AERO-Mann

Du scheinst nicht ganz verstehen zu wollen, um was es uns hier geht. Viele Deiner Aussagen sind schlicht zusammenhangslos. Deshalb werde ich nicht weiter darauf eingehen, der Fredersteller hat von mir eine PN erhalten... Niemand redet das Fzg. schlecht, es geht lediglich um das Abwägen von Wahrscheinlichkeiten, die in eine übersichtliche Berechnung/Abwägung münden. Schönen Gruß von dem Fahrer eines P. Cayenne an BB-RF 1337, Du weißt bescheid.

ich bin mir nicht ganz sicher, wieviele Ölschlammschäden Du bereits vor Dir hattest bzw. wieviele Fahrzeuge, an denen in unterschiedlicher Weise/Stärke Ölschlamm vor lag. Mit "mal eben beseitigen" ist da nicht viel, selbst wenn der Motor (noch) gut läuft. Das kann er ja auch (noch), aber es kostet viel Aufmerksamkeit, nach erfolgter Reinigung das Fahrzeug zu fahren. Im schlimmsten Fall sind die Ventilsitze bzw. bewegliche, Ölgeschmierte Teile im ZK zerschossen, ohne dass man es direkt merkt. Du merkst es dann erst beim unerklärlichen Ölverbrauch (bspw.). Wir haben an einem 2002er 9-3I CV Hirsch Ölschlamm entfernen lassen u. auf aktuellste KGE umrüsten lassen. Durch den hohen Druck im KG ist dieselbe dann zerschossen u. hat auf der BAB 3 Liter Öl verteilt, ein neuer Turbolader war die Folge. Und wenn ich Turbolader, Ölwannenentfernung mal addiere, bin ich bald ganz schnell in Preisregionen, in denen ich mir über die von Achim genannte Option eines Neumotors ernste Gedanken machen kann. Deine plumpen Aussagen halte ich für sehr, sehr bedenklich. Es ist nicht Dein Geld, mit dem Du hier spielst also halte Dich bitte nicht nur im Straßenverkehr, sondern auch im Schreiben etwas zurück. Danke.

richtig, und man sollte es einplanen, DASS er bereits Ölschlamm angesetzt hat. In welchem Stadium, wird niemand sagen. Sollte er Ölschlamm haben - was man erst NACH DEM KAUF herausfindet - sind einzuplanen: - Reinigung Ölsieb u. Ölleitungen Turbolader - Check/Tausch Turbolader (falls bereits in Mitleidenschaft gezogen bzw. defekt/Ölverbrauch) - Update zu PCV/KGE 6 - erneute, häufige Ölwechsel zur Motorreinigung nach Beseitung des Ölschlamms. - evtl. erneute Reinigung des Ölsiebs Wer ein wirklich nachhaltiges Fzg. haben möchte möge den von Achim gezeigten Weg gehen. Ein Neumotor wird mit 10k-er Ölintervall bestimmt noch sehr lange Freude bereiten.

cool, Englisch ist doch kein Thema... das wird schon!

ok schade. Ich habe vor ca. 6 Jahren die gesuchten Sitze leider verschenken oder teils sogar entsorgen müssen, weil sie trotz wochenlangem Anbieten hier niemand wollte... Ist ärgerlich, wenn Ledersitze am 901 "durch" sind. Ich habe bislang meist eine andere Erfahrung gemacht. Auch wenn das Leder gerissen war - der Sitzkomfort war bei meinen Wagen bislang trotzdem sehr, sehr gut. Aber bleib dran, ist ein hübscher Wagen!

Josef, lass die Politik nicht so nah an Dich ran!

warum benötigst Du Sitze? Der hat doch super Ledersitze??

ne lass gut sein, zum Sorgen-Ausblenden hab ich son Internet-Forum, in dem man sich über komische, nordische Autos unterhält Josef, wenn Du Religion sehen willst, schau Dir die S21-Gelöbnisse auf Utube an...

ja stell Dir doch mal vor, Du solltest zu Deiner Mutter bald "das Mutter" sagen....

Herzlichen Glückwunsch und Herzlich Willkommen! Was hat er denn oder eben nicht?

Frau Schröder hat mit ihrem Eintreten für eine geschlechtsneutrale Bezeichnung Gottes etwas gesagt, das nicht direkt logisch erscheint. Sicherlich steht Gott als Schöpfer außerhalb menschlicher Geschlechtsunterschiede, ist aber - so die christliche Tradition - als Junge geboren. Der christliche Glaube geht von einer Person aus und versteht Jesus als Sohn Gottes. Meines Erachtens wird die Bezeichnung "das Gott" nicht dem personal-relatitionalen Charakter Gottes gerecht, der eigtl. grundlegend für das Glaubens- u. Gemeindeverständnis wäre.

