Eber

Beruhigt halt. Ich pendle mit dem Kahn jede Woche 500 Kilometer, jeden Monat über 2000. Wenn er da keine Urlaubsreise packt, dann ist es halt Pech. ;-)

Ist das Steppmuster an den Türverkleidungen so original?

Letzteres ist auch das einzig Sinnvolle und derzeit nicht immer die Regel. Übrigens weise ich den Vorwurf der Panikmache scharf zurück. Im Gegenteil freue ich mich ernsthaft über jede positive Entwicklung. Schwächen jedoch nicht anzusprechen, um eine Güte zu suggerieren, die nicht vorhanden ist, hielte ich allerdings für vollends unangebracht. Man kann und soll es besser machen. Das war und ist meine Message.

Und Abwechslung macht halt Spaß. Wenn ich vierzig Jahre lang tagein tagaus einen (z. B.) Elfer fahre, dann ist das einfach irgendwann monoton. Gerade verschiedene Fahrzeuge und ihre Charaktere kennenzulernen, macht doch die Würze des Hobbys aus. Man muß sich ja nicht in jeden Wagen verlieben.

Mein Beitrag hat wohl klargemacht, daß ich vom deutschen Gesundheitssystem bereits im Jetzt-Zustand nicht viel halte. Der Umgang mit der Situation ist mehr als unprofessionell. Die Leistungserbringer im System und leider auch die Betroffenen werden größtenteils im Regen stehen gelassen. Das ist beschämend und es tut mir leid, daß es bei Dir auch so ist. Nein, das denke ich nicht und habe das auch nicht geschrieben. Ich habe nur das Vorgehen der italienischen Behörden eingeordnet, das hier offenbar stellenweise nicht befürwortet wird. Ich wiederhole mich, aber ich halte das System hierzulande weder jetzt noch in drei Wochen in der Lage, die Situation adäquat zu beherrschen. Man kann nur hoffen, daß sich die Fallzahlen nicht in dem Maße entwickeln, wie es anderswo der Fall war. Dahingehend müssen Maßnahmen getroffen werden. Welche auch immer dafür geeignet sind. Eine Sperrzone kann geeignet sein, die Entwicklung der Fallzahlen zu begrenzen. Edit: Quelle: https://blogs.jwatch.org/hiv-id-observations/index.php/as-testing-ramps-up-diagnoses-of-coronavirus-disease-in-the-u-s-will-soon-increase-substantially-how-will-we-respond/2020/03/08/?fbclid=IwAR20DKXG6sxPbKhAI1L7EihnFRqRjVTQP7zfVT2vCH8KQiPXIaNgT43BerY

Sie verstehen zumindest etwas von Epidemiologie. Das Ziel ist nicht, das Virus auszurotten, sondern, seine Verbreitung soweit einzudämmen, daß die Zahl der Infektionen vom System beherrscht werden kann. Hierzulande haben wir einen Bankkaufmann als Gesundheitsminister und ein bereits ohne Coronavirus am Stock gehendes Gesundheitssystem. Sobald wir die Fallzahlen Italiens haben werden, und das ist rechnerisch in einer Woche, wird es hier genauso lustig.

Es gibt auch später keine außer denen, die man sich macht.

Auf den großen Messen ist das ganz genauso. Ein Flügeltürer, 356 oder E-Type ist jeweils ein wunderschönes Auto und zu Recht eine Ikone der Automobilgeschichte. Den ersten schaut man sich auch noch gerne und intensiv an. Aber am dritten und vierten geht man dann irgendwann vorbei. Da bleibe ich dann eher wieder an einem Volvo 344 (o. ä.) stehen, den ich jahrelang nicht mehr im Straßenverkehr gesehen habe.

Der Prüfer hat ja einen gewissen Ermessensspielraum. Einen abgewarzten Golf II, der es gerade noch so auf den Hof schafft, sehe ich nicht zwingend als H-relevant an - auch wenn er 30 Jahre alt ist. Andererseits darf m. E. die klassische Ford-Taunus-Ringeltaube aus Rentnerhand die Blessuren ihrer Nutzung ruhig zeigen - es war ein Alltagswagen und so darf (soll?) er aussehen. Eine Swizzöl-Keramikpolitur wäre da eher verstörend. ;-) Abgesehen davon sehe ich gerade an massenproduzierten Alltagswagen das H als wichtiges Signal an. Mein BMW E34 war einer der ersten (Bj. 1988), der vor zwei Jahren eines bekam. Diese Modellreihe wurde und wird nicht nur im Münchner Umland tatsächlich noch ernsthaft als Alltagsfahrzeug genutzt, weil es ein echtes Langzeitauto hoher Qualität ist. Da finde ich es wichtig, ein Zeichen zu setzen, daß das betreffende Fahrzeug eben nicht gerade noch (end-)verbraucht wird, sondern schon (per definitionem) ein echter Oldtimer ist. Analog gilt das m. E. sinngemäß insbesondere auch für Nicht-Cabrio-900er.

