Eber

Ok, nochmals danke. Die Griffe sind in Wagenfarbe, deswegen sähe das im Ist-Zustand wohl etwas komisch aus. Ich heb's trotzdem mal auf. ;-)

Ok, vielen Dank! Muß aber noch sehr blöd fragen, wo das hingehört? Doch nicht außen aufs Schloß?

Habe das hier bei einem letzte Woche gekauften Wagen (2005er SportCombi) in der Mittelkonsole gefunden. Gehört das zum Auto - wenn ja: wohin? Danke!

Bewußtsein für Sicherheit und sinnvoller Umgang mit Leistung im Straßenverkehr empfiehlt sich in jedem Lebensalter. Wenn man auf Erfahrung mit der einen oder anderen Fahrsituation zurückgreifen kann, dann ist das sicher nicht nachteilig. Meiner Meinung nach sollte jeder Fahranfänger zwingend ein Fahrsicherheitstraining machen und bereits in der Fahrschule auch einmal eine Fahrstunde mit einem leistungsstarken Fahrzeug absolvieren. Mit einem "Automatik-Schein" darf man keinen Handschalter bewegen, aber jeder Fahranfänger kann sich (abgesehen von anderen notwendigen Voraussetzungen ;-) ) in einen Lambo hocken. Im übrigen fände ich auch regelmäßige Fahrsicherheitstrainings für Verkehrsteilnehmer jeden Alters nicht schlecht.

Es besteht ja keine Überholpflicht. Wenn es die Verkehrssituation nicht zuläßt, hängt man auf einer kurvigen, vielbefahrenen Landstraße auch mit einem 911er mal eine halbe Stunde hinter einem LKW. Die einzige Situation, in der mehr Leistung tatsächlich einen Sicherheitsgewinn bedeutet, sehe ich in (zu) kurzen Einfädelspuren auf Bundesstraßen, die aufgrund des Straßenverlaufs es schlicht nicht gestatten, herannahenden Verkehr rechtzeitig zu erkennen. Das Überholen andererseits kann man einfach auch lassen, wenn's grad nicht geht. Mehrleistung verführt eher zu Waghalsigkeit - oder anders gesagt: 500 PS bringen auch eine gewisse Verantwortung mit sich und erfordern Reife. Nicht umsonst ist z. B. der Motorradführerschein am Anfang leistungsbegrenzt.

Das kann man wohl sagen, vor allem solche schönen und gepflegten Exemplare! Tolles Auto, willst Du den im Alltag fahren?

Absoluter Knackpunkt. Deswegen sehe ich auch die meisten Bewertungsportale sehr kritisch, weil mein Geschmack und meine Wertung von Dingen nicht der von anderen Menschen entsprechen muß.

Das ist doch auch die Absicht hier. Mit einem Honeypot-Titel (in Großbuchstaben) lockt man von einem Reizthema (Wende) zu einem völlig anderen (Tempolimit). Für den Stammtisch schon genau richtig.

Nachdem es mir gelungen ist, mit einem Beitrag vom Mai nach einem halben Jahr noch zu schocken, möchte ich hier zwei Dinge klarstellen: Der zitierte Inhalt ist meine persönliche Meinung zu Gasanlagen. Ich habe mich im Nachsatz bereits im Originaltext von einer Pauschalisierung distanziert. Die möglichen Vorteile von Gasanlagen stelle ich nicht in Abrede.

Ok, akzeptiert, ich wohne natürlich auch nicht neben dem mac OIL. Genausowenig wie neben der Werkstatt, dem Theater, Kino, Einkaufszentrum etc. - und den Ölwechsel mache ich nur einmal pro Jahr. Außerdem liegt die Bude zumindest auf dem Weg nach München, so daß ich den Ölwechsel immer mit irgendwas anderem verbinden kann.

