EastClintwood

okidoki, werde mich dann wohl um einen neuen bemühen müssen....

...hmm, war bei mir genauso: 94ziger CS mit manueller Klima: Lüfter lief nur auf Stufe 4, Vorwiderstände neu eingelötet, eine Woche lang alles prima. Jetzt wieder nur Stufe 4. Lüfter zieht zuviel Strom. Warum? Ideen? ....meine low.budget Idee wäre, einfach ein Poti mit stufenlosen Drehregler an Stufe 4 anzuklemmen. Dann soll der Lüfter immer lustig auf 4 blasen und ich regel ihn mit separatem Drehregler irgendwo am Armaturenbrett wieder runter...(?).... LG der East

..und die Motörchen sind/waren haltbar und hatten Tuningpotential??

Naja, Österreicher, da ist meistens bei 120km/h Schluss, das hält auch ein 3,0TID ne Weile aus...

..wenn ich ihn denn wiederfinden würde:biggrin: meine Verwirrung kam vom ex-Bong- thread wo ich nicht wusste wie Veronika wann zu wem gewechselt ist...

...bin etwas verwirrt, welcher 9k, der TU 9000 aus Deinem Album? Der wäre ja (ohne Schiebedach) ein geeigneter Talladega-Kandidat?

Ah, Glööcklers ex- Dienstwagen jetzt bei mobile: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-i-16v-edelratte-langen/176847353.html

Hallo Rene, das hat mit dem heutigen Datum nichts zu tun, sondern nur mit der Tatsache, die auch der TE hier am Anfang postet: 9-5 sind inzwischen billiger zu haben als ältere(!!) 9k. Woran sollte es sonst liegen als am unterschiedlichen Stellenwert?? Ich bleibe dabei, verglichen mit dem 9-5 ist der 9k bereits auf dem Weg zum Kultmobil. Ein druckfrisches Zitat von Alf Cremers (ja ja, der hat sicher keine Ahnung von Youngtimern...) aus der aktuellen Youngtimer: ...."die Tipo4-Autos mag ich sehr..". In der YT 1/12 titelt Herr Cremers über den 9k: "Der stille Star". Aber klar doch: YT ist eine unbedeutende Zeitschrift, Alf hat keine Ahnung, der 9k ist ein Verbrauchtwagen und Schweine können fliegen....

Kurz vor Ostern wurden 12 fabrikneue SAAB 900 aus einem Lagerhallenfund nahe Nyköpping versteigert. Es handelte sich um jeweils 4 schwarze, 4 rote und 4 silberne "turbo aero 16s", die für einen ersten Talladega-Weltrekordversuch aufgebaut wurden. Kurz vor Meldeschluss blies der damalige Vorstand das Vorhaben wieder ab. Die Fahrzeuge wurden danach in einer Lagerhalle trocken eingelagert und erst während der Inventurarbeiten durch den Insolvenzverwalter wiederentdeckt. Insider vermuten, dass ehemalige Werksangehörige die Fahrzeuge damals vor einer Zerstörung durch Crash-Test Versuchsreihen nach den neuen amerikanischen EPA-Normen bewahren wollten. Die 900 gingen als Lot komplett an einen unbekannten Bieter aus St.Augustin.....

Yepp, war ne lange Nacht, entlaufenes Vieh wieder einfangen und so....

Morgäähn!!!

- - - Aktualisiert - - - Das 9-5er pauschal Baustellen sind, kann ich so nicht unterschreiben. Die ersten beiden Modelljahre sind nicht so schlecht verarbeitet. Es kommt immer auf die Pflege des Vorbesitzers und die Qualität am Tag des Zusammenbaus an. Reinfallen kann man mit beiden, Glück haben auch. Die Rostresistenz sollte beim 9-5 höher sein als beim 9k. Der 9-5 fährt sich komfortabler und hat die bessere Sitzposition, der 9k ist auf dem Weg zum Kultauto schon deutlich weiter. Bei den derzeitigen Preisen: Beide kaufen!

Also mein Ruckelnnist jetzt endgültig verschwunden, nachdem ich einen porösen Unterdruckschlauch habe wechseln lassen. Die Sichtprüfung ergab nichts, das Teil sah äusserlich noch tiptop aus. Erst eine Druckprüfung zeigte Risse im Material....

Uuiiih, Josef - hast Du den zwischenzeitlich selbst gebastelt? Sehr schönes Modell!!!!!! (Hat aber auch keinen Käfig??) LG

Hallo Frank, vielen Dank für Deine Hilfe. Der Werler scheint ein Schiebedach zu haben und fällt damit raus. Den in Gronau schaue ich mir Anfang April mal an. Wenn die schwarzen "Verzierungen" leicht wieder zu entfernen sind, wäre das optimal. Danke für die Links hier. Zum Thema Überrollkäfig: das zerschnipseln irgendwelcher Teile im Innenraum geht natürlich gar nicht. Frage deshalb an die Experten: wie ist das bei einem ÜberrollBÜGEL? sitzt jemand an der Quelle bzgl. der Aufkleber? Frohe Ostern an alle!!

