EastClintwood

Beim V6 werden gerne mal die Krümmer rissig/undicht. Auf den Zahnriemen achten.

Ich sage DANKE!!!

Spektakuläre Zusammenarbeit zwischen der deutschen Taxi-Innung und NEVS: ab Sommer 2018 werden in Schweden Saab-Taxis auf Basis des 9-5NG als Kombi und Limousine vom Band rollen! Peter Hartmann, Chef der Taxi-Innung hatte bereits im letzten Winter den Coup mit dem schwedisch-chinesischen Gemeinschaftsunternehmen eingefädelt: " Wir suchten nach einer vom Diesel-Abgas-Skandal völlig unbefleckten Marke, die in der Lage war, schnellstmöglich adäquaten Ersatz für unsere Taxifahrer zu liefern. Die Ingenieure in Schweden konnten in Rekordzeit eine Ad-Blue-Variante für den Dieselmotor im Saab anbieten, der Tank dafür steckt in der Reserveradmulde und hat mit 75Litern genügend Volumen. Die Tests auf der ADAC-Strecke im realen Fahrbetrieb fielen überaus positiv aus: dieser Motor ist der sauberste Diesel weltweit, über 90% unter den bisher üblichen Euro 6d-Temp-Vorgaben. Dazu stimmt beim Saab auch das Platzangebot und die Zuverlässigkeit haben wir in den vergangenen Monaten intensiv mit seriennahen Protoypen im realen Taxi-Einsatz auf den Straßen im Rhein-Main-Gebiet getestet. Es gingen bislang über 30.000 feste Bestellungen ein und wir rechnen damit, das bald auch das europäische Ausland Fahrzeuge in Trollhättan bestellen wird. Der Saab ist ausgereift und hat ein zeitlosose Design. Alles Punkte, die uns in unserer Wahl bestärkt haben." Aus Bonn wird berichtet, dass der Fahrdienst der Bundeswehr ebenfalls Interesse an den Fahrzeugen hat- zudem will ein großer Autovermieter ebenfalls Bestellungen in Schweden aufgeben.

Der April steht vor der Tür Der East, der kann da persönlich gar nichts für Wir treffen uns übernächsten Donnerstag an alter Stelle Im Asado, ihr wisst schon-gelle? Der 5. Tag im vierten Monat schon Mein Talladega fährt dann mit schönem Auspuffton gerade aus dem Winterlager Der Frühling wird bis dahin hoffentlich nicht mehr ein Versager Trocken und mild das wäre endlich an der Zeit Dann grinsen alle Stammtischler lang und breit Beim Haubentauchen und Probesitzen So ist’s recht-beim Burger essen werden wir dann vielleicht sogar schon schwitzen Wer kommt denn alles noch so vorbei? Damit der Saab-Stammtisch wieder der größte in Deutschland sei....

Wenn überhaupt, dann NG900 /902 ab MY97. Der 9-3 ist vom Fahrwerk und der Federbein-Rostproblematik her das klar schlechtere Auto, die B205-Problematik kommt hinzu. Wem die geringeren Abmessungen egal sind, dann auf jeden Fall 9-5. Komfortabler, größer, bessere Crash-Sicherheit. Am besten mit bereits überholtem Motor und lückenlosem Scheckheft. Die 4-Gang-Automatik finde ich sehr passend. Ist auch bei hohen Laufleistungen eher unauffällig.

Solange ich dann bis über 2038 hinaus noch die Sommerzeit genießen kann, soll mir das Recht sein...:biggrin:

Wenn der Wagen nur mit Fahrerairbag ausgestattet ist, dann könnte der Widerstand unter dem Handschuhfach auf der Beifahrerseite korrodiert sein. Das löst dann auch die Fehlermeldung aus. Wiederstand ersetzen und Lampe per Tech2 zurücksetzen...

