hansalfred

Ich meine, hab's lange nicht gemacht, Auto 1x drücken = mit Anzeige und 2x Drücken nur die Temperaturwerte. Ist eine normale Option und auch wunderbar in der Bedienungsanleitung erklärt. Man braucht das Internet nicht für jede Kleinigkeit

Richtig! Ein schönes pfeiff und Zischkonzert herrscht da schon.

Evtl. Kenne ich den Fehler sogar.... Montag gehe ich bei, bin mir ziemlich sicher das die Verbindung zwischen Turbo und Kat nicht richtig fest ist, von oben sieht man sogar, das der Spalt motorseitig größer ist, als kühlerseitig... Warme Abgase würden hochziehen..

[mention=7596]Forest5[/mention], den von dir beschriebenen Sensor hatte ich aus diesem Grund auch schon erfolglos getauscht. Was ist wohl, wenn man das beim 136Kw Model serienmäßige Plastikrohr gegen die Metallvariante tauscht? Oder den Sensor weiter vom Krümmer entfernt positioniert? Der angezeigte Wert Tair ist aber doch mit 50-60grad nicht zu hoch, oder? Evtl. Würde das Metallansaugrohr die Stauhitze schneller ableiten und dadurch würde schneller der realistische Wert der Lufttemperatur verarbeitet werden. Also mein Gedankengang im Moment, der Tempfühler ist schlecht positioniert und lässt sich durch äußere Umstände irritieren.

Hmm... Da also das Teil nicht rausprogramiert werden kann, obwohl es als deaktiviert vermerkt ist, leuchtet die Airbaglampe weiter? Habe ich das richtig verstanden? Also, mal angenommen es liegt kein Kabel / Masseproblem vor, benötigst du den Höhenverstellmotor mit dem Positionsensor neu obwohl der dann ja neu auch im System deaktiviert ist, aber keinen Fehler auslöst? Na das ist ja mal ein toll durchdachtes System!! Also müsste es doch möglich sein, das du den Höhenversteller mit jemanden tauscht, welcher nur von manuellen Sitzen auf elektrische umgerüstet hat, der hat das Teil ja nicht im System.

Das mit den Rohren ist mir eigentlich auch viel zu sehr gebastelt, eine Hutze aber erst recht. Die Tage hatte ich das Phänomen auch nicht mehr, ist halt ganz komisch. Wenn er es dann mal macht, fängt er auch an zu Pusten (Wastgate offen?) und bei Lastwechsel (rauf auf Gas oder wieder runter) hupt er einmal kurz irgendwo als ob man an eine Flasche saugen würde und die Flasche dann vom Mund nehmen würde, begleitet von einem Huuuu. APC getauscht, Ventilgeschläuch vom BKV in Ordnung, bremst immer gut, Ventil Nr. 3 getauscht, alle Schläuche (6 und 4mm) getauscht.......

Bei deinem link kommt zwar ....ich darf nicht klauen..... Haben ihre Bilder wohl gesichert.... Aber ich denke du meinst den, wo sich Homer mit der Spitzhacke Löcher in die Motorhaube hackt, sehr gute Idee

Stimmt Schiebedach ist selten, keine Sitzheizung auch... Außer bei Italienimporten.... Wollte damit auch nur sagen, das er mir etwas zuviel verbastellt ist. Schön ist er schon, und wer sich auskennt bekommt ihn auch zum laufen, mit Glück nur das Sieb reinigen, mit Pech neuen/gebrauchten Motor

Wenn das verstopfte Ölsieb rechtzeitig entdeck wurde und der Motor ausgemacht wurde kann's was werden. Was mich mehr stört, das da soviel drann gebastelt wurde, wenns ein echter Aero ist, warum dann keine Ledersitze, keine Sitzheizung. Das Lenkrad hat er wohl auch schon getauscht und tauscht es wieder zurück, da in der Beschreibung steht, das es nicht dazu gehört. Linear Armaturentafel? Für mich ein umgebastellter Linear!

Nabend, ich habe vor ca. 3000 KM auf Mobil1 0W40 umgeölt und wollte jetzt das Öl, weil es ja so reinigend wirken soll, vor dem Urlaub nochmal wechseln. Habe bei Skand.... Filter, Schraube und Dichtring bestellt. Das hatte ich auch letztes Mal gemacht, dann aber doch einen anderen Dichtring verwendet, da mir der gelieferte zu groß erschien, reklamiert habe ich für 0,89€ nicht. Jetzt schon wieder.... Der ist doch zu groß, oder nicht?

Sorry Thomas.... machta nicht wieder:smile:

Bei mir (9-5) war es die Welle, das Lager der Wapu, im Stand alles trocken und während des Betriebs hatt es dort rausgesifft. Habe es auch erst beim Wechsel gesehen da beim 235e schlecht einzusehen.

Das mit dem LLK hatte ich auch schon immer im Hinterkopf, da meine Tair aber selbst bei den jetztigen ~30 Grad nicht wirklich über 50 Grad ansteigt hatte ich dies immer wieder verworfen.

Moin, bei Saab Central hatte einer das selbe Problem. Ein oxidiertes Kabel von der ECU zum Instrument war der Auslöser. http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=248996

Genau das wollte ich auch sagen... Gerne genommen, das orange Relais. Habe zum testen eins liegen, allerdings in Hannover.