Nun ja, grundsätzlich ist ein 9-3 der von Dir genannten Generation kein problematisches Auto. Ein gleich alter A4 oder Dreier kostet im Ankauf und Unterhalt auch nicht mehr. Ein 9-3 ist halt immer mindestens zehn Jahre alt. Da kann auch bei einem gut gewarteten Fahrzeug von heute auf morgen ein kostspieliger Defekt auftreten - auch das gilt nicht nur für den 9-3, sondern für jedes zehnjährige Auto. Deshalb empfiehlt es sich, ein paar Euro in der Hinterhand zu haben. Ansonsten ist der 9-3 ein fahraktives, aber doch sicheres Auto und damit für einen Einsteiger freilich gut geeignet.

Warum soll ich mir Motoröl vor die Haustüre stellen lassen, wenn ich es zu einem geringeren Preis in den Motor gefüllt kriege? Ich verstehe den Reiz des Selberschraubens, aber einen Ölwechsel sehe ich hinsichtlich Herausforderung und Befriedigung ungefähr auf dem Niveau des Scheibenwaschwasser-Nachfüllens. ;-)

Zeitbedarf für: Öl kaufen, Filter kaufen, Dichtring kaufen, Altöl wieder wegbringen. Insgesamt signifikant mehr als eben mal bei Mr Wash vorbeizufahren und das ganze in einer alleinig dafür ausgelegten Infrastruktur in zehn Minuten machen zu lassen.

Der Preis bei MrWash / mac OIL bemißt sich lediglich nach der verwendeten Ölqualität und nicht nach der Befüllmenge. In München kostet ein vollsynthetisches Shell Helix 0W40 mit den üblichen Porsche- und MB-Freigaben pauschal EUR 69,90. (Ein 10W40 kann man sich schon für EUR 29,90 pauschal einfüllen lassen.) Inklusive aller notwendigen originalen Filter und Dichtringe (Markenware, i. d. R. Mann). Das Öl wird von unten abgelassen (davon gibt es sogar eine Live-Videoübertragung) und danach neu befüllt. Nach Probelauf wird eine Peilstabkontrolle durchgeführt und ggf. nachkorrigiert. Und das für ein Drittel des Preises, den ich im Falle des 9-3 bei Saab bezahlen würde. Ganz zu schweigen vom W140, wo acht Liter reingehen... Dafür mache ich mir die Finger nicht schmutzig - insbesondere wenn man den Zeitaufwand mit berücksichtigt.

Naja, die Füllmengen der Betriebsstoffe stehen in der Betriebsanleitung. ;-) Ölwechsel würde ich nur dann selbst machen, wenn es zum nächsten MrWash / mac OIL weiter ist als 100 Kilometer.

Alles ist machbar, es ist nur eine Frage des Preises. Ausschlaggebend ist eher Deine emotionale Bindung zu dem Fahrzeug. Objektiv betrachtet dürfte es ein wirtschaftlicher Totalschaden sein.

Cooles Auto! Viel Freude damit!

Du mußt halt die Rad-/Reifenkombination abnehmen/eintragen lassen.

Was hast Du bestellt? Die auf der Webseite "Stage 4" genannte Box? Hast Du auch die Einspritzdüsen dazu verbaut?

Nö, den wird's schon weiterhin geben. https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/mercedes-sl-2021-amg-entwickelt-den-naechsten-mercedes-roadster/ Der SLC wird allerdings aus dem Programm genommen, da kann man jetzt noch die letzten Exemplare bestellen.

Genau, die Marktnische wäre vermutlich nicht vorhanden gewesen. Wenn man schon den recht überschaubaren Markt für viersitzige Cabriolets bedient, dann braucht man nicht noch zusätzlich ein unwesentlich größeres viersitziges Cabriolet.

Vielleicht kommt er nicht durch den TÜV. Eine Halbierung des Kaufpreises von heute auf morgen geschieht doch nicht grundlos.

Wenn ich mich an meine Zeit mit dem Wagen erinnere, hat der ja noch ein ganz frühes System mit Zusatzschloß am vorderen Stoßfänger. Läßt sich die Anlage nicht hier deaktivieren? Ein Schaltplan von 1997 hilft da nichts, da das ein völlig anderes System ist.

m/w/d fehlt, Klage ist raus!

Die Serie 1 ist schon wirklich wunderschön. Gerade in einer solchen Farbe und den sehr citroënesken Radvollblenden. Hast Du ihn für's Foto runtergelassen? ;-)