Saab-Frank

ooooch die paar Kratzer. Ä bissle Spachtelmasse und dann geht das wieder.

Widerum: was haben wir vor 10-20 Jahren über Kia /Dewoo und Hyundai gelacht und geschmunzelt. Heute sind das ernst zu nehmende Gegner, Der I30 schnappt dem Astra/Golf Kunden ohne Ende weg. Kia trumpft mit 7 Jahren Garantie auf und baut (logischerweise) keine schlechteren Autos als Hyundai. Den I40 würde ich mir als Alternative zum Passat Kombi, vor die Tür stellen. Merke: die Chinesen haben die Kohle und das Knowhow. Den Saab basteln die schon längst als C71 in heimischen Gefilden. Dazu brauchen die Trollhätten nicht. Wenn die wollen, umgehen die mit einem europäischen Standort sämtliche Zoll und Steuerprobleme und überschwemmen den Markt mit Saab's.

Ich vermute mal ... eine ganz simple Batterie, welche sich so ganz langsam verabschiedet

War doch klar, warum der bei Ikea stand: [ATTACH]68639.vB[/ATTACH]

In Halle werden die doofen nicht alle...

Ich geh mal davon aus, das es das nicht bei ATU gibt? - - - Aktualisiert - - - Na du machst mir ja Hoffnung... Ich schau mir das Ding mal von innen an und dann werd ich sehen. Die Schweden kochen auch bloß mit Wasser. Zur Not muss ich eben den Kontakt überbrücken, welcher dem Anlasser sagt, dass er auf "P" steht.

nee du. Ich will das am Wochenende machen. Ist mir jetzt zu nass und zu dunkel. Ich muss 2 Autos aus der Garage rausfahren , damit ich so wurschteln kann wie ich will. Das mit dem Dreck hab ich auch schon gelesen. Werd bei der Gelegenheit wohl auch mal das Getriebeöl wechseln. Gibts da eine Empfehlung (4 Gang Automat)

Ehrensache! Will doch mal wieder was für die Knowled Base bereit stellen. Mich ärgert das Ding schon seit einem Jahr. Inzwischen ists so akut, dass ich ohne Flasche nicht mehr aus dem Haus kann. Nach 5 km Fahrt ist das Getriebe so warm, so das der SLS anfängt rumzuspinnen. Da ich keinen Bock hab, über 300 € für einen neuen auszugeben, will ich da erst mal reinschauen. Danke Yoyo und Brose. Hätte doch glattweg in "N" geschalten. (schien mir logisch)

"Soll " nicht nur: war sie auch. Wo andere Autos schon ein Bein gehoben hatten, lag der Dicke noch wie ein Brett in den Kurven. Go Kart ähnliches fahrverhalten würde ich ihm bescheinigen Das war auch der Grund , weswegen nach dem Multipla bei mir der Ulysse folgte. Die Optik der Multipla 1 war/ist wirklich polarisierend. Aber da der Quatsch im Innenraum konsequent weitergefürhrt wurde, war das nicht weiter tragisch. Meine Kinder und deren Freunde liebten dieses Auto. Das Design war wirklich so, als wenn die Fiat Designer in den Urlaub gegangen sind und deren Kinder weiter gemacht hätten. Es gab einen (eigentlich 4) anständige Türzuziegriffe, womit sogar Kinder die Tür zuziehen konnten. Die Aussicht war genial. Gerade für Kinder ist das richtig wichtig, da sie während der Fahrt wesentlich mehr sehen. Das Armaturenbrett lies sich mit lauwarmer Seifenlauge von klebrigen Kinderfingern reinigen. Den Rest machte der Staubsauger. Beim Frühjahrsputz wurden einfach die hinteren 3 Sitze ausgeklickt und schon hatte man ne Turnhalle. Übrigens: völlig ebener Boden! Es gab an den Türen richtige Gummileisten, welche weit öffnende Türen anderer Autos und damit Dellen-den Schrecken namen. An den eigenen Türen gab es Gummipuffer, welche Schäden an anderen Autos vermieden. Der Test und die Meinung treffen es ziemlich genau (Klickmich) Ja das geht auch bei den Nachfolgern. Es wurde lediglich das Design verändert. Motormäßig bleib alles gleich. (wobei das nicht ganz stimmt: die ersten Motoren hatten 105 PS und mit dem Facelift 115) Jetzt kommt das große ABER: der JTD Motor bekam aus Kostengründen das Getriebe vom Fiat UNO Turbo. Das (dh. die Kupplung) war mit der Mehrleistung hoffnungslos überfordert. Man hätte jetzt das Getriebe vom Alfa Romeo nehmen können-hier sogar mit Lenkradschaltung, aber das hätte damals den Kostenrahmen gesprengt. Im ersten und wenn man wollte im zweiten Gang rutschte die Kupplung mit 140 PS wie blöde. Mit ein wenig Eingewöhnung gehts aber. Der Durchzug im 3. und 4. Gang war einfach höllisch genial. Man lies an der Ampel so ziemlich alles stehen, was Räder hatte. Zu den Sitzen: Oh Gott, jetzt bin ich wirklich überfragt. Ich bilde mir ein der Multipla hatte serienmäßig keine Sitzheizung. Es gab aber durchaus Modelle mit Sitzheizung und sogar mit Standheizung. Leder gab es m.E. auch nicht.(vom Lederlenkrad mal abgesehen) Aber: mein Händler (Fiat AH Stephan in DD-gibt es leider nicht mehr)hatte einen Mutipla mit Leder und Sitzheizung. Ob er sich das hat machen lassen oder das wieder irgend so ne Sonderaktion von Fiat war Ich hatte mir meine Sitzheitung nachgerüstet.(die Stecker lagen schon am Sitz und die Matte gabs bei Fiat zu kaufen) Der Stoffbezug geht relativ flott vom Sitz zu demontieren. Ich hab das so 1-2mal im Jahr gemacht. Dann die Bezüge in die Waschmaschine und gut wars.

