AERO-Mann

es ist ein ganz normaler 900 S (aus Südeuropa?). Nicht ein Turbo S, wie zunächst betitelt...

ja das wäre doch was, der erste TTiD der 300tkm mit einem Motor schafft Hast ja immer noch den 2.2 TiD, wenn Du dann doch mal was Solides brauchst

hier Deine Bilder, Thomas, ich habe sie zufällig gesehen und verlinke mal: https://www.saab-cars.de/threads/navi-antenne-abgebissen.29183/page-3#post-679645 Ich habe bei unserem 9-3II Aero eine Navi-Antenne von Audi gekauft und montiert (schwarz glänzend). Sieht super aus und hat eine deutlich bessere Verarbeitungsqualität als das Saab-Dingens. Neu allerdings sehr teuer, ich habe sie über einen VW/Audi Mitarbeiter günstig als Vorführer bekommen...

das ist eine große Aktion und Erik hat Recht, man sollte Geber- u. Nehmer in dem Fall zusammen erneuern. Allein das Kuppeln ist danach wieder erste Sahne. Wichtig ist, beim Getriebe gleich die Antriebswellensimmerringe und den Schaltwellendichtring mitzumachen. Dann neues Getriebeöl verfüllen und auch komplett neue Bremsflüssigkeit. Den Wechsel merkt man beim Fahren und für die Teile ist es auch gut.

einmal ein ordentlicher Skandinavienurlaub und die 14tkm sind gefrühstückt

heftig heftig... die Airbags lösen nach Härte des Aufpralls (G-Stärke) und nicht nach "Tiefe" der Verformung aus... von daher denke ich, passt das...

wurde m.W. für 3499€ vom Vorbesitzer privat angeboten...

ich fahre als H4 billige China-Birnen "extra white" - weißes Licht, nicht ins Bläuliche gehend, deutlich hellere, bessere Sicht als mit allem anderen, was vorher drin war. 10 Stück = 10 EUR inkl. Versand...

die Ölwanne sieht überdurchschnittlich sauber aus (Anfangsstadium...). Da scheinst Du ein selten gut gepflegtes Exemplar bekommen zu haben!

schön zu lesen! Geber- u. Nehmer immer gemeinsam zu tauschen empfiehlt sich bei fast allen Sääben. Ich kenne das und freue mich selber auch immer über die leichtgängige Kupplung und die damit verbunden ja auch freigängigere Schaltung. Die Kupplungsleitung hätte man sonst auch von Spiegler in Stahlflex beziehen können... nur, weil Du sie erwähnst :-) Gute Fahrt!

welche Teile willst Du denn bei dem Wagen verkaufen/wiederverwenden? Da sind ein paar spezifische ABS- u. Airbagteile, unbekanntes Getriebe,... nochnichtmal Innenausstattung und Verdeck sind brauchbar... die Karosse soll rostzerfressen sein... in dem Fall würde ich mir nicht allzu viel ausmalen.

"Miami weiß"

Glückwunsch, der sieht ja gut gepflegt aus. Wo findest Du solch ein Cabrio? Schon sehr selten. Glückwunsch!

sehr lecker. Der hat aber keinen Kat entgegen der Anzeigenangabe.

such Dir doch mal eine kompetente Werkstatt, die auf Saab spezialisiert ist. € 500.- ist für die Maßnahme ja ganz schöner Wucher. Ich würde mal +- € 200.- + Öl+Filter ansetzen. Es wird seit Jahren bei 9-3/9-5 ein all. incl. Preis von 300€ für die Maßnahme genannt. Und beim 9k sollte man nochmal besser an das alles rankommen.

hallo Steffi... na das ist ja eine witzige Vorstellung. Ne behaltet den 9-3 mal... stell mal ein paar Bilder ein... dann werdet Ihr auch überzeugt, ihn zu behalten... LG

kannst Du dann Deine Fahrt normal weiterführen? Wenn es wiederholt ausfällt --> Kupplungsgeberzylinder Wenn es fest am Boden bleibt ohne Veränderungen --> Nehmerzylinder im Getriebe

Aktuell öffentlich bei Facebook gepostet. In Stockholm gestohlener roter 900i. Wer macht sowas??

kann man mit einem Ceranfeldkratzer recht einfach abmachen...

macht nichts, aus Dir ist ja trotzdem noch was geworden :biggrin:

ich finde es klasse, dass Dir der 99 CC so sehr gefällt. Das freut mich wirklich, denn ich habe den Eindruck, dass immer weniger Menschen aufstehen, denen Saab gefällt. Deshalb brauchen wir Dich auf jedenfall! Der Markt, die Szene ist überschaubar und es werden auch hier im Forum immer mal wieder tolle Sääbe angeboten. Schau doch einfach immer mal rein und irgendwann wird er Dich finden, Dein Saab. Mit einer guten Basis und vielen lieben Menschen, die ihre Ersatzteile teilen, wirst Du bestimmt bald was Schönes finden und lange Freude haben. Bleib bei uns!

ich bin ja kein Fan von anders lackierten Alufelgen. Aber dieser gefällt mir doch. Das wirkt auf mich stimmig. Ist der Wagen soweit i.O. und steht der halbwegs rettbar da?? Danke!

Erik, ich bin mir nicht sicher, ob das von Dir beschriebene Fehlerbild wirklich das Motorstützlager sein muss. Such Dir mal ne zweite Person, Handbremse anziehen und lass im Stand mal mit eingelegtem ersten Gang minimal versuchen, anzufahren. Du schaust in der Zeit im Motorraum, ob sich der Motor in der Karosse stärker bewegt. Ich vermute eher, dass Deine Schaltjustierung (Plastikpinöpel) angeknackst ist oder beim Schaltgestänge was im Weg hängt...

die sind bei 400tkm noch original bei mir. Damals war das hintere explizit für TiD/Viggen separat gelistet, jetzt steht auch beim Diesel das 49€-Teil drin. Das hier meint Erik wohl: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motoraufhaengung/lagerung-motor-hinten/1004367/

ich bin mir auch sehr sicher, dass 2.2 TiD und Viggen das gleiche Stützlager haben. Das ist ziemlich teuer im original (ca. 270€ damals?). Bei mir ist auch seit 70tkm das billige von Skandix drin und hält. Nur das Sicherungsseil ist abgeflogen, muss bei Gelegenheit mal wieder dran...