Die Testergebnisse stimmen - falls der Test unter wirklich fairen Vorraussetzungen durchgeführt wurde- nur unter den Bedingungen, die bei Durchführung des Tests herrschten: Das umfasst alle Bedingungen wie zum Beispiel Testfahrzeug und Zustand der Bremsanlage Temperatur des Bodens Beschaffenheit des Untergrundes (Reibwerte etc) Luftdruck Reifentemperatur / Umgebungstemperatur usw.. Ändern sich ein oder mehrere Paramter, dann ändert sich auch das Ergebnis... Das ist mit ein Grund, warum die gleichen Reifen im einen Fall Testsieger werden, im anderen Test aber nur im Mittelfeld abschneiden. Von anderen Parametern wie Schwankungen bei den Rohstoffen, Herstellungsmethoden usw will ich gar nicht erst reden...

Macht euch doch mal den Spaß und lest die verschiedenen Testberichte der Magazine quer. Das geht problemlos zum Beispiel auf dem Portal: reifen-vor-ort.de. Da sind dann bei vielen Profilen die letzten Testberichte von adac und den F(l)achzeitschriften aufgelistet. Sehr spannend, wie unterschiedlich-ja zum Teil gegensätzlich -die einzelnen Beurteilungen ausfallen- holt euch unbedingt ne Tüte Chips dazu....

ich würde an Deiner Stelle einfach genau nach HSN/TSN beim KBA nachfragen: die freuen sich, wenn Sie Anfragen bekommen. Super Service bei denen bislang erlebt....

Stand Jan 18 bei 9000CD ( STH) 2,3 turbo: 18 Stück 900 Turbo 8V 155PS 2-türig Sedan: 8 Stück 90 : 30 Stück

Diesen hier konnte ich besichtigen: Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden: https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=236050568&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Saab 900 2.0 Turbo SE "TALLADEGA" Erstzulassung: 05/1997 Kilometer: 186.000 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 2.499 € Das Fahrzeug ist alles andere als in einem "guten Zustand": Die Servoleitung ist komplett durchgerostet, kein Öl mehr im Behälter, deshalb Probefahrt nicht möglich. Türdichtungen durch Sonneneinstrahlung stark geschrumpft: Innenraum feucht und Kofferaum voller Schimmel. Blinkergläser ebenfalls matt, -HU dürfte schwierig werden. Das einzig positive: Der Wagen sprang mit Booster an, Laufgeräusch vom Motor unauffällig. Schweiz-Import. Die KM-Angabe erscheint glaubwürdig, es gibt ein Scheckheft. Rost konnte ich an den kritischen Stellen keinen finden, die Karosserie machte einen guten Eindruck. Der Verkäufer machte aber keinen kompetenten Eindruck-obwohl noch andere Saab auf dem Gelände standen, stellte er sich beim Thema Servoleitung ahnungslos. Keine Ahnung, wie lange der schon mit der defekten Leitung bewegt wurde....

So, wir werden aus organisatorischen Gründen einfach eine komplett eigene Saab-Wertungsklasse bekommen. Dafür sind inzwischen genügend Anmeldungen vorhanden.

Hallo liebe Schrauber-Workshop-Interessenten! Schön, dass unser neuer Mittsommer-Termin bereits so früh auf reges Interesse stößt. Prima! Trotzdem mussten wir schon einige Anfragen ablehnen: -NEVS wollte einen 92 auf Elektroantrieb umrüsten lassen -Jeremy Clarkson wollte sein privates 9-3-Cabrio auf FPT umrüsten um damit The Stigs Rekordrunde auf dem nahegelegen Schladern-Ring zu unterbieten -Alf Cremers wollte in seinen Lieblings-W124 eine komplette Inneneinrichtung vom 9000 einbauen ..war uns alles dann doch ein wenig zu aufwendig... Deshalb sind auch wieder Plätze freigeworden! Nur Mut!....

[mention=2020]Shoxer[/mention]: sorry für meine Kollegen, dass wir hier wirklich über die Stellung von Tachoschrauben diskutieren, anstatt zu fragen, wo denn bitte die alten Turbos sind... Bitte bitte separaten Thread aufmachen und die Wiederbelebung deines g....n Steili 16V ausführlich mit Photos posten! Dann können wir alle was lernen und uns mit Dir freuen, das bald wieder einer auf der Straße ist....

