leihwagenfahrer

Gab es damals eine Preisvorstellung? Oder ist das Inserat vom nächsten Besitzer der bereits aufgegeben hat?

warum "zweitschönsten"? DAS währe genau meine Wunschkombination!!!! Farbe, 3d und Turbo... traumaft! Leider hab ich kein Platz zum schrauben :-( Gruß Henning

Na ja, 901 und frühere Modelle scheinen doch die Talsole der "Fähnchen Händler Verbrauchsfahrzeuge" längst verlassen zu haben und reifen grad zum Klassiker der eben auch mal ein Bisschen mehr kosten kann und darf. Bei den CV's dürfte das auch bei späteren Modellen bald so weit sein. Sicher, eine Kapitalanlage wird ein Saab vermutlich nie werden aber das müssen sie auch nicht. Gruß Henning

der User war ich, war leider falsch abgebogen ins Unterforum der Altmetaller Gruß Henning

99er Turbo aus ´79 und noch weitere Teile in Stuttgart http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-99-turbo-von-79/229027533-216-9293 Währe bitte ein Mod so nett und verschiebt das ganze in den richtigen Beitrag ?! (http://www.saab-cars.de/threads/900-99-90-spezifische-ebay-funde.9493/page-162) da ist es glaube ich richtig Danke auch noch mal an den SAABOTÖR für den Hinweis

Hallo Wene, wenn in einem Beitrag etwas kursiv- und farblich hervorgehoben ist, einfach mal drauf klicken

Nee, brauchst du nix markieren, einfach den Riemen entspannen, Rolle tauschen und dann Riemen wieder drauf - und gut ist´s Natürlich solltest du dir vorher den Riemenlauf anschauen bzw. aufzeichnen damit er am Ende auch wieder richtig aufliegt. Gruß Henning

[mention=3353]majoja02[/mention] in Deinem Link steht: "on a manual gearbox Saab you will immediately feel the difference" hast du Ehrfahrung was bei einem Automaten passiert? Merkt man beim Automaten gar nix oder wirkt sich die Modifikation nur geringer aus? Gruß Henning

Yep, nur eine Lamda vor´m Kat

ich brauch kein weiteres Auto und Altona ist zu weit....... aber schön wär´s schon! (sind die Preise für 9000er echt so am Boden?)

kann sie das? hab ich bis jetzt noch nicht beobachtet, meine Anzeige scheint einen Aktionsradius von 45° zu haben. Entweder "kalt" oder "Betriebstemperatur" was anderes habe ich (zum Glück) noch nicht beobachtet. Aber wenn du Recht hast wäre das ja eine gute Nachricht weil es mein Verdacht aus #33 widerlegen würde.

das würde mich jetzt auch interessieren, weil wenn das Anzeigeinstrument nur "kalt" - "soll Temperatur" - und "zu Heiß" anzeigt, ist es nicht mehr wert als die in den meisten aktuellen Fahrzeugen verbauten digital Anzeigen die nur dann rot leuchten wenn es eigentlich zu spät ist. Also wirklich nur Augenwischerei?....... ach waren das noch Zeiten als in den alten Benzen noch echte Temperatur- und Öldruckanzeigen Serie waren. Gruß Henning

Kaufe ein A und Löse auch wenn es wieder mal ein Bisschen peinlich für mich ist, kann ich das Ganze jetzt auflösen! Ich hatte bei der Montage der Abgasanlage vom MSD zum Kat für eine nicht ganz unerhebliche undichte Stelle gesorgt Echt war, hatte es nicht gemerkt, vermutlich war es am Anfang auch nur eine klitzekleine Stelle welche im laufe der Fahrt einfach größer wurde weil die gesamte Anlage irgendwie "verspannt" montiert war, irgendwann war das Abblasen dann so laut das selbst ich es gehört habe:rolleyes: Verschraubung noch mal gelöst, SPANNUNGSFREI wieder befestigt und alles ist gut. Kein Konstandfahrruckeln, sauberes Durchbeschleunigen und ein glücklicher Saabfahrer. Es grüßt der Henning

Hui, mit so vielen Antworten in so kurzer Zeit hatte ich ja gar nicht gerechnet! Danke! @ elsch: also saufen tut er nun gerade nicht, hab heute noch mal 100Km Überland- und Stadtverkehr gemacht mit einem durchschnittlichem Verbrauch (gem. Bordcomp.) von 7,8L /100Km. O.K. bin auf der BAB auch wirklich defensiv unterwegs gewesen, bei 120 Tempomat rein und die linke Spur den Anderen überlassen. Trotzdem war es vor der Motorrevision ein guter Liter mehr bei gleicher oder zumindest sehr ähnlichen Fahrweise. @ erik: das will ich nicht hoffen, die Hand.... äh sorry Kette hat der sehr gut beleumundete Herr Tziazias aufgelegt, sollte also passen. @ hansalfred: ja, den Gedanken hatte ich als eifriger Forenleser aufgrund deines Beitrags natürlich auch schon aber die Temperaturanzeige ist wie festgetackert auf 9 Uhr, egal ob bei 28°C Außentemperatur in der Heimat oder bei 16°C hier an der Ostsee (ja ich bin mit den Kids ins schlechte Wetter gefahren ) @ all: was ich vergessen hatte zu erwähnen, ist die erhöte Leerlaufdrehzahl die unter folgenden Bedingungen auftritt: Motor ist warm nach ca. 4 Std. Autobahnfahrt.... Stau.... Stop and Go.... Leerlauf bei eingelegter Fahrstufe (egal ob D, 2 oder 3) konstant bei ca. 1000 U/min keine Schwankungen, stabil bei 1000 U/min. Sobald ich auf N schalte sinkt die Leerlaufdrehzahl auf 800 und bleibt stabil auch wenn ich wieder auf D schalte??? Grüße von der Ostsee Henning

Ich mach hier einfach mal weiter, will nicht noch ein Thema aufmachen. Also bin gestern ca. 900 Km hauptsächlich Autobahn gefahren und was soll ich sagen... bin nicht ganz zufrieden :-( Positiv: der Spritverbrauch ist zumindest laut Bordcomputer um fast einen Liter gesunken ;-) da ich diese Strecke öfter fahre, habe ich einen ganz guten Vergleich. Negativ: die Kiste ist wie "zugeschnürt", untenrum geht gar nix so ab 110 Km/h geht es so einigermaßen jedoch auch nicht wirklich toll. Einher geht ein ziemlich nerviges Konstantfahrruckeln und ein Automat der manchmal nicht so recht zu wissen scheint wann er wo hin schalten soll (will) Meine Vermutung: Kat dicht?! Würde für mein laienhaftes Verständnis zusammenpassen oder? Abgase stauen sich, der Motor wird die Abgase praktisch nicht los was zum fehlenden Drehmoment passen würde. Dies wiederum würde zum seltsamen Schaltverhalten des Automaten passen, bei schwankendem Drehmoment bzw. plötzlich einbrechendem oder ansteigendem Drehmoment wird halt runter bzw. hochgeschaltet. So viel zu meinen Vermutungen aber jetzt natürlich meine Frage, hat schon mal jemand einen defekten Kat gehabt? Decken sich die Erfahrungen mit meinen oder ist es was ganz anderes? Wie immer, vielen Dank für alle Tips und Ratschläge Henning

Hallo, mir ist in anderen Foren aufgefallen, das es teilweise die Möglichkeit gibt bei Beiträgen den Status zu ändern. Z.B. im Bereich Technik von "offen" nach "gelöst" oder im Marktplatz von "offen" oder "aktuell" nach "verkauft" Ist das mit der hier verwendeten Forensoftware nicht möglich oder gibt es andere Gründe warum dies hier nicht möglich ist? Danke und Gruß Henning

Kurze Rückmeldung: Es war besagte Umlenkrolle Nr. 8 KLICK Kurzen Riemen verbaut und gut ist´s!

Erst seitlich die Nuss einführen und dann durch die hintere Öffnung mit der Ratsche und der Verlängerung lösen, dann brauchste da nix wegbauen. Gruß Henning

Der Kettenspanner ist zweiteilig, erst vorsichtig die kleinere Schraube (glaube SW13) lösen und aufpassen das die Feder die dahinter sitzt nicht verloren geht! Dann den Druckstab ( Plastig Dingens) entnehmen. Jetzt kannst du wie von dir beschrieben weiter machen. Gruß Henning

Bei mir war er nicht bündig abgerissen (Unten links am Zylinder 1) Hatte den Kopf zwar eh runter aber ich denke mit einem passenden M8 Bolzenausdreher sollte das auch im verbauten Zustand gelingen.

na ja, kommt ja auch drauf an ob noch ein Stück vom Stehbolzen rausschaut oder nicht. Wenn ja gibt es da spezielle Stecknüsse ( http://www.motorrad-ersatzteile24.de/Ersatzteile-Produktdetails/113062146,Kraftwerk%20Bolzenausdreher%206%20mm.html# ) um abgerissene Bolzen zu lösen. Solch eine Stecknuss in Verbindung mit einer Lötlampe und die Chance das ohne Kopfdemontage hinzubekommen ist recht groß.

@ majoja02: zeig doch mal von vorn Gruß Henning (es schreibt der pure Neid ;-)

Danke Erik, das war genau die Info die ich haben wollte! Werde berichten..... Gruß Henning

Hallo Erik, um ehrlich zu sein, ich weis es nicht... wie weiter oben schon erwähnt, ist das mit dem schrauben bei mir immer so eine Sache. Immer nur wenn eine der Bühnen frei ist kann ich schrauben und abends muss das Auto wieder raus aus der Halle, ist halt so, muss ich mit leben. Werde aber morgen dann doch noch mal den Riemen runter nehmen und lauschen. P.S. Reicht es eigentlich den Riemen zu entspannen und von der Riemenscheibe (Ölpumpe) runter zu nehmen oder besser komplett demontieren? Im WIS steht ja für den Pumpentausch auch Motorhalter und Gedöns Demontieren was völliger Quatsch ist. Riemen entspannen und von der Riemenscheibe nehmen reicht völlig aus, hab noch nicht mal das rechte Vorderrad demontieren müssen.