Eber

https://hornblasters.com/ Ein Kumpel hat mal während seines Ing.-Studiums bei der Bahn so ein Teil in seinen Golf reingebastelt, mit dem an Baustellen vor herannahenden Zügen gewarnt wird. ;-)

Naja, WhatsApp halt. Sehe inzwischen an fast jeder Ampel jemand rumtippen. Und eine erschütternd große Anzahl an Idioten, die das auch beim Fahren tun. Und das ist nicht "gefühlt" so, sondern das Smartphone ist mittlerweile die Unfallursache Nr. 1.

Dem Dreier schon - wenn es allerdings wirklich ein Alpina (B3) sein sollte, dann nicht. Edit: Warum befindet sich dieser Thread eigentlich in der Saab-Vorstellungsrubrik?

Bezogen auf erhoffte Fahrzeuggüte oder Preis? Der Mindestpreis ist noch nicht mal erreicht!

Ich schon. Ich habe zehn Jahre in München gelebt und wohne jetzt seit gut drei Jahren im südwestlichen Umland. Der Aufwand, eine angemessene Arbeitsleistung zu erhalten, wird in der Tat immer größer. Von meiner Seite gab es niemals ein Geld- oder Zeitlimit (das war vielleicht rückblickend ein Fehler, siehe Beitrag von [mention=836]jungerrömer[/mention]), dennoch habe ich teilweise haarsträubende Ergebnisse zurückerhalten. Und da ging es nicht immer um Arbeiten an der vermeintlich kapriziösen Technik, sondern der jüngste Mangel ist einfach eine Lackierung, die nach weniger als zwei Jahren schon wieder rostet. Und ich war bei (fast) allen: sowohl alteingesessenen jahrzehntealten Betrieben als auch fremd- oder selbsternannten Spezialisten. In manchen Fällen waren die erbrachten Leistungen zumindest mängelfrei - teilweise ist aber die Anreise so aufwendig, daß ich den Wagen im Grunde auch gleich z. B. zu hft bringen könnte. Ein Arbeitstag geht mir sowieso drauf. Und für's Abholen nochmal. Freilich ist das keine rein München-spezifische Entwicklung. Andersrum gibt es sicher genug Orte mit soliden Werkstätten, für Saab oder generell. Aber die Entwicklung, daß der Erhalt und Betrieb einen überdimensionalen Aufwand erfordert, kann man nicht wegdiskutieren. Zum Teil nehme ich das ja auch in Kauf - es ist ja trivial, daß der Betrieb eines neuen Golf VII weniger Mühe kostet. Aber dann hat man eben einen Golf VII.

Ja, das wäre schön, wenn den jemand retten würde. Angesichts der Botanik, die sich an Frontstoßfänger und Heckabschluß findet, ist das evtl. sogar ein "echter" Scheunenfund! ;-)

Gerade das reizt mich!

Würd ich wahnsinnig gern mal fahren. Panhard ist auch geil. Schöne Mischung!

#1 ist super. Bei #2/3 müßte man etwas mit dem Ausschnitt spielen, dann wäre das u. U. auch was. Die Reihenhäuser am rechten Bildrand sollten weg und das Auto steht zu weit links ("fährt aus dem Bild raus"). Hast Du evtl. noch eine andere Perspektive? An sich finde ich die Burg als Hintergrundmotiv gut.

Bei meinem 600 SE waren beim Kauf nagelneue Chinaböller drauf. Die habe ich sofort durch Markenreifen ersetzt, noch vor der ersten Fahrt. Kannst Du evtl. noch den Hersteller und die Dimension nennen - ich kann das auf den Fotos nicht erkennen.

Für 5 Euro nehm ich ihn!

In München sind abgesehen von den Umweltzonen mittelfristig keine Fahrverbote zu erwarten. Außerdem ist 9000CD ein kompetenter Enthusiast und verfügt daher über keine Dieselfahrzeuge. ;-)

Wie setzt sich denn dieser Beitrag zusammen? Restaurierung der nicht besichtigten Karosserie oder Sanierung der nicht besichtigten Technik? ;-)

Sehr schade, kann man da eigentlich nur sagen.

Nachdem ich mal den neuen MX-5 fahren wollte und bei uns kein Händler in der unmittelbaren Nähe ist, habe ich die Mazda Car-Sharing-App runtergeladen. Zumindest für Südbayern, selbst inkl. München, ein totaler Witz. Nicht mal IN München kann man ein Fahrzeug abholen. Im Gegensatz dazu gibt es dort halt an jeder Ecke ein Drive-Now-/car2go-Auto.