Oh, la-la -ein Stück Paris in Köln.....

Hatte Deine Frau sich nicht zu ihrem Geburtstag eine Teilnahme an unserem Stammtisch gewünscht?

Wie praktisch immer mit Schiebedachasdf

ich komme mit H- wie hat immer Saison

Die bereits von mir lokalisierten Undichtigkeiten sind: -Die vier Metall"knöpfe", die durch das Glas gehen -Der Metallrahmen (Verschraubung ist fest), das Auftragen von Zylinderkopf-Dichtungsmasse am Übergang Dach/Rahmen hilft für ein paar Monate -Die Auflage Glas/Dichtung an manchen Stellen Wenn ich alles mit Silikon abdichte, dann kann es sein, dass es nach einer Wagenwäsche noch dicht ist, im Fahrbetrieb bei Regen aber doch irgendwann am Rahmen innen irgendwo durchtropft. Der enorme zeitliche Versatz macht die genaue Lokalisierung sehr schwer. Ein neues Dach (zB Webasto Hollandia 100) schließe ich mittlerweile aus. Keine Lust, mein H-Kennzeichen deswegen zu verlieren. Alles nochmal mit Silikonentferner säubern und dann mit Sikkalfex (Danke für den Tipp!) versiegeln, vorher Rahmen wieder losschrauben und zwischen Rahmen und Dach auch mit Sikkalfex behandeln: das wird meine nächster Versuch werden. Austausch der Dachhaut: darauf wird es hinauslaufen, wenn alles nichts fruchtet....

Bin Nexen auf dem 9k meines Vaters gefahren. Kann die Eindrücke von aero84 nur voll und ganz bestätigen. Die kommen auch im Sommer auf Maya, wo sie 16 Jahre alte Michelin Pilot Sport ersetzen werden. Ich bin die Reifen-Diskussion inzwischen so leid! Ich habe aktuell 6 Autos permanent angemeldet und in Gebrauch, alle mit unterschiedlichen Fabrikaten und fahre über 100.000km im Jahr. Unterschiede? Nicht innerhalb normaler Grenzbereiche! Konklusio für mich: sogar auf meinen Dienst-BMW kommen mir demnächst Ganzjahresreifen von Nexen...

Wo bekomme ich eine solche SD-Kassette her?

Wenn es an der Dichtung läge: wie bekomme ich diese dann dicht? Auch mit Sikkaflex?

Blöd ist dabei nur, dass der Himmel vom Verkäufer damals neu in Alcantara gemacht wurde, den möchte ich eben ungern wieder herausfummeln müssen...

Hallo zusammen, mein 90 MY'85 hat bei Auslieferung vom Erstbesitzer ein Glas-Ausstelldach spendiert bekommen. Leider ist es nun schon seit geraumer Zeit undicht. Noch blöder ist die Tatsache, dass ich nicht herausfinden kann, wo genau die Undichtigkeiten ihren Ursprung haben: Nach Regen oder Gieskannen-Versuchen dauert es manchmal bis zu einer halben Stunde, bis das Wasser irgendwo zwischen Rahmen und Himmel hervortropft. Wie bekomme ich das Dach dicht? Ich habe mir in den letzten Sommern mit Silikon beholfen, Sieht aber nicht besonders elegant aus. Ein Blechner riet mir, aus hier und da angebotenen Altbeständen ein neues Dach zu besorgen, das etwas größer als das alte Glasdach ist und es quasi neu einzubauen. Das wäre dann wieder 30 Jahre dicht (?). Kann man die Dachhaut gegen eine von einem anderen 90 ohne Luke tauschen? Vom zuschweißen mit Blech wurde mir abgeraten, da dann zuviel Spachtelmasse aufgetragen werden müßte. Was meint ihr?