Eber

Glückwunsch! Ich denke, mit der langen Erfahrung von Renault im Elektrobereich und dem Google-basierten Infotainment hat man da ein im Alltag komplett problemloses Gesamtpaket.

Doch, natürlich kannst Du spontan hinfahren, wohin Du möchtest. Die Ladeinfrastruktur ist zwar alles andere als toll, aber es funktioniert. Die meisten Autos können die Ladeplanung selbst. Und es gibt noch eine Unzahl unabhängiger Apps, wenn man das will. Man kann aber auch problemlos einfach nur fahren. Auch beim Verbrenner gab und gibt es Leute, die vor dem Tanken eine Stunde alle Benzinpreis-Seiten durchforsten und dann für ein paar ct/l Ersparnis in den Nachbarlandkreis fahren.

Kann es. Darf es aber nicht.

Im Sommer ist es natürlich toll, da kriege ich den Ioniq 5 mit einer 13-kWhp-Anlage auch in zwei Tagen voll. Jetzt bei bedecktem Himmel eher mau. Aber wir haben immer noch einen Bezugspreis von 32 Cent/kWh, da ist der Elektrohobel immer günstiger als ein Verbrenner.

Hab ich auch. Aus demselben Grund. Ergebnisse würde ich als für den Hausgebrauch zufriedenstellend bezeichnen.

Zumal die gar nicht angelernt werden müssen. Aber das entspricht auch meiner Erfahrung bei Hyundai. Die Preise steigen ins absurde und man hat nicht den Eindruck, sie müßten verkaufen. Ich hatte zum Radwechsel einen neuen Kona als Ersatzwagen. Fährt sich top, kostet aber in der mir mitgegebenen Ausführung > 50k EUR. Wer da keinen Tesla nimmt, hat echt einen Nagel im Kopf. Ich bin hochzufrieden mit dem Ioniq 5, aber in der aktuellen Situation würde ich den nicht mehr nehmen.

In welchen dieser objektiven Kriterien ist der Kona denn so schlecht?

It's complicated. https://www.kbv.de/html/1150_63126.php

Flugplatztreffen Jesenwang. Geheimtip. Vielfalt und Bandbreite ist mit Worten nicht zu beschreiben.

Warum soll das geschäftlich anders sein? Die Rechnung enthält dann mögliche steuerliche Vergünstigungen, die man beim Privatleasing ggf. nicht hat. Aber man kann doch in beiden Fällen eine Rechnung aufstellen, ob die Gesamtaufwendungen brutto bei Leasing oder Kauf höher sind. Für meine Mutter habe ich einen Octavia Plug-In-Hybrid geleast für 0,- Euro Anzahlung und 79,- Euro Monatsrate. Da möchte ich gerne mal wissen, wie das günstiger möglich sein soll. Meine Rückgabeerlebnisse waren bisher durchweg positiv. Wenn ich vom gleichen Hersteller/Händler wieder ein Auto mitgenommen habe, dann wurde das zurückgegebene oft nicht mal angeschaut. Andernfalls hatte ich meistens Minderkilometer und in der Regel sogar noch Geld zurückbekommen. Ich achte halt gut auf meine Autos und gebe die auch in wirklich einwandfreiem Zustand zurück. Das einzige war mal ein Schaden am Unterfahrschutz eines Volvo V60, der muß mal irgendwo aufgesessen sein, habe ich nicht bemerkt. Wurde absolut fair zum Teilepreis abgerechnet. Ach ja: ich beziehe mich ausschließlich auf Kilometerleasing ohne vereinbarte Schlußrate.

Das würde mich auch mal interessieren. Das Kriterium ist doch: Wenn die Gesamtleasingkosten (inkl. Anzahlung) geringer sind als der zu erwartende Wertverlust, dann least man. Sonst eben nicht.

Ich auch, sehe aber einige red flags. Unbedingt (hoffentlich vorhandene) Dokumentation prüfen bzgl. des Kilometerstandes.

Wir haben ja das Schwestermodell, das auf der gleichen technischen Plattform steht. Damit waren wir jetzt schon mehrfach im Urlaub und das Fahren ist in Kombination mit lautlosem Antrieb, Dämmglas und teilautonomem Fahren tatsächlich superentspannt. Als Alltags- und Familienbomber ist das Konstrukt unschlagbar. Ich bin sicher, daß Du eine eventuelle Anschaffung nicht bereuen würdest. Nach und nach werden auch sinnvolle Updates ausgerollt, OTA. Das Auto kann inzwischen auch eine Ladeplanung, die ich nicht schlechter als die eines Tesla empfinde. Zumal hier die Schwierigkeit besteht, nicht primär auf ein proprietäres Netz zurückgreifen zu können.

Ok, das stimmt. Die Leasingangebote von Tesla sind Müll.

Den Ioniq 6 hab ich mir mal bei meinem Hyundai-Händler angeschaut. Innen überraschend groß, vor allem hinten. Insgesamt sehr wertig, finde das Auto auch optisch recht nett. Allerdings kostet die 325-PS-Version schon über 65.000,- Euro (mit guter Ausstattung); da kann man eigentlich nur zum Model 3 greifen.

Mist. Bei so einem suspekten Hergang ab zum Anwalt (hoffentlich Rechtsschutz vorhanden).

Auf meinem Hof stehen Fahrzeuge aus vier Dekaden, Elektro und Verbrenner, mit Bremsen unterschiedlichster Druckpunkte und Pedalwege. Dennoch schaffe ich es, mich nach ein paar Metern auf diese Bremsen einzustellen. Ich muß ein Wunderkind sein.

Ups. Die Sache mit dem Museum sehe ich trotzdem weiterhin so.

Ja, eine Schande für Bonhams. Temperaturanzeige auch nicht vertrauenserweckend.

Naja, das ist ein Werksprototyp. Daß sowas auf dem freien Markt auftaucht ist höchst selten. Eigentlich gehört der Wagen ins Saab-Museum.

Die sind wirklich sehr schön geworden!

Können aber auch nicht in relevanter Menge bereitgestellt werden. Und die Energiebilanz ist katastrophal. Momentan.

Sah ich heute zum ersten Mal.

Der MG4 ist ein erschreckend gutes Auto. Hatte ich mal ein halbes Jahr lang und war top zufrieden. Lädt sehr schnell, gute Reichweite. Und macht richtig Spaß zu fahren, was man ja von kaum einem Elektroauto behaupten kann. Super Lenkung, super Fahrwerksabstimmung, ESP kann komplett deaktiviert werden. Software noch sehr wonky, aber gut, das kann VW ja auch nicht.

Ja, peinlich. Es gibt im Netz ein paar Geschichten zu dem Auto. https://www.saabplanet.com/the-homecoming/ https://www.saabplanet.com/the-old-girl-saab-900-roadtrip-to-trollhattan/