so einem Fahrzeug (oder überhaupt im Jahr 2020) hinten Trommelbremsen verbaut. Der ID.3 rekuperiert wohl kaum, der i3 in der Tat recht stark. Bei Tesla kann man's einstellen.

Mein Lieblingssatz aus dem Artikel: "Huch, da fliegt schon wieder ein Bremspunkt auf die große, stark geneigte Windschutzscheibe zu, doch die 330-Millimeter-Scheiben vorne und die Trommelbremsen hinten verzögern zuverlässig, liefern konstant Werte um 11 m/s²." Bei einem 204-PS-starken Auto mit fast zwei Tonnen Gewicht. Hoffentlich verbiegt sich das Bremspedal aus Bronze nicht allzu stark, wenn der Fahrer mit seinem Schnabelschuh draufsteigt.

Ehrlich gesagt verstehe ich die Modellpolitik von BMW überhaupt nicht. Der i3 hat sich am Anfang schwer getan, wird aber inzwischen so gut nachgefragt, daß man ihn sogar länger baut als eigentlich geplant. Aber es gibt keinen direkten Nachfolger. Stattdessen baut man einen bescheuerten iX3. Warum gibt es keinen i1?

Das zweifle ich massiv an. Stichworte: Zeitpunkt des Beginns der Coronamaßnahmen in Deutschland vs. USA, Leugnung der Gefährlichkeit des Virus durch die US-Regierung bis zum unvermeidlichen Massensterben, (bis heute) zögerliche und bundesstaatenspezifische Implementierung wirksamer Schutzmaßnahmen - und man könnte ewig so weiter machen. Erkennst Du da ernsthaft keinen signifikanten Unterschied zwischen Deutschland und den USA? Pigmente? Wie bitte? Welche Pigmente sorgen denn beim Briten für die im Vergleich zum Ami nochmals um 1/3 höhere Sterblichkeitsrate?

Wir sind hierzulande eh die Deppen schlechthin, was Strompreise angeht. Aber klar ist, sobald die Nachfrage steigt, steigt auch der Preis. Anfangs konnte man an vielen Orten sogar kostenlos laden, selbst in München. Das Neueste ist eine Blockiergebühr von EnBW, die ab der fünften Ladestunde an deren Säulen erhoben wird. Ich bin aber sicher, daß der Sparaspekt nur ein deutsches Dogma ist. Mittelfristig wird man Elektroautos fahren, weil sie geiler sind.

Wer einen W220 unter 1k kauft, hat offensichtlich noch nicht genug Probleme im Leben. ;-) Aber prinzipiell coole Einstellung - ist doch super, wenn's so für Dich paßt.

Interessant, daß Du das so empfindest. Die von Dir so bezeichnete "Elektrosmog-Hysterie" hat es doch berechtigterweise nie aus der Bachblüten-Esoterikerecke in die Mitte der aufgeklärten Gesellschaft geschafft. Demgemäß braucht man auch nichts totzuschweigen, was es nie in der Realität gab.

Interessanter Gedankensprung, aber ja, einen Gebrauchtwagen in einer Farbe, die man nicht mag, sollte man nicht kaufen. Gute Idee. Was will Deine Frau denn? Hat sie gesagt "such mal nach haptisch unbefriedigenden schwedischen Autos für unter 1000 Euro"?

Das ist genau der Knackpunkt. Das habe ich vor vielen Seiten schon einmal geschrieben und auch nach Deinem Beitrag geht es genau so weiter. Daher: https://www.spiegel.de/auto/tesla-battery-day-das-ist-ein-quantensprung-a-21308112-66dd-45eb-9b50-edce807da711

Du meinst gehobener als zwei endverbrauchte Kiesplatzrüben für 500 und 800 Euro?

Wofür haben wir denn die 25 vorangehenden Seiten vollgeschrieben? Die Batterien werden rapide besser. Der Strommix ist entscheidend. Der Einsatzzweck auch. Hatten wir doch alles schon (mehrfach).

Er zeigt ein Maß an Introspektion, das zu seiner aktiven Zeit vermutlich weder möglich noch gewünscht gewesen wäre.

Das ist auch sehr hilfreich zur Einordnung der Preisvorstellung. ;-)

Das ist das schlechtestmögliche Kriterium. Mal ganz ehrlich, bei dem Angebot von totoking bleiben doch keine Fragen mehr offen, oder?

Gerne wiederhole ich an dieser Stelle meinen Rat, keinen Schaden (verschuldet oder unverschuldet) ohne Anwalt abzuwickeln. Die erneute Rüge von entsprechender Seite riskiere ich. ;-)

Naja, wenn er das im 902-Forum einstellt, woher soll man wissen, was für ein Auto oder Motor er meint? Im 902/9-3 I gab es gar keinen Dreiliter, sondern nur den 2,5-V6. Er spricht von einem Dreiliter-V6 (Griffin), das kann ein Sauger (9000) oder ein Turbo (9-5) sein.

Über was für ein Auto reden wir hier überhaupt? Im Saab 900 II oder 9-3 I gab es niemals einen 3-Liter-V6.

Ascona und 900 haben keinen Heckmotor. Was da drunter ist, kann man googlen. Ich habe es aber auch schon geschrieben.

Heutzutage artet fast ALLES im Internet in einen Shitstorm aus.