Zustandsnote 2 wird expressis verbis nicht gefordert. Das wäre auch schade, denn auch ein Wagen im Zustand 3 kann durchaus erhaltenswert sein. Der Anforderungskatalog kann bei Interesse online eingesehen werden. https://www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/oldtimer

Wahrscheinlich wäre das Leben leichter mit einem Flügeltürer!

Erfurt Rauhfaser ist in ausreichenden Mengen und großzügigen Zuschnitten im örtlichen Fachhandel erhältlich.

Ja, es muß nichts bedeuten. Aber man sollte genau hinschauen. Keiner würde einen Flügeltürer mit falsch montierten Emblemen akzeptieren. Ich weiß, der Vergleich hinkt auf beiden Beinen. Aber der Knackpunkt ist, daß es exakt den gleichen Aufwand bedeutet, die Embleme richtig zu montieren wie es falsch zu machen. Und daß der Lackierer es nicht wußte, ist kein Problem. Das Problem ist, daß er sich dann aber auch nicht kundig gemacht hat. Nicht vorher fotografiert, nicht den Besitzer gefragt, nicht im Netz oder in der Literatur recherchiert. Und das kann - muß aber nicht - Bände sprechen über die gesamte Arbeitsauffassung. Und auch darüber, was der (Vor-)Besitzer als "gute Arbeit" durchgehen ließ.

Argh, wenn ich da auf dem ersten Bild die Platzierung des "Turbo"-Schriftzugs schon sehe! Der Heckdeckel ist noch schlimmer! Natürlich Petitessen, aber warum macht man sowas nicht richtig? Es ist der gleiche Aufwand.

Hm, als gutes Zeichen würde ich es auch nicht unbedingt werten. ;-) Bei den späteren Modellen ist die Anzeige ja gedämpft, zeigt also aktuelle Schwankungen nicht an. Ob das bei den früheren Exemplaren auch so ist, weiß vielleicht jemand anders. Jedenfalls hatte ich noch keinen 9000, bei dem die Anzeige so hoch ging - auch nicht nach längerem laufen im Stand, Stau, etc.

Hmmm... Wassertemperaturanzeige ist mir suspekt...

Die Deutschlandflagge hängt falschrum.

Das gilt ganz offensichtlich auch für andere Fähigkeiten.

Hmpf, Mist. Beim B207 wechsle ich beide Seiten in fünf Minuten. Beim V6 scheitere ich. Wo wohnst Du?

Das ist bestimmt eine gute und pragmatische Entscheidung. Selbst wenn Du Recht hast - es in diesem Fall auch zu bekommen, ist vermutlich aufwendiger als darauf zu verzichten.

Ok, dann fährt er halt viermal in der Woche zum Edeka. Ich hab die Zahlen einfach aus der Luft gegriffen und nicht nachgerechnet. ;-) Das ständige Ein- und Aussteigen verschleißt die Sitz(lehn)e, das ständige Schalten und Kuppeln im Kurzstreckenbetrieb die entsprechenden Bauteile und deren Bedienelemente. Ein Langstreckenfahrzeug mit 300 tkm kann eine schönere Fahrersitzwange haben als eine Stadtverkehrsrumpel mit einem Drittel der Laufleistung. Zustand von Lenkrad und Schalthebel sagen nichts (oder nur bedingt etwas) aus. Darauf wollte ich hinaus.

Ok, die dümmste Frage bisher vielleicht: gibt es irgendeinen Trick, wie man beim V6 die Lampen vom Abblendlicht wechseln kann, ohne 1000 Sachen wegzubauen? Meine Hände sind nicht die kleinsten, aber rechts komme ich beim besten Willen nicht ran. Ich kriege nicht mal die Schutzkappe mehr drauf. Gibt's irgendeinen Kniff oder muß man da jemand mit kleinen Händen suchen oder wirklich Luftfilter usw. usw. demontieren?

Für wesentlich relevanter halte ich das Nutzungsprofil über die Zeit. Ein Wagen wurde verwendet, um zweimal im Jahr von Hamburg ins Ferienhaus in Portugal zu fahren und ein anderer einmal die Woche zum Edeka ums Eck. Beide Wagen haben nach 20 Jahren 100 tkm drauf, aber beim Kurzstreckenfahrzeug sind Schaltknauf und Pedale halt völlig abgerubbelt.

Ich wurde schon einmal von einem lieben Forumsmitglied gesichtet. Nachdem er aber in einem Fremdfabrikat unterwegs war, kam es (damals noch unbekannterweise) zu einem grandiosen halbstündigen Formationsflug über die A8. Seitdem lese ich auch diesen Thread, den ich vorher total bescheuert fand.

Womit bist Du denn unterwegs?