EastClintwood

Also, nette Beiträge bislang, Renè hatte natürlich Recht: die Insel war rein symbolisch. Es geht um die Frage, welches Auto man auf jeden Fall bis zuletzt behalten würde. Und zwar als Dayli Driver, nicht als Trailer-Queen. Erkenntnisstand heute- das sich das im Laufe der Jahre ändern kann ist klar. Hintergund: ein guter Freund von mir hat eine Halle, in der 8 Oldtimer stehen. Er wird jetzt 65 und geht in 12 Monaten in Rente. Dann will er auch die Halle aufgeben und von Schleswig-Holstein nach Süddeutschland ziehen. Eigentumswohnung statt Bauernhof, näher an der Stadt. Platztechnisch eben deutlich kleiner. Er möchte einen "Exit-Oldtimer", er überlegt noch, hat selbst auch keinen Saab- und ich kam dann auf die Idee, das auf Saab umgemünzt mal hier zu diskutieren....

Hallo, wieder mal eine doofe Frage von mir zu dem Thema Sitzbezüge: (spare mir die Eröffnung eines neuen Threads...) Passen die Fahrer und Beifahrer Leder-Bezüge aus einem 9000CC aus BJ/MY 1991 in einen 900 turbo aus MY86? Also einfach so zum überziehen? Dass die Sitze wegen unterschiedlicher Schienen nicht passen ist mir bekannt. ..

Die Preise fallen langsam wieder. Heute in Freiburg: 1.53€ für e5, in Bonn 1.45€. Die Preise in BaWü sollen wohl erst später nachgeben, da dort die Schiffahrt noch zu wenig Transportkapazitäten hat.

Hallo liebe Forianer, mich beschäftigt seit geraumer Zeit eine Frage: wenn ich nur noch einen Saab behalten dürfte und dieser (theoretisch) bis an mein Lebensende halten sollen müsste, oder eben so viele Jahre wie möglich- auch als Alltagswagen(!), welches Modell genau würde das werden? Was würde ich daran optimieren müssen/wollen, damit das Auto auch wirklich durchhält? Was meint ihr? Wie sähe euer persönlicher "Saab für die Insel" aus? Damit wir nicht in "ich baue mir einen Neuen aus Ersatzteilen" -Träumereien abdriften, würde ich als Budget für die Fertigstellung/Realisation mal 15.000€ in den Raum stellen. Oder braucht man doch mehr? Ich freue mich auf eure Vorschläge oder auch auf die Vorstellung eures Insel-Saab, falls ihr diesen schon in eurer Garage stehen habt....

Aah, jetzt ja! Nicht mischen ist wichtig. Ok. Bleibt trotzdem die Aussage eines Spezialisten, dass orange zu aggressiv ist. Gibt es da von weiteren usern hier Erfahrungen zu? Ich habe meine alle auf G48 umgestellt, damit ich nur eine Plörre lagern muss und meine sind auch alle nicht jünger als MY00....

Achtung: vor MY 2001 gehört sehr wohl G48 in den Motor. Bitte bei den Empfehlungen immer auf das Modelljahr beziehen damit hier andere User nicht glauben, dass beim 9-5 IMMER orange reingehört....

Die Empfehlung eines Papstes war, das orangene vor BJ 2000 zu meiden, da es die ZKD anknabbert. Keine Ahnung ob er richtig lag...

Hallo aerotic, bzgl der Glühzündung: welche DI war da verbaut (Original? Nachbau? Von wem?) mit welcher Laufleistung?

Kommt beim 9-5 auf die EZ an. Bei 2003 orange, aber, falls das hier jemand mit anderer EZ beim 9-5 liest: Vor 2001 G48 blau laut BASF. Erst danach orange.

Diese Antworten von euch unterstellen, dass jeder das machen soll, was natürlich Unsinn ist. Aber nochmal, wir haben hier noch(!) experimentierfreudige User- oder warum schneidet aero84 zum Beispiel seine Ölfilter auf?- und für die könnte es eine Hilfe sein...

Wäre der Protest hier gegen die Fahrverbote nur annähernd so stark wie der der gelben Westen gegen die Benzinpreise in Frankreich, dann wären wir schon einen großen Schritt weiter.....

Es gibt in den Untermenues dort zwei Kategorien für jeweils zugelassen/nicht zugelassen

Theoretisch hätte ein Freund in Hamburg den Wagen für eine kleine Weile auf sich zugelassen und dieser wäre dann von Dir in Hessen umgemeldet worden. Bei einer Ummeldung mit H dürfte es dann nicht verloren gehen...aber gut, dass es auch so noch geklappt hat!!

Alles Gute zum Geburtstag, AeroCV!!!!!!!

Vom 9000 CD 2.3turbo gibt es in UK noch einen einzigen. Der Link führt auch zu allen anderen Saab-Modellen auf der Insel: https://www.howmanyleft.co.uk/?utf8=✓&q=Saab+9000&commit=Search

Wozu? Um in Zukunft ohne größeren Aufwand regelmäßige Kontrollen machen zu können. Dann könnte man auch mal experimentell die Einflussgrößen "Ölsorte/Öl-Viskosität" bestimmen....

Anbei eine englische Anleitung um ein etwas gröberes Mesh zu installieren. http://www.serioussaab.co.uk/Procs_pages/proc_pages/p_strainer.html

Gab es nicht in UK mal Versuche mit Öffnungen in der Ölwanne, so ähnlich wie ein Bullauge?

Danke! Danke! Danke! Es gibt da bezüglich des Missionseifers eine parallele zu den Freunden der vegetarischen/veganen Ernährung: ich kenne sehr viele von denen, die militant und mit hoher persönlicher Aggressivität und Penetranz andere von dieser Ernährungsform überzeugen wollen- bei Fleischkonsumenten habe ich dieses (A)sozialverhalten dagegen noch nie erleben müssen....

es geht doch im Kern nicht um die Frage, ob man sich dreckige Luft weiter antun will sondern einzig um die Frage wie dreckig ist eigentlich dreckig?! 40Mikrogramm oder 950 wie in Räumen erlaubt? Oder 6.000(!) Mikrogramm wie in der Schweiz erlaubt?? Verrecken alle Schweizer gerade an Feinstaub und No2??

Nein, ich bleibe auf der Palme! Wir sind hier noch lange nicht bei chinesischen oder indischen Verhältnissen was die Verkehrsdichte angeht. Wenn Städte den ÖPNV ausbauen und verbessern wollen dann können sie das ohne die vorherige massive Einschränkung der individuellen Mobilität des einzelnen tun und wenn dann das Angebot so gut und günstig wird wie im von Dir zitierten Singapur,dann würde ich das auch begrüßen. Das muss aber nicht mit Restriktionen bei der Nutzung von PKW einhergehen. Am besten verbieten wir dann gleich jegliche Menschenansammlung. Wir müssen laut protestieren und die fake news der DUH anprangern und diese Wirtschaftskriminellen am besten gleich verbieten....

Zunächst mal den Wirtschaftslobbyisten von der DUH das Handwerk legen: die entsprechende Petition wurde hier ja bereits gepostet. Dann die Medien auf den eigentlichen Skandal hinweisen: https://www.stern.de/tv/diesel-fahrverbote---die-schadstoffbelastung-in-staedten-ist-voellig-unbedenklich--8444006.html Die DUH betreibt mit anderen Organisationen und der EU die Abschaffung jeglichen Individualverkehrs-darum geht es. Vorab versucht man, möglichst viele Neufahrzeuge unters Volk zu bringen. Das sind die wahren Absichten. Und das muss kommuniziert werden.

Ei, das wird spannend: habe fürs Schrottwichteln schon bald alle Schrottplätze abgeklappert: "Saab-Schrott??- Ham wa nix mehr! Jibbet nix mehr- wird alles von denen aufjehoben..."

Wenn man sich die Ergebnisse des 18m-Slaloms anschaut, dann sind vor allem bei den Hinterachsen heutige Multilink-Konstruktionen nur in Sachen Wartungsbedarf aus Werkstättensicht den damaligen Starrachsen überlegen. Die Entwicklung im Reifenbau miteingerechnet möchte man fast meinen: Fortschritte in der Fahrwerksentwicklung? Praktisch nicht vorhanden... (ESP als elektronischer Fangzaun für unfähige Ingenieure mal ausgenommen)