Behalten. Die Autos bereiten Dir seit Jahr(zehnt)en Freude. Das muß ja nicht jeden Tag sein. Wenn der Platz vorhanden ist, behalten. Ich habe bisher nahezu jedem Fahrzeug früher oder später hinterhergetrauert. P. S.: Und bei Dir sind es ja nun wirklich keine 0815-Eimer, die Du an jeder Ecke wieder kaufen könntest!

Das Problem beim Mazda-Carsharing war, daß die Autos nur an absurden Stellen (meistens Mazda-Autohäuser) abholbar waren. Der Kunde braucht aber über die Stadt verteilte Autos, idealerweise auch in der Nähe von Bahnhöfen und Flughäfen. Bei DriveNow oder car2go funktioniert das prima.

Vor allem sind es momentan noch am Computer generierte Entwürfe von Fans, die vielleicht mit dem endgültigen Fahrzeug überhaupt nichts zu tun haben.

Offensichtlich vor einem Kindergarten.

Ja, das wäre wirklich mal interessant. Leider wohnst Du nicht gerade um die Ecke. Mein Aero ist ja nun wirklich nicht der erste 9000er, den ich fahre. Bei allen Vierzylindern war (mir?) der Motor ab 130/140 km/h zu laut. Kann natürlich sein, daß tatsächlich alle diese Wagen irgendwelche Fehler aufgewiesen haben. Aber daß jemand, der weiß, was ein Achtzylinder ist, einen R4 dafür hält, werte ich mal als komödiantische Einlage. Einfach schneller fahren.

Das kann ich nicht ausschließen. Flexrohr und Anlage ab Kat sind neu (Ferrita, ca. 6 Monate), aber natürlich kann davor was im suboptimalen Zustand sein. Allerdings kenne ich keinen 9000 R4 und auch keinen anderen Vierzylinder, bei dem die Windgeräusche das limitierende Geräusch wären. Selbst bei neuen, gut gekapselten Motoren wird irgendwann die Maschine den Wind übertönen. Bei einem Sechs- oder Achtzylinder ist es in der Regel andersrum.

Ein V6 hat keine Schwingungen zweiter Ordnung und in der Regel auch Ausgleichswellen. Natürlich ist ein R6 das Optimum hinsichtlich freier Kräfte, da gibt's aber halt nix von Saab. ;-) Vieles wird wohl von vielen unterschiedlich empfunden. Aber ich kenne keinen V6 oder R6, dessen Klangbild nicht angenehmer als das eines R4 war. Gerade bei schneller Autobahnfahrt wünsche ich mir den V6 meines 9000 CD Griffin zurück. Mein aktueller 2,3 R4 Aero ist freilich spritziger, aber nach mehreren hundert Kilometern Autobahngeballer kann man das Dröhnen nicht mehr hören. Wenn es noch melodischer sein soll, dann fahre ich meinen alten BMW E34 mit dem M20-R6. Das Auto ist zwar langsamer als die meisten Aufsitzmäher, aber der Sound ist orchestral.

Abgesehen vom Mehrpreis bietet der V6 eine dem Vierzylinder weit überlegene Geräuschkultur. Gerade auf Langstrecken habe ich den V6 als sehr angenehm in Erinnerung. Natürlich kann man an der Ampel den Vollturbo nicht schlagen, aber in der realen Welt ist man damit nicht schlecht motorisiert.

Eine sehr beklagenswerte Entwicklung, aber aufgrund eigener Erfahrungen kann ich da nur zustimmen. Als meine drei Fahrzeuge mit Hagelschaden begutachtet wurden, sagte der Gutachter der OCC ebenfalls, daß man das bei fremdverursachten Schäden grundsätzlich so machen sollte. Es macht freilich alles teurer und komplizierter. Aber nachdem leider inzwischen das Konzept vieler Versicherungen aus dem ungerechtfertigten Anzweifeln von Gutachten, Kürzen von Rechnungen nebst einer unerträglichen Hinhaltetaktik besteht, hat man bedauerlicherweise kaum noch eine andere Wahl. Auch telefonische Zusagen von Sachbearbeitern gegnerischer Versicherungen können aus eigener leidvoller Expertise als absolut nichtig betrachtet werden.

Weil genügend LHD-Fahrzeuge zu vernünftigen Preisen auf dem Markt verfügbar sind. Vielleicht nicht heute, aber über's Jahr gesehen doch ausreichend.