EastClintwood

In der Auto-Bild(!) gab es damals einen Vergleichstest zwischen dem 9k und u.a. dem Opel Omega A mit seinem von vielen Fahrern und Journalisten hochgelobten "DSA-Sicherheitsfahrwerk". Urteil der Journalisten: die Werte würden zwar nicht veröffentlicht aber der Saab fuhr erstaunlicherweise am schnellsten beim Wedeltest um die Pylonen, fühlte sich dabei aber am langsamsten von allen an....Fazit: für einen objektiven Vergleich der Fahrdynamik taugt nur: korrekt bei definierten Bedingungen und gleicher Bereifung die Ein-/Ausfahrgeschwindigkeiten beim 18m und 36m-Slalom zu messen! Ich mag den sehr breiten Grenzbereich beim 9k, das liegt sicher auch am "Mc-Pherson-Gelump".

Gestern Abend ist wohl durchgesickert, dass die "Umstellungs-Abschaffungs-Befürworter bei gleichzeitiger Sommerzeit-Beibehaltung" wohl in der Mehrheit waren. Das würde mich freuen. Den Politikern traue ich dennoch nur das Gegenteil zu: die werden über die Abschaffung beraten, es vor Oktober aber nicht hinkriegen und dann im März'19 einfach die Zeitumstellung auf unbestimmte Zeit aussetzen: Zack wir haben dauerhaft wieder die Winterzeit....

Immer noch kein 9k in Sicht? Dabei haben wir doch extra eine Video-Kaufberatung für das Modell in Vorbereitung....

Spontan würde ich sagen, dass da jemand einen ursprünglich komplett beigen Innenraum nachträglich mit schwarzen Sitzen, Türpappen etc ausgestattet hat. Wem es gefällt- warum nicht. hat ja verschmutzungstechnisch Vorteile...

Ein herzliches Willkommen auch von mir und viel Spass beim durchlesen der KAUFBERATUNG hier im Forum für den 9-5: Das Ölsieb würde ich bei diesem Motor trotz wieder erloschener MKL schnellstmöglich kontrollieren...

Klassischer Bezugsfehler, da war wohl ein Azubi an der Auswertung.

Eine Herbstausfahrt ohne zumindest einen 9000??? Nää, dat jibbet doch jar nit! Wer traut sich?

Hätten die Saab-Ingenieure damals bereits die heutige Reifen-Technolgie bei der Entwicklung zur Verfügung gehabt, dann wären da auch sicher keine 1.9bar im Handbuch gelandet

Ein Motorenbauer erklärt mir kürzlich, dass bei Ölkohle falsch konstruierte Abstreifringe an den Kolben der Hauptverursacher sind, v.a da dadurch zu viel blow-by-Gase entstehen. Hat jemand hier nähere Infos zu dieser Problematik speziell beim 9-5? Bei Audi gibt es ja mittlerweile eine Nachrüstung mit anders geformten Ringen um die Probleme dort zu beheben...

Beginne den Fred mal hiermit: Fahrbereiter 9-5 NG für 1000$ gekauft

https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2018/fz17_2018_pdf.pdf;jsessionid=C3A4BC24FF4FE4F4AA765C3EF57A0D21.live21303?__blob=publicationFile&v=3

.Das KBA listet pro Jahr konstant einen Rückgang von 3.000-4.000 Saab-KfZ auf. Wenn das so weitergeht ist Saab in 12-15 Jahren endgültig tot

Die Saabotheke im Allgäu bietet eine Servolenkung als Nachrüstung an. 175"'sind aber recht teuer.

Hauptsache, es wird überhaupt noch in den Gazetten über Saab berichtet. Insofern bin ich für jeden Artikel dankbar. Dass das Niveau der YT mittlerweile weit unter dem Qualitätsanspruch der ABK ist, das ist wirklich sehr schade....

Naja, die Zahl 500Mio habe ich aus einer Infosendung im Radio, es waren angeblich : "500Mio EU-Bürger zur Abstimmung aufgerufen"- somit gehe ich davon aus, dass Neugeborene etc nicht mitgezählt wurden....

4.6Mio von 500Mio betroffenen. Für mich ein eher magerer Wert. Anscheinend interessiert es die große Mehrheit nicht.