Ich selber hatte einen Multipla. Ich will nicht sagen, dass ich diesen wegen seines Designs gekauft habe-nein-es waren wirklich die inneren Werte. Und ob man es glaubt oder nicht: das Ding war völlig durchdacht und absolut ergonomisch gebaut. Kein Auto von unter 4 Metern hatte 6 Sitzplätze und dazu noch einen Kofferraum. Kein Auto hatte zu diesem Zeitpunkt 3 hintere Sitze welche sich unabhängig vom anderen Sitz in der Neigung und der Position verstellen ließen. Die konnte man ausbauen, umklappen, wegklappen und sogar gegen die Fahrtrichtung einbauen. Unterm Boden war Platz für Gasflaschen ohne auch nur einen Liter Kofferraum einzubüßen. Wenn man wollte, konnte man den vorderen mittleren Sitz gegen eine Kühlbox eintauschen. Die Rundumsicht war einfach genial. Man saß quasi wie im Aquarium. Nicht so wie im Golf oder Audi, welche allenfalls Schießscharten zum rausgucken haben. Und ja: die oberen Glubschaugen sahen gewöhningsbedürftug aus...aber: bei allen Autos die ich bisher gefahren bin: nicht einer hatte so ein Fernlicht wie der Multipla. (auch nicht mein 9-5) Durch die enorme Breite konnte man sich auf die Hängerkupplung Fahrräder stellen ohne dass die Sprit gefressen haben. Ein Wohnwagen wurde nahezu Windgeschützt hinterhergezogen. Die ELX Version hatte nahezu elektrisch was man nur elektrisch machen konnte. Ich hab meinem 1.9 JTD (ja der, der auch im Saab drin ist) durch Chiptuning 140 PS gegönnt. Der rannte wie Schmidt's Katze. 200 kmh waren gar kein Thema für die Kiste. Und: über 250.000km ist außer Wartung und allgemeinem Verschleiß nix gewesen .....

Ich möchte gern meinen Schaltlagensensor ausbauen und mal reinschauen, was da im argen ist. Auf Dauer mit den Flasche Wasser rumzufahren, macht keinen Spass. In der Anleitung, welche hier als PDF vorliegt, wird geschrieben, dass man den Wählhebel auf Stellung "L" schieben soll. Da ich aber ein 4 Gang Getriebe habe, gibt es bei mir die Stellung "L" nicht. Ist L beim 4 Gang = N ? (könnte mir vorstellen, dass L -> Leerlauf heißt- so wie N -> Neutral)

Na doch: das Loch wurde gepflegt. Sowas schönes sieht man beim Saab nicht alle Tage. Große Pflege haben auch die Scheinwerfer Wischer bekommen. Endlich wurden diese -aerodynamisch sinvoll- senkrecht montiert Die Kippe unterm Aschenbecher bringt wenigstens etwas vom persönlichem Statement ins triste Autoinnenleben.

Ja das nenn ich mal Wertbeständig... :-) Wir hatten für unseren(601) etwas um die 8000 Mark bezahlt. Ich hatte mir damals nen alten 500er Kombi für 300 Mark gekauft. Der ging dann kurz vor der Wende für 4000 Mark weg. Muss dazu aber auch sagen, dass dort nahezu alles restauriert wurde und "er" dann schon den 26 PS Motor drin hatte nebst synchronisiertem Getriebe. Nen Käfer hätte ich immer gern gehabt. Die , die mir vor die Linse kamen, waren alle im erbarmungswürdigen Zustand. Aus heutiger Sicht wärs kein Thema gewesen.

Falls du mich meinst-ist doch egal. Die Kabel sind beim SID 9-3 und 9-5 immer gleich und untereinander kompatibel. Es gibt lediglich Unterschiede zw. SID 1 und 2. Rein äußerlich ist das nur die SET Taste. Das SID Kabel vom 900er ist natürlich völlig anders aufgebaut (ich sehe gerade, dass ich hier gelandet bin-sorry)

Bestimmt 1:1 getauscht-oder?

