AERO-Mann

Leute, sagt mal: Geht's noch? Ich habe soeben einen sehr freundlichen Rückruf des Verkäufers erhalten. Das Cabrio ist noch verfügbar und Interessenten sollten sich bitte direkt beim Verkäufer melden und hier keine wilden Spekulationen aufkommen lassen. Das Cabrio ist zugelassen und kann Probe gefahren werden. Ich habe den Verkäufer kontaktiert, weil ich es selbst unter aller Sau finde, wenn gegen einen Verkäufer und dessen Fahrzeug unhaltbare Spekulationen (und Vorwürfe) erhoben werden. Nur weil ein Preis "zu preiswert" erscheint, muss die Anzeige noch lange kein Fake sein. Vielleicht kann ein Moderator die Vorwürfe in den vorigen Posts löschen. Danke.

nicht ebay, aber vielleicht ein schönes Angebot eines frühen Turbos? http://www.blocket.se/skaraborg/Saab_900_turbo_44586251.htm?ca=2&w=3

Öldiskussionen haben hier leider meist einen dogmatischen Charakter, dessen Bekenntnistreue das Gespräch nicht einfacher macht. Wenn Ihr Fragen zu meinem Post habt, könnt Ihr mir gerne eine PN schicken...

eher eine eigene und keine absolute Meinung.

sehr schickes Cabrio, aber direkt in der Ölschlamm-Episode angekommen > PN

Diesel und Benziner beeinflussen die Ölqualität/den Ölverschleiß unterschiedlich. Die Fahrzeuge mit "Langzeitöl" sind meist Langstrecken-Diesel. Bedenkt: Das Öl, das schnell "da ist", ist noch schneller "weg"...

link klappt nicht. Bei Euch Nähe HH wird doch bald ein tolles CV angeboten... musst Du garnicht so weit fahren...

mit etwas Glück auch direkt mit einem SAAB dran

Richtig, die TÜV-Maßstäbe haben sich aber aktuell geändert: Die Schwelle für H-Abnahmen ist gesunken (Danke Autolobby), das Anforderungsprofil für TÜV-Prüfungen ist gestiegen, Geringe Mängel sind fast nicht mehr zulässig. Natürlich bleibt es dabei, dass alles vom Prüfer abhängt. Du kannst mit einer defekten Standlichtbirne durchfallen, du kannst auch mit einer rostigen Türe Dein "H" bekommen.

Das ist eher eine persönliche Geschmacksfrage als eine TÜV-Problematik. Im worst-Case kann man das auch kurz nass beischleifen und mit der Dose rüber gehen. Spaltmaße sind mir persönlich wichtiger als Lackzustände... wenn beides perfekt ist natürlich umso besser... aber die Karre kost' 200 EUR... was willst Du erwarten!?!?!

cool ist er sicherlich, Wertzuwachs garantiert. Die Sitze können noch gut sein (Beifahrerseite hat einen SAAB-Ralley-Schonbezug).

Also patapaya hat sich doch schon recht leidend verausgabt, die Tunnel vorne sehen noch rettbar aus, die gezeigten Rostschäden halten sich m.E. nach in Grenzen. Der Retter sollte ambitioniert sein, den Krümmer abzubauen, evtl. auch den Zyl. Kopf zu tauschen ("Motor läuft nicht richtig"), die Benzinpumpe zu reinigen, die alte Bremsanlage zu überholen... und der Auspuff ist bestimmt auch durch nach der langen Standzeit draußen. Der Vorteil dieses 900er ist die Möglichkeit auf baldige H-Zulassung, das spart enorme Unterhaltskosten p.a. und um eine grüne Plakette muss man sich auch keine Gedanken machen.

dafür wird niemand seine Hand ins Feuer legen... Trailern wäre immer noch das sicherste...

der soll doch noch laufen, nur wie ein Sack Nüsse... kann mir auch vorstellen, dass es am Krümmer liegt, dass er "klappert" bzw. tackert...

Diese Fälle werden zumindest bei uns sehr aufwendig von der Kripo bearbeitet, es gab bereits auch viele Erfolge. Aufklärung kann es nur dann geben, wenn alle Bürger aufmerksam agieren und die Polizei informieren. Deshalb ist eine schnelle Anzeige bei der Polizei unbedingt wichtig.

und woher soll das Öl kommen? KK kann sich beim 9-3I schnell verabschieden, das ist richtig. Kann auch blockieren und den Riemen fetzen. Du kannst auch erstmal einen kurzen Riemen montieren, der den KK auslässt. Wenn Dein AERO damit wunderbar läuft, mal überlegen, wie Du die Klima nachhaltig instand setzt... muss im Winter ja nicht zwingend gemacht werden...

ja ich habe Bilder 2011 gesehen, noch mit originalem Leder. Sah klasse aus. Verstehe es echt nicht, dass die das rausgerissen haben. Preislich scheint aber noch gut Luft zu sein... und Gradschnautzer 16s wachsen nun nicht gerade auf den Bäumen :-)

finde den 900er Scout- u. mobile fred nicht... Der 16S Gradschnauzer aus NL ist um 3000 EUR reduziert worden... Leider wurden die vor kurzem noch sehr schönen, Patina zeigenden Ledersitze durch zu helles, neues Leder verschlimmbessert: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-aero-warmond/172512642.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=96&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&negativeFeatures=EXPORT - - - Aktualisiert - - - Mehr Bilder - - - Aktualisiert - - - was mir daran auffällt: Tempomat?? Amaturenbrett umgebaut?? Ventildeckel ist vom MY ab 88 - - - Aktualisiert - - - Radlaufleisten nachgerüstet

Die "Heiligen Hallen" schweißen den nicht? wichtig beim Schweißen mag sicherlich sein, Material herauszutrennen, einen Spalt zu bilden, um nicht nur eine Naht auf den Riss zu legen, sondern das Material eben durchweg zu verbinden...

neulichs wurde doch ein Viggen-Like AERO mit sehr geringer Laufleistung angeboten, der ist doch verkauft worden, oder? Ich finde ihn online nicht mehr. Preislich ca. 13.000 EUR gehe ich da richtig in der Annahme? Dies Modell ist beliebt und mit neuwertiger Technik auch sein Geld wert.

es haben hier doch einige ihren T8-Krümmer am SAAB 99T geschweißt bzw. schweißen lassen... nicht mit Erfolg?

es ist evtl. auch möglich, abseits "normaler" Öffnungszeiten eine Anzeige aufzugeben, einfach nachfragen...

ich geb Dir bescheid, wenn mal wieder nen Krümmer geschweißt werden muss, dann kann man ja auch gleich nen zweiten machen... der meines 900T ist trotz 370.000km aber noch brauchbar... so bei 500.000km vielleicht?

zum Schweißen: Vor ein paar Jahren mit einem Kollegen. Es gibt hier aber auch einige Anleitungen zum Schweißen der typ. Stelle am TU16-Krümmer. Es ist sicherlich ein Akt, gerade auch, weil der Krümmer auf Temp. gebracht werden muss. Der T8-Krümmer ist etwas anfälliger, wenn ich das recht weiß, thermisch anfälliger und "knattert" schneller bei Rissbildung als der spätere TU16 Krümmer...

Hast Du Recht, aber diesen hier kann man gut schweißen. Auch TU16 Krümmer haben wir schon nachhaltig geschweißt.