Eber

Schnell machen! Ich Depp hab das leider verpennt. Das Auto ist dann irgendwann nicht mehr sinnvoll zu retten. Glückwunsch natürlich und viel Spaß mit dem Prügel!

War nicht bierernst gemeint. Ich habe einen akuellen V60.

Wer einen Kombi fährt, hat keine Ahnung von Design.

Danke. ÖR gern, aber nicht so.

Schade, der V60 z. B. ist ein richtig gutes Auto. Aber mit einem BMW machst Du nichts falsch, das ist momentan auf jeden Fall das kleinste Übel. Inzwischen leider entsetzlich häßlich, aber technisch immer noch besser als der andere Krempel auf dem Markt.

Die Leasingzeit wird er überstehen. Mehr kann man von einem aktuellen BMW leider nicht mehr erwarten. Volvo evtl. denkbar?

Sehr interessant, vielen Dank!

Von den genannten Mercedes-Modellen kann ich nur dringend abraten. Ich hatte letztens etliche davon als Werkstattersatzwagen, A und CLA, als Benziner und Diesel. Das waren die furchtbarsten Antriebsstränge, die ich in Jahren gefahren bin. Absoluter Müll. Ford ist ok.

Und wer war es?

Passiert das bei jedem Tankfüllstand? Zischt es, wenn Du den Tankdeckel öffnest?

Muß nicht unabhängig von der Klappen-Fehlfunktion noch irgendwo ein Feuchtigkeitsnest sein? Ich vergesse gelegentlich, die Umluftfunktion nach Gebrauch zu deaktivieren, kann aber dennoch eine halbe Stunde mit geschlossener Klappe fahren, ohne daß die Scheiben beschlagen.

Dein Diskussionsstil ist bedauerlicherweise immer derselbe. Alle kapieren nichts außer Du. Sollte jemand anderer Ansicht sein, will er nicht hören oder windet sich gar heraus. Auf dieses Niveau will ich nicht hinab. Hier wurde lediglich die Originalität des Holzes diskutiert - ein nebensächlicher, aber eben diskutabler Gesichtspunkt in einer Kaufberatung. Die alte Leier mit der allgemeinen Wertzumessung hast alleine Du ins Spiel gebracht. Daß es außer Dir keinem anderen darum ging, wurde bereits vor mir in #8441 und #8444 formuliert.

Mit eigenen Waffen geschlagen! Wie ärgerlich! ;-)

Das blöde (oder gute) am 9000er ist, daß selbst ein "schlechter" noch verdammt gut fahren kann. Deswegen werden resp. wurden ja auch so viele endverbraucht, weil das Auto einen Wartungsstau selbst erheblichen Ausmaßes lange verzeiht. Bei dem von Dir gezeigten habe ich aber auch ein gutes Bauchgefühl. Wenn die Beschreibung so einigermaßen stimmt, dann paßt das schon. Viel Freude mit dem Auto und die Wintereigenschaften sind auch nicht schlechter als beim X1 (zumindest beim s-drive). ;-) Edit: Grün/beige ist auch eine echt geile Farbkombination. Das Auto sieht super aus.

Ja, je nachdem. Was aktuelle Autos angeht, finde ich, daß Mazda eine ganz angenehme Designsprache gefunden hat.

Das konnten die früher aber besser! ;-)

Dafür, daß Dir das alles egal ist, bist Du hier der Top-Kommentator dieser "Lappalie". Hier ging es einfach nur um die Einordnung des Holzes. Die Gebetsmühle hast alleine Du wieder mal ausgepackt.

Ja, das ist leider kompletter Schwachsinn, aber aus den Köpfen mancher einfach nicht rauszukriegen. Andererseits ist der Preis auch ok für einen Wagen, der nur rostARM ist. ;-) RostFREI ist heute freilich gar keiner.

Den 508 empfinde ich als absolute optische Vollkatastrophe. Unbeholfen krawallig und ein Lichtdesign, gegen das Audi als subtil gelten muß. Der Mittelwagen ergeht sich in Beliebigkeit und Ödnis, an die man vermeintlich zeitgenössische Enden angespaxt hat, garniert mit der unvermeidlichen Pseudolufteinlaß- und Sickenpest. Richtig furchtbar.

Öhm, naja. Das ist ja nicht mal richtig aufgeklebt. Kann mir nicht vorstellen, daß bei Deinen Hölzern - wenn original - auch so ein Rand ist.

Im Grunde wurde ja alles genannt - die thermische Fragilität, die Zündspulen, die Kettenprobleme (die der von Dir verlinkte wohl nicht hat). Ein Arbeitskollege hatte ein paar Jahre einen Turbo X und der stand ständig in der Werkstatt. An der Peripherie wurde so ziemlich alles getauscht; Turbo, Zündspulen (2x), Sensoren. Mein überregional bekannter Saab-Schrauber hat bei der Erwähnung meines V6-Kaufs nur lakonisch gemeint: "Verkaufen Sie ihn doch wieder." Ohne ihn überhaupt gesehen zu haben. Trotzdem wollte ich unbedingt mal einen haben und bin auch sehr glücklich damit. Der Motor ist, wenn er funktioniert, der absolute Knaller. Er hebt den 9-3 eine halbe Klasse höher. Laufruhe und Klangbild sind dem Vierzylinder um Welten überlegen. Souveräne Leistungsentfaltung ab Leerlaufdrehzahl. Der Verbrauch ist für das Gebotene absolut in Ordnung, das können andere in dieser Leistungsklasse auch nicht besser. Das Problem ist eigentlich nur, daß die Vierzylinder-Turbos im 9-3 halt weit überdurchschnittlich gute und zuverlässige Motoren sind, die auch ohne Optimierung schon richtig leistungsfähig und standfest sind.

Das Auto hätte eine bessere Anzeige verdient. Der Preis ist absolut klasse für einen Ersthand-Aero mit derart niedriger Laufleistung. Wenn der keine katastrophalen technischen oder karosserieseitigen Mängel hat, sollte der bald verkauft sein.

Sehr beeindruckend. Lenkradwangen nicht offen, Sitze (gerade in dieser Farbe!) echt ok, selbst der Schlüssel ist nicht komplett verwarzt. Und es macht mir Hoffnung, daß meiner noch ein bißchen hält.

Ich kann meinen vorherigen Beitrag nicht mehr editieren, daher noch als Nachreichung. Dreht fast exakt 2000/min bei 100 km/h im 6. Gang.

Satz und Zeichenabstände sind auch nicht in Ordnung.