Das nicht-aber in deinem Avatar stehts ja. Da es einige tausend traurige Saab Diesel Fahrer gibt/gab, ist die Sorge nicht unberechtigt. Allerdings: es gibt noch heute 3.0er Diesel, welche fröhlich durch Deutschland rollen. Ansonsten: Kaufberatung zum 9-5 lesen. Die Xenonbrenner gibts übrigens schon für um die 40 € (Klich mich ma)

...und ein entsprechendes Foto Bearbeitungsprogramm - wieder raus. Ist aber derzeit wirklich schlimm, was da im Internet kursiert-egal welche Branche. Da ich selber 2 Shops im I-Net habe, kann ich nur jedem empfehlen: -schaut Euch das Impressum an->ggf auch den Denic/Whois Eintrag -guckt ob neben "Überweisung" auch "Paypal" oder "Sofort Überweisung" akzeptiert werden -googelt nach dem Shop -schaut Euch Meinungen im Foren oder auf I-Netseiten an -nehmt Abstand von Shops, welche ausschließlich "Überweisung" annehmen -seid skeptisch wenn es ein vermeintliches Schnäppchen ist, was es so nirgends gibt (niemand verschenkt was) -Finger weg von Shops und sonstigen Angeboten, wo in gebrochenen Deutsch was angeboten wird. Speziell beim Autokauf: es gibt kein (Serien)Auto auf der Welt, was es nicht irgendwo noch mal gibt. Leistet nie eine Anzahlung vorab, bevor Ihr das Auto gesehen habt. Wenn Auto und Besitzer "räumlich" getrennt" sind> rote Lampen Modus an! Die roten Lampen sollten tief rot leuchten, sobald eine Vorab Überweisung bei Western Union oder sonstigen Banken im Ausland erfolgen soll.

ich denk mal, dass man die Beschränkung mit 2 Angeboten(Private Anbieter) bei Mobile und Ascout umgehen kann, indem man einfach eine andere Email Adresse nimmt. Die IP zu umgehen ist ja relativ einfach-falls es überhaupt einen Abgleich dieser geben sollte.

Da ich nun einige SID's in der Zwischenzeit vor mir liegen hatte, ist mir der Umstand aufgefallen, dass ein SID 2 durchaus ein SID 1 Kabel verbaut bekommen hat. Normalerweise passt ein SID2 Kabel nur an ein SID2 und beim 1er ist es genau so. Wahrscheinlich gehen damit einige Funktionen, die es bei anderen Fahrzeugen gibt aus diesem Grund nicht.

Ich denk mal: genau das wird das Problem sein. Bei mobile sind ja die 5 Bilder kostenlos-also lockt die kleiner Börse mit besseren Service-> also 15 kostenlose Bilder. Wenn einer der beiden nun was für das Einstellen verlangt, spielt er logischerweise dem Konkurenten Kunden zu. Und das will keiner. Aber: es war auch für mich erschreckend zu sehen, wie einfach es ist ein Auto zu vertickern. Lediglich eine Mailadresse wird benötigt. Und die hab ich in in einer Minute mit dem Namen von sonstwem gemacht.

Nö-bis 5 Bilder ist's bei mobile kostenlos. Ab 8 Bilder kostets 9.90 € Bei autoscout kosten bis zu 15 Bilder gar nichts. Weiß das ziemlich genau, weil ich über die Feiertage den Passat TDI meines Schwiegervaters reingestellt hab.

Nana...da ist dir aber die Tankumschaltung von "Normal" auf "Reserve" entgangen. Für nicht Trabbi Besitzer: das war mit einem abtauchen in den Beifahrerfußraum verbunden-meißt bei voller Fahrt, wenn man nicht stehen bleiben wollte. Der Blech Tank im Motorraum war nicht wirklich lustig. Das Crash verhalten war eh für die Tonne. Danach gabs nichts mehr zu pressen, da die Kiste eh in Tausend Teile zerbröselt ist. Zu erwähnen wäre noch bei den ersten Trabbis: das unsynchronisierte Getriebe. Ansonsten: den Motor hatte man in ner viertel Stunde raus und ein gerissener Keilriemen war kein Drama...solange die Batterie die Lampen mit Strom (6 V!) versorgten. Das eigentlich Gute an der "Rennpappe" war die "Pappe" die eigentlich gar keine Pappe war.

Das tut es auch beim NICHT vorhanden sein einer Alarmanlage. Eine Alarmanlage erkennt man am besten durch den Schalter im Motorraum/Motorhaube (wenn er denn vorhanden ist)

Das Ganze klappt natürich nicht nur mit Kreditkarten. Auch ganz schnöslige EC Karten sind nicht sicher. Mich hats in Dresden an einem maipulierten Geldautomaten erwischt. Aber: bevor in England abgehoben werden konnte, hat die Commerzbank die Karte gesperrt. Hatte mich nur gewundert, warum die Karte nicht mehr funktionierte. Nach einem Anruf bei der Bank war ich schlauer..

Na das ist dann aber nicht normal. In der Stadt fahre ich mit 12.5 L Wenn man sich Mühe gibt, ...irgendwas bei 11 Litern In Dänemark waren 8 iter ganz locker drin. 15 Liter und mehr, erreich ich nur, wenn ich um die 200 und mehr fahre. Für mich ist der Temperatursensor nur wichtig, weil ab und an die Anzeige spinnt. Verbrauchstechnisch kann ich nicht meckern