...wo genau sind diese Rostansätzegenau bei dem in Gronau? Bei dem Werler kann man sie ja ganz gut an den unteren Türecken erkennen....

OK, bei der Polsterfarbe bin ich frei. Überollbügel? Oder ist das auf den pics ein Überrollkäfig? Der Gronauer gefällt mir besser als der in Werl, wg der "vielen Neuteile" und weil der Werler ein Schiebedach hat, was bei mir wg Körperstatur ausscheidet. Was bedeutet "Turbolader etwas laut"?? Der Verkäufer meinte, die Reparaturkosten wären ca 300€. Kann das sein?

..sehr schön. Die Bilder bringen mich weiter. Was mir die ganze Zeit durch den Kopf geht: Wieviel Originalität muss sein? Was meint ihr? Bei der Farbe denke ich, dass silber schon Pflicht ist. Konkret: zwingend ohne DI oder auch mit? Innenraum: Überollkäfig oder auch ohne? (in letzter Konsequenz müsste ich mir ja auch das passende Outfit besorgen..?...) Es fällt mir schwer, eine Grenze zwischen Plagiat (gewollt und nicht gekonnt, ist ja schließlich nicht der Originale...) und schlechter Kopie zu ziehen. In erster Linie soll ja der Sprit und die Idee kommuniziert werden... Die Beklebung dürfte sehr nah am Original machbar sein. Gerade mit den heutigen Produktionstechniken. Dass sich zB die italienischen Reifenmacher daran stören könnten, glaube ich nicht. Werde aber früh genug alle Marken diesbezüglich kontaktieren. Diese sollten froh sein, wenn jemand für sie Werbung macht... In Gronau http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-turbo-16v-viel-neue-teile-klima-t%C3%BCv-07-14-gronau/176165307.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT und Werl http://www.autoscout24.de/DetailsPlain.aspx?id=229674436&cd=634992268710000000&asrc=st stehen zwei Kandidaten, die hier auch schon gepostet wurden, die wären zumindest farblich passend. Wohnen Forianer dort jeweils irgendwo in der Nähe und könnte sich die mal anschauen?

Hallo Mark, ja das wäre gut!

moin, moin, ich habe Urlaub! Da wird prinzipbedingt nicht früh aufgestanden!!! ( und schon gar nicht wenn man am abend vorher bis spät in die Nacht beim Saab-Stammtisch weilte!!!!)

http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2008/06/saab_9000_number1.jpg ..gibt zumindest einen ersten Eindruck wie das Auto aussehen soll. Der #1 ist sowieso verschollen. (zumindet optisch nicht mehr allzulange-:)... ohne DI, hmm wenn ich nur einen mit DI finde, kann man den dann zurückrüsten??

cool, das hilft schon mal alles, war jemand hier im Forum zufällig mal im Museum in Schweden und hat noch zufälligerweise Bilder von dem Talladega gemacht?

Hallo zusammen! nachfolgend möchte ich meine Projekt-Idee vorstellen und alle interessierten hier um Hilfe(n) bitten: (ev. gehört der Fred hier doch in den 9000er-Bereich, dann bitte verschieben...) Ich möchte einen 9K- turbo der ersten Generation mit 160/oder sogar Kat-losen 175PS so "bekleben" und optisch darstellen, wie er bei den Weltrekord-Fahrten in Talladega 1986 aussah. (gleich meine erste Frage, hatten die Kat oder nicht?) Wozu? zB: Um Werbung für "unsere" Marke und auch unser Forum zu machen. Ein laminiertes Schild im hinteren Seitenfenster könnte die Talladega-Story erzählen, das Auto könnte bei Oldtimer-Veranstaltungen etc mitfahren und wäre damit ein guter Werbeträger. Was ich benötige: Möglichst viele Infos zu Talldega, die über den üblichen google-Kram hinausgehen: Welche Farben/Farbcodes hatten die drei (oder waren es fünf?) Autos? Wo wurden genau(!) welche(!) Sponsorenaufkleber angebracht? Wo bekommt man die heute oder wer kann sie nachfertigen? Hatten die Autos Überrollkäfige, was wurde sonst noch gegenüber der Serie verändert? Jeder, der pics oder Quellen hat, her damit! Zuletzt brauche ich dann noch einen bezahlbaren Steili-turbo-9KCC aus einer der ersten Serien, aber disee Suche hat Zeit bis ich alle anderen Materialien zusammen habe. (Denn wenn ich das Ding optisch nicht überzeugen hinkriege, erübrigt sich damit auch der 9k, denn CD und CS habe ich schon.....) Natürlich kommt auch ein saab-cars.de-Aufkleber drauf! Auf Rege Beteiligung freut sich der East

Also, der East wird seine Ionenteile in Kürze erhalten und anwenden. Bei min. 80.000km/p.A werde ich bald Erfahrungen sammeln können und hier dann darüber berichten!

Ah, bei dem der mit den 900tern tanzt....ok, melde mich beizeiten...