Hmm, viele Wünsche auf einmal. Ich würde/habe folgende Lösung(en) für mich verwirklicht: Telefon/Freisprechen: Parrot minkit an der Sonnenblende via BT an mein Smartphone gekoppelt: klar bessere Sprachqualität als mit jedem mir bekannten Radiogerät. Tolle Sprachsteuerung, Empfang hängt vom verwendeten Telefon ab. Navi: Navigon (was sonst?) mit letzter Software 1/18 links an der Scheibe, abgestützt an der A-Säule und dem Armaturenbrett, sodass es wackelfrei hält. Radio: Grundig WKC mit Klinken-/Aux-Eingang: zB das 3880 RDS (bei Saab: "Visby") / oder 4871 RDS (bei Saab: Trollhättan II) oder auch Blaupunkt Frankfurt RCM 82. Die sind zeitgenössisch und über den Aux spiele ich DAB+ über ein Albrecht DR56/57 zu. Dieses habe ich mit einem gebastelten Adapter über die Cassettenbox rechts vom Automatikwählhebel angeschlossen. ich meine, die Einzelperfomance der Geräte schlägt in Summe alle erhältlichen Kombis. OK, CD wird dem TE dann fehlen. Aber ich finde, wozu CD? Die verkratzen im Auto, fummelig in der Handhabung etc. dann doch lieber den Klinken-Aux auf zwei per Adapter erweitern und einen MP3-Player o.ä / Ipod zusätzlich zum DAB+ betreiben.

Wenn die 90ziger auch teilnehmen dürfen, wäre ich auch dabei

Aber warum läuft der 90 denn dann mit E10 wie ein Sack Nüsse, wenn man etwas unterourig fährt? Beim Herausbeschleunigen aus Kurven zum Beispiel? Der Unterschied zu Super+ ist mehr als deutlich. Normales Super muss ich noch ausprobieren... Zur Diskussion: https://www.motor-talk.de/forum/mit-zweitaktoel-k-jetronic-und-andere-alte-einspritzungen-reinigen-t2958845.html?page=5

Werde ich beides mal prüfen

Hallo liebe Forianer, bei meinem 90 hielt der Bremsdruck bei hohen Temperaturen nicht mehr. Im kalten Zustand war alles OK. Da Zangen, Kolben, Beläge und Scheiben neuwertig sind, kam für mich nur der HBZ infrage. Also bei S...x einen neune bestellt und eingebaut. Fazit nach demWE: Bremsdruck hoch und konstant, aber: wenn ich das Bremspedal schnell trete, "ploppt" es auf einmal kurz aus dem Motorraum. Beim langsamen Betätigen dagegen nicht. Habe ich beim Einbau etwas falsch gemacht?

Richtig, keine vollsynthetische Rennplörre sondern API/TS, sollte also rückstandsfrei verbrennen. Ich kippe ca. 0,5 L auf eine Tankfüllung. Sollte die aggressiven Additive in modernen Spritsorten und die Säuren zumindest etwas neutralisieren. Soll auch den Korrisionsschutz und die Schmierung beim Vergaser verbessern, es gibt duzende Artikel in einigen Foren, wird dort auch für Fahrzeuge mit K-Jet empfohlen.

Ich hatte bei meinem 90 im Sommer mit E10 plus einer Zweitakt-Ölbeimischung (1:100) experimentiert. Meine Erfahrung: Motor läuft im unteren Drehzalbereich deutlich schlechter, die Ventile klappern ganz schön laut. Eine Füllung mit Super- plus und Zweitaktöl und das klappern war verschwunden. E10 ist deshalb für mich schonmal keine Lösung. Inwieweit die Hitze das ganze Phänomen noch verstärkt hat, kann ich nicht beurteilen. Wenn nun Super Plus dem Vergaser nicht schmeckt, dann doch normales Super mit weiterhin Zweitaktöl 1:100 tanken??

Hatten wir den Beitrag der deutschen Welle schon? Saab 99 turbo: https://www.youtube.com/watch?v=bk15njdQ7Ok

Bei wärmstem Sommerwetter trafen sich gestern abend 18 Saab-Enthusiasten im Gasthof Scheiderhöhe. Von 90 über 901, 902 und sogar zwei 9-5NG war bis auf den 9000 fast die gesamte Palette an Modelltypen in Lohmar vertreten. Mit solch einer hohen Teilnehmerzahl im traditionell eher schwach besuchten Ferienmonat August hatte das Orga-Team im Vorfeld gar nicht gerechnet....Deshalb nochmal vielen Dank an alle Saabianer!