...und meines Wissens nach ist Jesus von Nazareth schlicht als Jesus Ben-Josef, also als Jesus, Sohn Josefs geboren worden. Die Gemeindebildung hat ihm nachösterlich den Titel Christus verliehen...

für Euch Preisfüxe: Habe 2010 ein 9-3 I Cabrio SE aus 9-2002 mit Hirsch-Tuning und Umbau für 5300 EUR gekauft. Aus 2. Hand (fast 1. Hand) und ca. 130tkm. So unnormal ist das gezeigte Angebot nicht. Es gilt, alle Problemstellen zu checken. - - - Aktualisiert - - - umfang war btw: WR, orig. Alu36 17" SR, Windschott, außen schwarz, innen Leder beige inkl. Türverkleidungen, Carbon. Unfallfrei Ölschlamm musste bereinigt werden

naja, was Ihr Weihnachten singt hängt davon ab, in welchen Bereich der Religionstüte Ihr gegriffen habt. An Liedern finden sich vielleicht auch andere... denkt man an Paul Gerhardt oder Jochen Klepper...

abgesehen davon, dass mein SAAB NICHT MEIN GOTT IST, muss ich sagen: Beide sind männlich. SAAB oben ohne hatte ich noch nie, aber da in der Tat die Kurven oben ohne immer am schönsten sind, können wir hier drüber nachdenken, den CVs weibliche Namen zu geben. Ich spreche mein Auto übrigens nicht an. "das Gott" ist natürlich Unsinn, gerade an Weihnachten geht es darum, dass Gott zu uns kommt in Person; er ist als kleiner Junge geboren worden. Uns ist es erlaubt, ihn Vater, Abba, zu nennen.

Schau Dir im Internet mal die Videos (Youtube) zu Fluid Film besonders "GEL" an. Ich würde wie oben schon erwähnt, bes. Federbeine, Ölleitungen u. Hydraulikleitungen schützen. Der Unterboden meines 2001er TID sieht noch sehr sauber aus. Allerdings gibt es minimalen Flugrost in Bereichen der Überlappungen von Blechen. Das kann man wegschleifen, neu versiegeln und anschließend mit Fluid Film Gel verpinseln. Sprich, von unten würde ich bes. die Übergänge/Pfalze mit dem FF Gel einpinseln, achte auch auf die Bremsleitungen in Richtung Hinterachse, oft vernachlässigt, kann deren Austausch ein teurer Spaß werden. Gerade an den Befestigungspunkten versiegeln, nachdem Dein SAAB abgetrocknet ist. Hohlraumversiegelung würde ich mit Fluid Film Spray selber machen.

absolut super, ich denke, dass Dein 900er einfach einen guten Eindruck beim Tüv gemacht hat (Karosse u. neue Traggelenke), dass sich da die Werkstatt eben mit freut, wenn sie als Werkstatt gegenüber dem TÜV eine gute Figur macht...

aus diesem ganzen Ärger habe ich für mich den Schluss gezogen, einen 2.0t oder 2.8T zu kaufen, wenn es dann dran ist und auf LPG umzurüsten... Die neue Diesel-Technik ist mir zu hot, sobald der Tacho sechs Zahlen in Reihe anzeigt...

Hi, such mal bitte im 9-3I Bereich, dort hat jemand geschrieben, dass im Pott ein Bosch-Dienst die Pumpe vom 2.2 TID revidiert zu sehr preiswerten Konditionen. Angesichts der mgl. Probleme mit dem Nachfolger-Diesel (1,9TID) würde ich Deinen jetzigen lieber aufpäppeln, davon abgesehen wirst Du mit den aktuellen Mängeln auch kaum was bekommen, wenn Du ihn verkaufst... Kriegst noch PN...

@Tucano: Ich würde mich angesichts des Restwertes (Händler-EK Preis ist ca. der doppelte Rep Preis) mal einlesen, ob es theoretisch möglich wäre, den Wagen so weiter zu fahren, wie es sich jetzt darstellt. An Deinem grauen Elch ist doch auch bereits außer Zahnriemen und Wasserpumpe wenig am Motor gemacht worden. Und wenn die Drallklappen noch kommen und die Ansaugbrücke erneuert werden muss, geht der Gesamt-Rep-Umfang gegen Händler-EK-Preis. Sprich, ich würde mir das Geld für RICHTIG existentielle Reparaturen aufheben. @Nordisch-by-Nature: Ich für meinen Teil habe auch mit dem 9-3 SC 1.9 TiD geliebäugelt, mich aber aufgrund der mgl. techn. Macken dagegen entschieden und fahre meinen alten 2.2 TiD jetzt zu Ende. Meine Beobachtung ist auch, dass die Benziner ab 9-3II recht problemfrei sind (von minderwertigen Schläuchen mal abgesehen). Die 9-3II spezifischen SAAB-Probleme (schlechte Innenverarbeitung, Fahrwerk: Federbruch,...) bleiben. Mich würde interessieren, ob die Problematik mit dem Zweimasseschwungrad auch bei Benzinern auftritt. Kann mir das jemand sagen? Danke!

das kann gut sein, der Wechsel des Poly-V-Riemens ist beim 2.2 TID deutlich preiswerter als bei den Benzin-Versionen. Ruf doch einfach kurz bei Skandix + Co. an, um das mit den Rollen zu überprüfen, die werden das definitiv wissen (wollen die ja verkaufen).

nach der Theorie müsste ich meinen 900er dann einfach nur mal für 35.000 EUR anbieten... wie neu!!

hab heute auch ein Angebot einen 9-5 AERO mit 530.000km gesehen ohne erwähnte Neuteile bzw. Revisionen! Der oben gezeigte... ist das ein 2.0t oder 2.3t?

danke!! Schöne SAAB-Sammlung... 9k Turbo... 9-3 AERO...

das wird sehr wahrscheinlich eine Reparatur des Zweimasseschwungrades (Austausch) u. Erneuerung der Kupplung nach sich ziehen.