Eber

Sogar gefährlich, da die Bedienfelder nicht auffindbar sind, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Und kein haptisches Feedback. Grundfunktionen müssen einen "echten" Schalter haben, um auch bei einem Ausfall des Displays noch zugänglich zu sein. Aber das ist eine Entwicklung, die wohl nicht umkehrbar sein wird. Ganz bizarr ist es bei unserem V60. Da hat man einen Riesen-Bildschirm in die Mitte geklebt - nicht mal mehr Heizungsfunktionen sind manuell zugänglich. Man spart also einerseits Schalter ein und in der einzigen Schalterleiste darunter sitzt: ein Blindschalter!

Dreht der Anlasser noch, wenn es klackt? Wenn nicht, dann ist wirklich einfach die Batterie platt.

Ich habe die Stange vor Jahren mal in einer Hoteltiefgarage in Kitzbühel mit einer Büroklammer befestigt. War (nach Abkühlen, grr!) kein Problem. Zwei Minuten Arbeit. (Hält bis heute... )

Schön, wenn ich Dir eine Freude bereiten kann. Ich diskutiere gerne konträre Standpunkte. Auch mit Leuten, die ein anderes Weltbild haben. Aber wenn jemand die Bauernfänger von EIKE ernsthaft als "seriöse Quelle" bezeichnet, dann kann ich auch gleich mit einem Flat-Earther diskutieren. Das ist einfach komplett sinnlos. Wer die EIKE-Propaganda schluckt, ist für seriöse Argumentation auch nicht zugänglich. Die Energie und Lebenszeit spare ich mir.

Ja, und zwar vollumfänglich.

"Mainstreammedien"? "Klimahysteriker"? Meuthen hat Recht? Und dann noch das AfD-nahe EIKE als Quelle nennen? Jetzt ist die Disqualifikation aber wirklich komplett.

Danke!

Und schrauben dann einen Heckflügel und eine vierflutige Abgasanlage an einen vierzylindrigen Astra?

In meinem Fall hatte ich das große Glück, daß unser Haus vorher ein Bildhaueratelier beherbergt hat, wo ich problemlos eine Bühne installieren konnte. Platz für die Autos ist auch genug. Im Grunde ist es ja so, daß alles, was vorhanden ist, sich auch anfüllt. Von daher kann es auch nie groß genug sein. ;-)

Die sind sicher z. T. vor der "Restauration". Nachdem die Arbeiten aber anscheinend selbst und nicht in einem Fachbetrieb ausgeführt wurden, wird man vermutlich keinen Preis verlangen können, der den damaligen Neupreis übertrifft. Und dem Fünffachen des Marktwertes entspricht. Das ist sicher ein überdurchschnittliches Auto und auch einen überdurchschnittlichen Preis wert. Aber nicht diesen.

Andere zu unterschätzen ist meist noch gefährlicher als sich selbst zu überschätzen. Anwesende natürlich immer ausgenommen. Der Geräuschkomfort eines modernen Verdecks ist natürlich höher als bei einer 50 Jahre alten Konstruktion - es wäre auch eher seltsam, wenn das nicht so wäre. Davon abgesehen ist die Corniche so ikonisch wie kaum ein anderes Fahrzeug. Sie verkörpert mondänen Lebensstil in einer Zeit, in der man ihn noch ohne Neider und schlechtes Gewissen ausleben konnte. Auch ihr geschlossenes Pendant ist ein grandioses Automobil, da es sich jedem aktuellen Konkurrenzdenken entzieht. Man kann zur Oper, zur Ordensverleihung bei der Queen und zum Pferderennen in Ascot anreisen und ist stets perfekt gekleidet. Leider hierzulande sehr schwierig, da - das sehe ich genau wie Du - einem der Wagen in Deutschland geneidet und ggf. sogar "verziert" werden wird.

Das ist natürlich ein Traum. Dafür bekommt man hier nicht mal ein Gartenhaus, geschweige denn, daß eh keiner was verkauft. Selbst gut vernetzte Einheimische finden nicht mal mehr Stellplätze für ihre Fahrzeuge.

Wo gibt‘s denn die noch?!

Witzig fand ich, daß die Corniche bei geschlossenem Verdeck fast mehr Windgeräusche machte als bei offenem. ;-) Der Name ist schon sehr adäquat. Das Fahrzeug ist nur auf der gleichnamigen Straße artgerecht und angemessen zu bewegen.

Meinen 9000 habe ich 2013 mit 267 tkm gekauft und vor einem Monat mit 380 tkm verschenkt. Das Auto ist gute 110 tkm völlig zuverlässig und ausfallsfrei gelaufen, es gab keine wesentlichen Investitionen außer Wartung und Verschleiß. Durch Werkstattpfusch bin ich einmal liegengeblieben (Klimakompressor nicht fest montiert, Poly-V-Riemen gerissen), aber das kann man dem Auto nicht anlasten. Eines der besten Autos, die ich jemals hatte. Statistik: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/568736.html

Angeblich dem Markt. Der nicht mehr in Deutschland ist. Da beißt sich halt die Katze in den Schwanz. Hätte man von vornherein mit dem Design die Wünsche obskurer Märkte bedient, dann hätte man niemals eine eigene Design-DNA geschaffen, die die Marke erst eigenständig und attraktiv gemacht hat.

Ah, danke, hatte den Link übersehen. Die Bezeichnung "SE Aero" war mir nur in Verbindung mit dem 900 II geläufig.

Also das allerallerallerwichtigste überhaupt ist ein zweiter Akku. Es gibt nichts blöderes, als wenn die Aufnahme einfach nur daran scheitert. Akkus können von heute auf morgen schlapp machen, auch neue. Natürlich ultraselten, aber eine derartige Fehlerquelle baue ich mir doch nicht ein. Für jedes Kameramodell gibt es einen Low-cost-Chinaböller für ein paar Euro und der reicht als Backup.

Sicher, daß Du im richtigen Unterforum gelandet bist? Klingt für mich nach einem 900 II.

Pfff. Absolute Frechheit.

Eine absolute Unsitte, eine Laufleistung nach Überholung anzugeben. Das Auto hat 270 tkm. Punkt. Es war ja keine Frame-Off-Restauration und selbst dann finde ich solche Angaben fragwürdig.

Dieses Fahrzeug ist zugelassen. Das H ist solange gültig, bis es von einem Sachverständigen wieder aberkannt wird.

Das Auto hat auch ausgedehnte Ausbleichungen an der Hutablage und den Oberseiten des Leders - südfranzösische Sonne halt. Das konnte man auf den Fotos des französischen Verkäufers noch gut sehen. Inzwischen werden diese Stellen nicht mehr fotografiert. ;-)

Wenn das Auto rostfrei ist, dann ist das schon ein Alleinstellungsmerkmal. Auch die Dienstleistung der Überführung und deutschen Zulassung hat durchaus einen Mehrwert. Nachdem es fast überhaupt keine guten CCs mehr auf dem Markt gibt, kann man das durchaus so machen. Es hätte ja auch jeder andere den Wagen damals aus Frankreich holen können. ;-)

Das Auto wurde bereits mehrfach hier im Thread behandelt, leider kann ich Dir keine Beiträge verlinken. Der Wagen wurde vor ca. einem Jahr in Südfrankreich für 1500 Euro angeboten. Danach wurde er in Berlin im mehrfachen Wechsel und z. T. auch zeitgleich von einem Händler und von privat inseriert - anfangs für 9000 Euro. Ob man diesen Aufschlag zahlen möchte, muß man selbst entscheiden.