Saab-Frank

wie sieht's denn bei dir unterhalb des Kennzeichens aus? Hab gerade mal ein Bild von meinem 9-5 gemacht: Der Sensor ist zu sehen...

würde auch absolut nichts bringen, da die Kisten mit dem Auto verheiratet sind. Abgesehen davon ist es mitunter einfacher, gleich den kompletten Rahmen mit raus zu ziehen. Ich hatte mal so stark an der Front gezogen, dass diese sich vom eigentlichen Radio löste. Habe ich aber erst beim Einbau gemerkt. Es lies sich zwar anschalten...aber es kam kein Ton.

Ich hatte z.b einen Riss in der Leitung von der Ölfalle runter in die Ölwanne. War erst zu sehen, wenn man den kleinen Schlauch abgezogen hat. Hat eine wahnsinnige Sauerei unterm Motor gemacht. Abgesehen davon, kostet die neue KGV irgendwas um die 50 Euro. Dazu immer gleich die Schläuche wechseln, die nicht dabei sind. Mitunter sind die so matschig und weich, dass es die zusammenzieht und Öl dann dort ankommt, wo es nicht soll.

hier wiederum sieht man an der rechten Taste, das von dort ein blaues Kabel kommt. Schwarz geht dann auf Masse. Sieht man auch ganz gut.

Dann wäre das eine böse Falle- blau -gelb ist bis 2004 definitiv die SID Leitung Ab 2003 ändern sich auch die Widerstandswerte der Tasten.

genau diesen Kollegen durfte/musste ich 2,5 Jahre fahren und habe damit die DDR vor dem imperialistischen Klassenfeind beschützt. http://www.saab-cars.de/attachments/ural-jpg.105791/?temp_hash=df384d4ef06fdd8c2a9a1faad6072d07

Mal ganz abgesehen von der Tatsache das du wahrscheinlich Probleme mit dem TÜV bekommen wirst, finde ich Deine Recherche richtig Klasse. Ich hab noch niemanden gesehen, der so verbissen und genau diesem Problem auf den Zahn fühlt. Du frickelst nicht einfach einen HID Brenner bzw. LED Lampe rein...nein, du dokumentierst das fast schon wie in einer Doktorarbeit. Hut ab und weiter so! Dickes Danke!

Ich denke mal: das größte Problem wird der Airbag sein. Man muss ja dem Steuergerät irgendwie sagen, dass da ein anderer drin ist. Das blau-gelbe Kabel dürfte das fürs SID sein. Das ist beim alten Lenkrad genau so. Die Frage ist, ob die Tasten die gleichen Widerstandswerte bringen, wie beim alten. Das lässt sich aber durchmessen und ggf.korrigieren.

Hat den Grund, weil die stärksten Varianten meistens immer am besten ausgestattet sind. Wenn Auto- dann bitte das Komplettpaket. Viele Optionen waren / sind bei den kleiner motorisierten Varianten meist nicht wählbar. Aktuell ist's bei mir der 9-5 Aero und der XC90 V8

Sag ich doch :-) Mein Traum war immer sowas: gereicht hat es dann allerdings nur für sowas: Ich hatte allerdings die "Plus" Version mit 222PS. Hat irre Spass gemacht.

oh ich denke mal: hier wird gleich was abgehen. Die Chipstüten werden rausgeholt und die Finger wund geschrieben. Abgesehen davon, kannst du doch auch schon jetzt E10 tanken und fahren...inkl. Minderleistung. Wenn du magst, sogar E85.(mit Softwareoptimierung) Ich würde aber behaupten, dass du mit beiden Kraftstoffen mehr verbrauchst als mit Super, bzw Super+. Wenn dein Meister recht hätte, hätten die AERO's in südlichen Gefilden absolute Probleme. Zudem sind ja auch nicht die PS entscheidend. Was nützen mir 500 PS, wenn die erst bei 7000 Umdrehungen anliegen?

naja.."Spinat mit Blubb" macht's zwar ansehnlicher...aber nicht besser. Wobei mir nach 300 Kilometern der Schädel dröhnen würde, müsste ich permanent auf eine grüne Wiese vor mir schauen. Meinen Sohn müsste ich wahrscheinlich vom "Rasen" gießen abhalten. Der Cockpitdesigner war wohl irgendwie von Raumschiff Enterprise beeinflusst. Fehlt nur noch der Klingone hinterm Citroen Lekrad

Ganz ehrlich? Sieh für mich aus wie "Werken Klasse 4" Einzig schön ist die Innennaht am Lederlenkrad. Der Rest ist für mich eine peinliche Mischung aus Atari und Robotron Rechnern der frühen 80er Jetzt fehlt nur noch auf dem Podest oberhalb des Radios .... so eine Solar Wackelblume.

