EastClintwood

Es sind keine Annisitze sondern die originalen "S-Sitze", also pre-Aero. Sind so in meinem 9000- Katalog von 1990 abgebildet und in meinem "Grünling" auch verbaut. ME zumindest polstertechnisch die beste Qualität die Saab jemals im 9k verbaut hat....

@[uSER=10498]MBU[/uSER]: vielen Dank für deinen ausführlichen Post! Einige Gedanken kann ich nachvollziehen, dass ich aber Saab-YT generell den Neuwagen vorziehe, möchte ich so auf keinen Fall stehen lassen. Ich suche nach einem Neuwagen, der das frühere "beyond" oder "ahead"-sein von Saab-Fahrzeugen in die heutige Zeit transportiert: Mir fehlt einfach der Pioniergeist beim NEVS-9-3. Saab-alt hat die Turbotechnik salonfähig und "massentauglich" gemacht. Audi zB hat die Quattro-Technik auch für Otto-Normalfahrer begehrenswert gemacht, bei Citroen hat man die Hydropneumatik und das -hmmm, nennen wir es "spezielle" Fahrzeugdesign als Kaufargument und Unterscheidungsmerkmal ins Feld geführt. Wo sind diese Kaufargumente beim NEVS-Saab? Irgendetwas neuartiges? Ein neues Bedienkonzept im Innenraum zum Beispiel? Oder irgendetwas im Antriebsbereich? Motorentechnik? Was ist aus dem "Spark to Piston-"Ansatz geworden? Es gibt damit-überspitzt formuliert- kein Argument gegen-aber auch keines für einen Saab -NEVS-9-3 als Neuwagen-Alternative zu den üblichen Verdächtigen.....

Dudi meint auf Zeit-online zum Neustart: "Doch nicht jeder Experte teilt die Euphorie, mit der sich NEVS an die Wiederbelebung macht. Automobilforscher Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen wünscht den Machern des Projekts "viel Spaß" bei ihrem Vorhaben – dass sich das Unternehmen auf wirtschaftlich stabile Beine stellen lässt, daran hegt Dudenhöffer starke Zweifel. "Saab wird tot bleiben", lautet sein Résumé. Andreas Bremer vom IfA-Institut für Automobil-Marktforschung sieht es ähnlich: "Das wird die Marke Saab nicht retten." Vor allem am Erfolg der China-Pläne zweifelt Bremer stark, denn auch dort ist der Trend zum E-Auto merklich ins Stocken geraten...."

Gut, dann warten wir halt bis der E-Saab zu haben ist. Das hilft NEVS aber nicht, den gerade vorgestellten 9-3 zu verkaufen. Da hätte man doch ein Jahr später direkt mit dem E-Saab starten können?!

OK, es gibt eine positive Nachricht: SAAB produziert wieder. Was mir jetzt hier in der Diskussion fehlt, sind (rationale und/oder emotionale) Gründe, warum ICH oder wer auch immer hier im Forum diesen 9-3 kaufen soll. Mir fällt bei diesem neuen NEVS-Teil nichts ein, ausser eben dem Markennamen, der mir aus der Historie heraus sympathisch ist. Das wiederum ist mir zu wenig. Dann kaufe ich doch lieber weiter alte Saabs zu einem Bruchteil des Neupreises und erfreue mich an der Andersartigkeit dieser Young-/Oldtimer...

Nö, es gibt nie zuviele Saabs sondern nur zuwenige Stellplätze......

Yepp, nix anderes gehört: Do, den 5.12 ab 19h im asado...

Moinsen! Heute letzter Arbeitstag- den kriege ich auch cognac - äh, rum! Und dann: URLAUB!!!!

Der folgende User sagte "DANKE!" zu Rene' s Beitrag: EastClintwood...

? Aber genau das meinte ich doch, dass uns früher die Kisten weggerostet sind- ist heute doch nicht mehr so sondern die Elektronik wird faul, bevor die Dinger anfangen zu rosten- ich seh da keinen Widerspruch. Die Motoren waren auch in den 70zigern haltbar, wenn man sie behutsam gefahren hat, nur Vollgasfest waren sie eher nicht...

Ironie der Industriellen Revolution: erst sind uns die Karren unterm Hintern weggerostet, jetzt wird lange vorher die Elektronik gammelig....

Ironie der Industriellen Revolution: erst sind uns die Karren unterm Hintern weggerostet, jetzt wird lange vorher die Elektronik gammelig....

Eine sehr weise Entscheidung, stediju! Weiterhin viel Fahrfreude mit deinem 901!!!

In der neuen Classic Auto ist ein Vergleich vom Saab 99 mit BMW 315 und Renault 16.

Bitte Lars, einfach den turbo kaufen wenn er technisch hält was er verspricht und dann nach persönlichem Farbgeschmack folieren-fettich! Alles andere ist elende Frickelei. Den anderen 902 dann im Winter fahren oder hier im Marktplatz verkaufen...

Hmm, wenn ich Nelly mal fahren durfte, werde ich Deine These überprüfen, Joe:biggrin:

Nö, hatte ich nicht so verstanden. Mängel hat heutzutage jedes neu in den Markt geworfene Modell, die Enderprobung wurde schon längst in Kundenhand ausgelagert. Wenn die Bauzeit aber nur sehr kurz war, mangelt es bei einem zur selben Zeit in Konkurs gehenden Hersteller erfahrungsgemäss deutlich schneller an Ersatzteilen. Ich möchte nicht wissen, ob es für einen 9-5 II SC überhaupt Blechteile für den Heckbereich gibt:eek:

Also, die jibbet doch! Hat aber hier wohl noch keiner im 90/99 eingebaut:confused:

Stimmt mit dem Ruhen. Aber es war der Sabbat gemeint, nicht der Sonntag! Den hat uns die Kirche verordnet:mad:

Bin schon längst wach, alles OK - MOINSEN!

Auch von mir ein herzliches Willkommen hier! Ein Aero ist ein prima Einstieg in die Saab-Welt und ein 9-5 einer der am meisten unterschätzten Autos unserer Zeit. Für mich verkörpert gerade diese Baureihe das " auf langen Strecken zuhause"- Gefühl wie kein zweites Modell! Ich habe in diesem Jahr berufsbedingt über 30.000km auf D-und AT-Autobahnen in meinem 9-5 MY 98 abspulen dürfen und fühlte mich darin wesentlich wohler als in diversen aktuellen Audi/VW-Modellen

Genau, eventuell hat ihn ein "Freund" ersteigert, wäre ja nicht das erstemal bei ibä

Risikoreich wohl zumindest beim Thema " nicht mit dem Opel Insignia identische Ersatzteile".

Ja, Handaufzug passt irgendwie besonders zur Alteisenfraktion- so ein 96 oder 90 und dazu zB ne Omega Moonwatch-Speedmaster....

Lederne Türverkleidungen sind wirklich edel, habe ich bei meinem 9-5 auch nachgerüstet. Auf (zuviel) Holz könnte ich eher verzichten, habe noch nie ein Flugzeugt mit Holzarmaturenbrett gesehen:tongue: