Saab-Frank

Naja-ich glaube nicht, dass es der Thermostat ist. Der arbeitet zumindest. Hatte Kühlwasser bei kaltem Motor in den Behälter gekippt. Nachdem der Motor einige Zeit lief, war das Wasser schlagartig weg. Heißt für mich: großer Kühlkreislauf offen. Habe dann wieder Wasser nachgefüllt. Dieses blieb ca. 5 km konstant und sank dann ganz langsam. Dazu gabs das bereits erwähnte blubbern im Ausgleichbehälter. Bei geöffenter Motorhaube und heißem Motor gabs keine Anzeichen auf anderen Wasserverlust (Küher/Wasserschläuche) Allerdings sieht der Motor genau so aus wie hier: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/62560-kanada-saab-9-3-se-bj-2000-verliert-kuehlwasser-naehe-zk-dichtung-5.html#post895663

Stimmt-die 2,80€ x10 machens auch nicht mehr. Ich hatte mir heute mal die Sch...e angeguckt und hab gesehen, dass es fröhlich (so aller 20 Sek) im Ausgleichbehälter blubberte. War die ZKD nicht quasi ein "Verschleißteil" beim Saab?

Sollte/muss man die auch erneuern?

Ja swoeit klar. Aber prinzipiell geht der Kopf mit Krümmer zu demontieren? Einen gerissenen Krümmerbolzen erkennt man ja auch so :-) einen lockeren ja auch. Ich meine aber:bevor man sich hässlich macht und am ende noch einen Bolzen abreißt ohne das es nötig gewesen wäre, würde ich den Kopf lieber mit Krümmer demontieren. @griffin9000 meine Frage hatte sich mit deiner Antwort überschnitten. Besten Dank. Bei meinem 9-5 hatte sich mal ein Bolzen "entfernt" und darauf hin war die Dichtung hinüber. Das war ein ziemliches Gefummel, die restlichen Bolzen zu entfernen, gerade der ganz links. Bei abgebauten Kopf ists natürich kein Thema. Dennoch würde ichs so lassen, wenn nichts auffällig ist.

Meine Cousine rief mich heute völlig aufgelöst an:bei ihrem 9-3er ist die Kopfdichtung durch. Verbaut ist ein B 204 E mit 154 PS. Nun soll ich die Teile besorgen, weil sie den Motor bei "ihrem" Schrauber wieder instand setzen lassen will. Nun meine Frage: ist dies der richtige Dichtungssatz? (Klick) Warum soll denn die Krümmerdichtung+Dichtung Ansaugbrücke gewechselt werden? Bekommt man den Kopf nicht auch ab, indem man die Verbindung Krümmer-Turbo löst? Mir/Ihr gehts jetzt nicht um ein paar Euro, sondern vielmehr um die Tatsache, was wirklich notwendig ist. Dann: bei Ebay bin ich auf dieses Angebot gestoßen: (Klick) Ist denn der 204 mit dem 205 identisch? Meiner Meinung nach nicht. Zumindest (deshalb wurde ich stutzig)sind die Zylinderkopfdichtungen nicht identisch. Und: wäre es nicht sinnvoller, auch eine Turbolader Dichtung (Krümmer /Turbo) zu bestellen?

naja Achim, die 12l sind doch nicht representabel. Hatte das SID vielleicht 5 km vor der Autobahn genullt-weil bis dahin 99.9l/100km drauf stand. Kurz vor der Autobahn zeigte es zwischen 7 und 8 Litern an. Die 12l kamen ja erst, als ich den LKW überholen wollte. Hätte ich gekonnt, wäre es wieder auf irgendwas bei 8-9 Liter gefallen. Wenn ich mein SID frisch genullt habe, stehen bei meinem 9-5 AERO schon mal 25 Liter drauf. Natürlich nur für kurze Zeit. Nach 100 km hat sich das je nach "Fahrort" bei 8.5Liter (in DK) und 12 (in der Stadt) eingepegelt.

Das lässt sich leider nicht mehr feststellen. Lt. Majoja war da ganz normales "Super" drin. Kein klingeln,nix. Der Wagen verhielt sich ganz normal....bis auf der Autobahn dann das gekreische des Motors kam. Ich denke mal: einfach nur Pech gehabt. Bei 300.000 km darf so ein Motor schon mal hops gehen. Wenn auch völlig unplausibel.

grausam würde ich nicht unbedingt sagen. Die ist einfach nicht Saabig. Sieht irgendwie wie KIA aus. Ansonsten gefällt mir die Kiste. Jetzt noch nen Kühlergrill mit den Nüstern wie im Jahre 2000 rein und gut isses.

Versteh ich dich jetzt richtig: du hast den Metallhalter (wenn man den so nennen kann) entfernt und den Aufkleber direkt aufs Blech geklebt? Ich konnte bis jetzt bei mir keine Probleme feststellen. Einige Monate und Waschanlagen, einen Sommer und einen laaaangen Winter später: das Ding hält wie Pattex auf dem Halter.....

kann ich bestätigen. Ganz normale Fahrt, ca.20 km über Landstrasse zwischen 70 und 90 kmh. Dann auf die Autobahn abgebogen und die ersten Kilometer mit ca. 100-110 kmh gefahren. Beim Überholen eines LKW's mit ca. 120, gab es ein surrendes Geräusch und der Motor war fest. Keine Meldung weder vorher, noch nachher beim SID. Motortemperatur bei 90 Grad. Besten Dank an dieser Stelle nochmal an Achim&Frau für Ihre wirklich grandiose Hilfe!