die richtigen Lampen sind diese: http://saabista.de/home/38-saab-9-5-tacho-lampe-mit-sockel.html alternativ kann man auch die Lampe aus den Sockel ziehen und nur das Glasteil ersetzen. Das ist dann 1 Euro günstiger pro Stück http://saabista.de/home/27-fasten-belts-lampe.html

Hab mir gerade die Augen verbogen. Die Taster gibt's auch hier: (Klick) Wozu das Teil dient, kann ich auch nicht sagen. Hier mal ein größeres Bild vom Frosch: http://www.saab-cars.de/attachments/ei-jpg.105340/?temp_hash=e4ac60982af37c9cd29e47b4d0064b59

Bis die auch nachts fliegen können, können die sich ja vorerst damit behelfen... Ein Rolle sollte für die 4 Flieger reichen. Hat jemand die Nummer von der Flinten Ursel?

Eben drum... Was hat eine Cockpitbeleuchtung mit dem Update zu tun? ASSTA 3 gibts seit 2012 (also nicht erst seit Gestern) und beinhaltet hauptsächlich den Datenfunk sowie die Integration lasergesteuerter Munition. Wäre in etwa so, als wenn du dir ein neues Radio einbaust und dann die Tachobeleuchtung nicht mehr dimmen kannst. Kann mir nicht vorstellen, dass das in den letzten 4 Jahren niemanden aufgefallen ist. Abgesehen davon, muss sowas unabhängig regelbar sein. Kann nur aus meinen Fliegerzeiten von vor 30 Jahren mitreden: also die russischen MI's (MI 8/9/24) hatten sowas... Ein kleines Stellrädchen und dunkel wurde es im Cockpit.

In einer großen Tageszeitung von heute steht: Tornados können IS Einsatz nicht fliegen, weil die Cockpitbeleuchtung Nachts zu hell ist. Ein simples Night Panel wie es in jedem popligen Saab und wahrscheinlich auch in jedem Saab Flieger vorhanden ist...gibts beim 60 Millionen Euro teuren Tornado nicht? Der Brüller. Morgen sind's bestimmt die Scheibenwischer, die den Sand nicht abkönnen und übermorgen die vielen Berge, die die Sicht versperren. Bild/Quelle: Bild /DPA

ach es gibt schlimmeres :-) Ist ein wenig schwer, was darüber zu finden. Das Hydrauliksystem hatten aber einige Fiat's und Lancias's verbaut gehabt. War wohl nicht so der Brüller (damit meine ich Fehlerfrei). Wobei ich nie Probleme hatte. Schon gar nicht mit dem Licht. Hier gibt es Beispielsweise einen Umrüstsatz für die Scheinwerfer von Hydraulik auf elektrisch, da die originalen Teile nicht lange funktionieren, bzw. nicht mehr lieferbar sind. User LCV müsste das eigentlich auch wissen.

muss es das? Soweit mein Kenntnisstand ist, ist bei Xenonfahrzeugen eine automatische Regelung + Scheinwerferreinigung vorgeschrieben. Mein Fiat Tempra mit H7 (SLX Version) von anno dazumals hatte ebenfalls eine automatische/Lastabhängige Scheinwerfer Regelung. Das lief über eine Hydraulik. Da (und beim Fiat Tipo) gabs ebenfalls kein Stellrädchen. Xenon gab es allenfalls in der gehobenen Oberklasse als Extra.

hab ich auch gerade so gedacht... Ich werde Hutablagenbauer. Bissel Sperrholz mit Filz überziehen, fertig ist die Laube. 800 Euro ist echt unverschämt.

Na nee... Vorfacelift= Glasscheinwerfer+Scheibenwischer Facelift= Hochdruckwaschanlage bei Xenon und normalen Scheinwerfern. Die sind aus Plaste. Stoßstange ist bei Xenon und H7 identisch. Diese ist natürlich eine andere, als beim Vorfacelift. Aber wenn der Tröd Ersteller von Xenon auf H7 rückrüsten will....muss er ja mindestens MY 2001 haben...sonst hätte er kein Xenon.

Warum? Die Reinigungsanlage ist ja nur Pflicht WENN man Xenon hat. Ansonsten sollte doch die Größe der Scheinwerfer (Xenon -H7) identisch sein?!

Danke für die Liste. Jetzt weiß ich, dass mein 9-3 ein Imolarot hat und der 9-5 Mitternachtsblau.

Eigentlich sollte das Teil rechts an der Wand hinter dem Radio sein. Alternativ unterm Teppich an der rechten Wand rechts unterhalb der Schaltung