Habe das ganze gerade wieder im Kopf. Heute schön Autobahn gefahren, gemütliche 160 und jederzeit Leistung. Dann etwas Stadtverkehr und der Wagen wieder träge und laut am Pusten, oder ob es doch das gesteuerte EVAP Ventil ist? Schläuche und Ventile habe ich ja schon durch das holländische Model ersetzt. Hier mal meine Gedankengänge: Also rechts Fahrtwind nach oben in den Motorraum leiten und links einen Schlauch an der Spritzwand der Beifahrerseite herunterführen und evtl. unten halb aufschneiden um während der Fahrt einen Sog erzeugen zu können...... Ob es was bringen könnte??? Die Frage aller Fragen bleibt natürlich, warum verliert der Bock bei Hitze die Lust?

Hm, sah ganz gut aus, aber ich konnte leider keinen aktuellen Thread damit öffnen. Wenn sich einer öffnen ließ waren es Daten zwischen 2007 und Nov. 2013 Die Startseiten der Foren sahen zwar aktuell aus, recht Daten der letzten Antworten mit 2014 am Ende, aber leider immer wieder "....hat die Seite nicht archiviert" Trotzdem Danke und evtl. Hat der ein oder Andere doch Glück und findet einen für ihn wichtigen Beitrag.

Da mein Erik ja keine Stauhitze mag, diese aber trotzdem gerne sammelt überlege ich schon seit einiger Zeit wie ich diese nach längerer Staufahrten oder nervigem Stadtverkehr bei diesen sommerlichen Temperaturen schnell wieder vertreiben kann um das durch die Hitze entstandene Leistugsloch wieder los zu werden. Gedanklich bin ich dabei Fahrtwind in den Motorraum zu leiten. Etwa mit sowas: http://www.ebay.de/itm/ALUFLEX-LUFTSCHLAUCH-ALU-VORWARMSCHLAUCH-55MM-50CM-LANG-/310875501176?pt=DE_Autoteile&hash=item48619fb278 Oder mit sowas: http://www.ebay.de/itm/LUFTHUTZEN-AUDI-80-90-QUATTRO-TYP-81-85-JS-ABV-/320824003474?pt=DE_Autoteile&hash=item4ab299cb92 Um die Luft abzugreifen wird sich unten wohl eine Stelle finden.... Aber wo sollte man diese hinleiten? Mittenrein, mehr Richtung Drosselklappe, Richtung Krümmer? Hat jemand eine Idee, kämpf ihr selber auch mit der Stauhitze?

Durch das Verlorengehen von 7 Monaten Forum nur ein kurzes Update falls es mal jemand braucht, bzw. jemand einen solchen Fehler verzeichnet. Es war der Wasserkühler, dieser war nach 360000 Kilometern Laufleistung einfach fertig mit der Welt. Neuen eingebaut, konstant 20 Grad weniger Temperatur und ab geht der alte Erik wie in seinen besten Jahren. Trotzdem sei angemerkt das er Stauhitze nicht mag. Will sagen das er nach Staufahrten oder langem zähem Stadtverkehr bei Außentemperaturen über 22 Grad immer sehr träge wird, dies wird dann auch immer durch ein lautes Pusten begleitet. Das kann dem Alter, der Laufleistung, geschuldet sein oder weiß der Geier.... Wahrscheinlich würde nur eine Hutze auf der Haube oder eine andere Bastelei welche Luft in den Motroraum bläst Abhilfe schaffen.......

Mein 2001 (Mj. 2002) mit 358.000km auf dem Tacho sieht von unten deutlich besser aus, an Rahmen und Trägern schon etwas Flugrost, aber da wo der Ölrücklauf vom Turbo hier auf den Bildern zu sehen ist, ist bei mir noch alles absolut rostfrei. Als ich diesen vor einigen Monaten abhatte, Krümmertausch + Ölwechsel, hatte ich es erst frisch direkt vor Augen und war eben bei Ansicht der Bilder direkt erschrocken. Also entweder schlechte Pflege oder beinahe wahrscheinlicher, die nachlassende Saab Qualität in jüngeren Jahren. Fazit: Älteren für 4000€ kaufen und die anderen 5000€ für die Wartung und Pflege der nächsten Jahre aufheben.

Meinen grauen Messtab habe ich von Skandix, die haben den im Programm. Besser gesagt, es gibt nur noch Graue.

Und da ich ja bekanntlich einen 3.0 TID schlachte, hätte ich in Getriebe da! Ich kann mich auch an den Thread erinnern wo ein solches Getriebe problemlos in einen Benziner verpflanzt wurde, habe dort mitdiskutiert, finde es aber gerade nicht.

Oder Vergölzt in Stöcken auf der Stöckener Str. Herr Witte, seit den 80ern Saab Meister .

Also ist der erste Schritt, zum freundlichen Saab Händler fahren und das Radio verheiraten lassen. Wenn er öfter Saab Teile anbietet, sogar eine Funktionsgarantie gibt wird er es wohl vorher geschieden haben und du mußt es nun wieder verheiraten.

Ist im WIS unter 4. Kraftübertragung, Automatikgetriebe, Symbol Hand mit Schraubenschlüssel, ganz unten "Servodeckel für Bremse B4"