AERO-Mann

wenn er letztes Jahr von einem Mercedes-Händler nahe Frankenberg im MIttelhessischen verkauft wurde, ist er das wohl. Ich entsinne mich auch, dass der jetziger Besitzer die Hirsch-Anlage, wie in der Anzeige erwähnt, orderte und wohl noch einen zweiten solchen Saab besitzt. Klingt auf jeden Fall nach einem wirklich guten Cabrio.

Du sprichst was Wahres an, René. Je neuer die Räder, umso mehr Gänge sind notwendig - will die Industrie uns lehren. Je mehr Ritzel hinten, umso schlanker sollte die Kette sein. Mit steigender Ritzelanzahl soll zugleich Gewicht eingespart werden. D.h. die Ritzel müssen schlanker werden (=weniger haltbar). Schaut Euch mal die (Renn-)Räder der 70er und 80er Jahre an, 2x6 fach 12 Gang Sachs oder Simplex Schaltungen. Diese Ketten und Ritzel sind, wenn sie gehölt wurden, auch fast unverwüstlich! Und diese 12 Gänge können oftmals ausreichen, wenn man nicht gerade über die Alpen fahren möchte. Ich habe solch ein schönes Stahlrad mal umgebaut und Rapid-Fire Schaltgriffe montiert, ist ein ganz toller Stahl-Renner geworden - nahezu unverwüstlich. Vielleicht find ich noch Bilder. Aber bei den Bikes ist es eben wie bei den Autos - da sitzt eine Industrie dahinter, die das nicht gerade geil findet, wenn man 30 Jahre lang eine Garnitur fährt. Ich fahre an meinem Peugeot Rad eine preiswerte und schwere, einfache Garnitur, Shimano HG30 Kettenkranz und eine Sram-Kette. Ist schon seit Neuaufbau (5Jahre ca. 15.000km) drauf und läuft problemfrei (gerade wieder 11 km durch neblige Tübinger Nacht geradelt). Gewaschen hab ichs seit 1 Jahr nicht mehr, aber geölt und gefettet wird es oft!

Kolbenringe und Ventile sind keine Saab-typischen Defekte. Wenn, könnte der Turbolader etwas ölen. Einfach mal den Ölstand im Auge behalten. Ich würde fast wetten, dass Du keinen Verbrauch/Verlust feststellen wirst. Der B202L ist nicht dafür bekannt, Öl zu fressen. Bei dem weißen 16s in München hätte ich betr. der Laufleistung keinerlei Bedenken. Wenn er gut gepflegt und umsichtig gefahren wurde, kann er noch ganz gut sein. K-O Kriterium ist der Karosseriezustand. hier gilt es, alle Ecken zu inspizieren.

einige der oberen Punkte könnten durch ausgeschlagene Motor-/Getriebelager ausgelöst werden

Geiz ist ja auch nicht geil. Ein 99 Turbo hingegen schon. "Schnäppchen" ist keine Kategorie, wenn es um den Kauf eines historischen Saab geht.

oder frag Deinen freundlichen Saab-Händler, die geben ihre oftmals auch gerne her. Die des Saab-Car-Museums waren vor ein paar Wochen noch vergriffen - dort gibt es bald auch wieder sehr hübsche. Mattes schwarz mit weißer Schrift ist doch ganz hübsch!

von den Nummernschildhaltern mal abgesehen!

Wenn es "Mazda Eidam" in Marburg war, woran ich mich erinnere, die hatten seit den 70ern offizielle Saab-Vertretung, grundehrliche Menschen mit ganz viel Liebe für alle Saabs.

er steht wohl in Tübingen (bei Heim) und müsste ins Allgäu zum Grasmeier... wie ich das interpretiere...

ist schon ärgerlich, aber zum Glück auf HEIMischer Strecke geschehen und nicht im Wald der Trolle... Hilfe ist nah und, wie es aussieht, nachhaltig lösbar :-) Ein Saab-Hangar in Tübingen wäre allerdings für ganz viele sicherlich durchaus vorteilhaft ;-)

es gibt eine abn. AHK, bei der kein Auschnitt der Stoßstange erforderlich ist!