Und hier mal der Vergleich zum Melkus RS 2000: [ATTACH]70219.vB[/ATTACH]

Nö, ich war bei Autot Fit oder Tip oder wie die heißen. Ist eine Kette von freien Werkstätten. In diesem Fall mit einem seeeehr rührigen und kompetenten Meister. Da mich der Preis in diesem Fall nicht interessierte, brauchte ich mir in kein Angebot machen lassen. Hätte sogar eine mit Grünkeil bzw. Regensensor bekommen können. Bin allerdings von beidem nicht wirklich überzeugt.

Gut, da spielt das alter natürlich eine große Rolle.. 140€ ist ntürlich fett.

nun ja- muss jeder immer für sich entscheiden, wieviel einem sein Schätzchen wert ist. Ich zahle inkl Vollkasko um die knapp 40 € im Monat. Saab wird in D seeeehr günstig von den Versicherungen eingestuft. Bei einem fehlenden Spiegel biste mit gut und gerne mit 300€ dabei. Ein gestohlenes Radio dürfte das 3 Fache (inkl Glasbruch) ausmachen. Und wenn die Kiste ganz weg sein sollte, gibts zumindest noch ein paar Pfennige raus und ich steh nicht mit Kosten und ohne Auto da.

Hab letztens eine neue Windschutzscheibe einbauen lassen. Kosten ca.800€ inkl Einbau. Kam bei mir aber 0 €, da Teilkasko mit 0 € Selbstbeteiligung. Eine alte Scheibe käme bei mir nicht nur aus finanziellen Gründen nicht in Frage. Zwischen der alten und der neuen Scheibe liegen Welten, was die Sicht betrifft. Bei uns in D zahlt die Teilkasko den Glasbruch zzgl einer eventuellen Selbstbeteiligung. Die Dellen auf dem Dach würde die Vollkasko bezahlen zzgl einer Hochstufung in der Versicherung und einer eventuellen Selbstbeteiligung. Mitunter sind die VS kulant und lassen das über die Teilkasko laufen-so es die Beschädigung in Verbindung mit einem Diebstahl gab (fehlende Spiegel/Radio etc)

ne rutschende Kupplung?

Klar: mit einem Bulldozer :-)

wenn man bedenkt, das nur der Krümmer bei einem 4 Zylinder schon ca. 400,€ kostet...

Hab auch noch was hübsches. Wußte gar nicht das der häßliche kantige Opel Corsa einen runden Nachfolger hat: (was ihn auch nicht schöner macht) [ATTACH]69852.vB[/ATTACH][ATTACH]69851.vB[/ATTACH]

nicht ganz :-)

ich hab Recht..ich hab Recht. Zitat:Der Artikel „Kurbelwellenentlüftung“ existiert in der deutschsprachigen Wikipedia nicht

Mir gehts nur darum, wer Recht hat. Wenn man bei Google z.B . bei der Bildersuche " Kurbelgehäuseentlüftung" eingibt-sieht man alle möglichen Fabrikate ink Saab. Gibt man nun "Kurbelwellenentlüftung" (wirklich ein blödes Wort) ein, dann erscheinen ausschließlich Bilder von Autos aus dem VAG Konzern. Ich würde meinem Ku(m)pel ja Recht geben, wenn ein Schlauch in Rtg Ölwanne gehen würde...was es ja nicht macht.

Nun ja...eine Nockenwelle ist ja auch Massiv...erst recht 2. Hmm- war das 3. Bier. Nachdem ich das "M" vergessen hab (werd mir nachher ein M beim Glücksrad kaufen) stell ich fest, dass er Kurbelwellengehäuseentlüftung sagte. Dann wärs ja -wenn überhaupt- eine Ölwannenentlüftung?

Neulich saß ich mit nem Kupel beim Bier und irgendwie kam das Thema Kurbelgehäuseentlüftung. Er (angehender KFZ Meister) meinte: das die bei mir am Saab verbaute Kurbelgehäuseentlüftung eine Kurbelwellenentlüftung sei. Ich war und bin der Meinung-das wenn kein Schlauch in Rtg. Kurbelwelle geht, dies ja nur eine KGE sein kann. Streng genommen müsste die ja eigentlich eine Nockenwellenentlüftung sein-oder? Was ist denn nun richtig? KGE oder KWE?

Hatte bei meinen Pirellis mal zuviel Luft aufgepumpt. Hatte vergessen, den nach der Urlaubsfahrt wieder abzulassen. Fazit: innerhalb kürzester Zeit waren die Innenlaufflächen abgefahren. Die Buchsen waren erst neu. Mit den jetzigen Reifen, den selben Buchsen-aber mit korrektem Luftdruck, fahre ich schon 20.000 km ohne sichtbaren Verschleiß.