Herzlich Willkommen & schön, dass Du den Weg hierher gefunden hast! Tankreinigung wird inkl. Tankinnenversiegelung vielerorts angeboten. Das sollte man einnmal machen (lassen) - nachhaltige Freude & Zuverlässigkeit lohnen die Investition. Es gibt dazu auch die "Zutaten" im Handel, sodass man das auch selbst machen kann.

ich nehme einmal im Monat einen alten dicken Lappen, doppele ihn mehrfach und lasse etwas zähes (von mir aus auch altes, gebrauchtes!) Öl (billiges 10W40) in eine Stelle laufen, halte dies dann um die Kette und ziehe sie mehrfach durch! So wird alles gehölt, zugleich gereinigt (Dreckpartikel bleiben teils auch im Tuch). Habe aber auch nur ein Oldschool-Trekking-Rad und kein High-End Carbon sonstwas...

Tübingen wird schöner! Freut mich alles sehr. Ich werde auch noch einen Bericht schreiben. Würde mich über ein paar Zeilen auch sehr freuen! Der Saab-Kalender 2015 ist damit dann wohl auch fertig - vielen Dank schoneinmal für die superschönen Schweden-Bilder!

Das Schloss ist wohl zerstört worden. Bei Facebook hat "bolley" geschrieben, dass er seinen 900er jetzt mit einem Schraubenzieher starten muss.

Herzlichen Glückwunsch, das freut mich jetzt wirklich sehr! Schön auch, dass Du mit ihm dann wieder nach Hause fahren kannst. Ist das Zündschloss garnicht beschädigt worden? Such Dir mal lieber ein Hotel mit bewachter Garage/Hof... damit der Urlaub auch emotional entspannt zu Ende gehen kann. Gute Fahrt! LG Marten

Das ist ja schrecklich. Du kannst bei Gesichtsbuch dem "svenska saabklubben" eine Beitrittsanfrage senden. Wenn sie Dich freischalten, könntest Du auch dort den Diebstahl kundtun (die Gruppe hat ca. 2500 Mitglieder). Ich denke, dass man über die sozialen Netzwerke schneller und mehr Menschen erreicht. Sollten sie Dich nicht schnell genug freischalten, kann ich es auch eben für Dich einstellen. Grüße Marten

meines Wissensn nach sind 10.000km p.a. die zulässige Fahrleistung bei den meisten Youngtimer und Oldtimerversicherungen. Einschränkungen sind mir keine weiteren bekannt. H-Versicherungen liegen ja meist im zweistelligen Preisbereich für Haftpflicht...

ist das schwarze Teil da oben auf der Anschluss fürs Kühlsystem? Würde den noch vom Roststaub reinigen, bevor neues Kühlmittel durchfließt ;-)

sehr sinvolle Aktion. Gerade beim 9-5 Benziner lösen sich die Kühlwasserschläuche von innen auf. Ein Umrüsten auf Silikonschläuche ist eine sichere und nachhaltige Lösung. Frohe Fahrt!

war das nicht vom Exportland abhängig? Kat gabs ab 85 in den USA, ab 87 in Deutschland - so kenne ich es vom 900. [mention=1307]René[/mention]: Finde es etwas irritierend, wenn aus der Saab-Szene immer die Worte kommen, dass nur Vollturbos mit Leder usw. erhaltenswert bzw. wertvoll seien. Es gibt viele, die Stoffsitze bevorzugen - und nicht jeder will einen scharzen Saab. Auf unserem letzten Schwedenurlaub habe ich noch einmal ganz neu festgestellt (für mich!), dass jeder Saab auf je seine Weise besonders, selten und vielleicht gerade deshalb schön ist.

Genau, das ist sicherlich die stressfreiste Option, alle Optionen auszuschöpfen. Ich habe mich extra aktuell bei der Polizei erkundigt, 2 Monate Überzug werden nicht geahndet.

Herzlichen Glückwunsch! In Deutschland darf legal 2 Monate TÜV "überzogen" werden, zugleich wird seit einiger Zeit nicht mehr rückdatiert. D.h. es ist sehr sinnvoll, erlaubt und sogar wirtschaftlich, 2 Monate später die neue Plakette zu holen.

Danke! Ich hätte mich am 900er orientiert, der in Deutschland ja erst ab MY 87 serienmäßig G-Kat bekam! Gut, wenn's beim 9000 schon 86 G-Kat gab!

darauf wollte ich hinweisen. Oder in 2 Jahren dann als Oldtimer mit "H" :-)