Vizilo

StephanK Ja, genau mein Phänomen. Mich nervts auch; jeder KIA oder sonstige Billigwagen läuft im Leerlauf ruhig, ohne Schütteln. Und der 9000er...?! Ölstabdichtung habe ich gerade angesehen, ist genau wie das Stückchen Schlauch, das man von unten an der Tankentlüftung vom Radhaus aus betasten kann in bestem Zustand. Was kann es noch sein? Beobachtung: Nach längerer Fahrt und warmem Motor ist der LL immer für einige Sekunden ganz ruhig, fängt dann aber wieder an zu muckern. Das Ganze ist mir überhaupt erst nach ZK- und Kettenservice aufgefallen. Steuerzeiten sind wiederholt überprüft worden. Mein Schrauber sagt, er läuft zu mager...? Ratlos: Vizilo

Ideal wäre ein Steuergerät aus demselben MODELLjahr. Wenn Dein LPT WFS und Alarm hat, dann sollte auch das neue Steuergerät damit ausgestattet sein. Das war nicht immer automatisch an Bord. Mußt das Neue dann allerdings nach dem Einbau mitttels Tech2, also in der Saabotheke, mit der WFS "verheiraten". Sonst rührt sich nix. Benutze mal die Suche mit "LPT, FPT"! Da findest Du Einiges dazu. Vizilo

Ja, genau das hab ich eben auch und grüble sein Monaten! *Ganzdummfrag*: Welche Dichtung denn genau und wo? Im Öleinfüllstutzen, am gelben Deckel, oder wo? Danke Vizilo

Würd´ ich von abraten. Sonst schnappst Du mir noch ein Steuergerät vor der Nase weg! Nee, mal im Ernst. Ist schon gut so. Mußt halt schauen, daß das mit Alarm, WFS und evtl. TCS übereinstimmt! Oder Hirsch, Nordic etc. Vizilo

999 km Restreichweite kannst Du auch locker schaffen wenn Du nach dem Volltanken ganz ruhig auf der Landstraße dahingleitest. Deine sonstigen Verbrauchswerte sind aber eher wirklich unrealistisch.

Schau ihn Dir genau an! Nicht daß das ne verheizte Teenierschleuder ist. Bei der Schminke (Spiegel und Zierleisten lackiert, Heckspoiler) würde ich ganz genau hinschauen und probefahren! Vizilo

Doch, wenn man sich, wie ich , ne komplette Mittelkonsole von einem (vor-) 93er Griffin einbaut, bei dem noch das Fach und der Aschenbecher beleuchtet sind. Kann gar nicht genug Lämpchen haben.

Da sind wohl jetzt die Getriebe der Mittneunziger dran. Meins kündigt sich auch schon an. Wer macht denn bezahlbare Getrieberevisionen? Vizilo

Dann könnte der also doch für meinen etwas rauhen Leerlauf aufgrund zu magerer Gemischbildung verantwortlich sein? Hatte ihn bis jetzt nicht verdächtigt, weil die LL-Drehzahl stabil bei 800 U/min steht...

Oh, mein Beileid einem so nahe Verwandten! Kann Dir leider sonst nicht helfen. Mein Getriebe macht auch schon Geräusche... Hat es sich irgendwie angekündigt? Vizilo

Begriffe wie: Test, APC, Turbo etc. werden als Link dargestellt weil man sie im Glossar finden kann.

Kurbelwellensensor. Der meldet die Kolbenstellung und Motordrehzahl an die Elektronik. Ohne den läuft nix außer dem Anlasser. Vizilo

Gut. Ich schaue nächste Woche mal nach. Mein CDE hängt hinten etwas, Federn sind wohl müde geworden nach 12 Jahren. Melde mich. Danke! Vizilo

Ich könnte mal Hintere für meinen CDE gebrauchen. Weiß aber den Farbcode leider nicht... Ich schaue mal nach. Vizilo

Hab auch ne kleine Radmutternlockerwerdphobie seid mal bei Vaters Schleuder vorn links was geklackert und gewackelt hat. Bin selbst gefahren und hatte das Gefühl, daß vielleicht das Rad locker sein könnte; hab aber dann gedacht: "Nee, Räder SIND nicht locker". Nächsten Morgen erzählte mir Papa, daß eine Mutter schon fast im Radkäppchen lag... Also, immer schön nachziehen!

Gegenfrage: Wie kann man das testen?

Stimmt! Nur bei manchem Marken scheinen sich die zu häufen. Fällt schon auf...

Ich geh´ zwecks Teilesuche immer mal wieder zu ´nem großen Autoverwerter und schau mich dort auf dem Hof etwas um. Was man da so zu sehen bekommt an Unfallwagen... Diese Rundgänge sollten Pflicht für alle Führerscheinneulinge (und BeEmWeh-Fahrer) sein...! Vizilo

Glückwunsch! Gar nicht auszudenken was die Saabotheke dafür aufgerufen hätte!

Da fällt mir noch der Spruch in irgendjemandes Signatur hier ein: "Parts falling off this car are from the finest swedish craftsmanship"

Pattex Repair Extreme Powerkleber Damit hält mein (auch rechtes:rolleyes:) Spiegelglas schon eine ganze Weile. Das Zeug hat einen sehr großen Temperaturbereich und bleibt auch etwas flexibel nach dem Abbinden. Zum Einkleben in der Vertikalen haben sich kleine, aus Schaumstoff geschnittene Keile bewährt, die einfach ringsum zwischen Spiegelglas und Gehäuse geschoben werden und somit das Glas in Position halten bis der Pattex fest ist. Und, mach es bei schon geschlossener Tür! Sonst kannst Du den Speigel gleich nochmal ankleben... . Vizilo

Hallo Aerodrom, zu1. Mal die Verkleidung abbauen und nachschauen, ob sich da was vom Seilzug bzw. Gestänge gelöst hat und nun evtl. verkantet und Öl auf die Scheibe schmiert. Wie man die Verkleidung abbekommt ist hier irgendwo sehr gut beschrieben. Mal die Suche benutzen! zu 2. Hattest Du ne schwarze DI eingebaut? Der muß eine Rote bekommen! Ca. 290 € bei Flenner. Alles Andere ist Sparen am falschen Ende. Vizilo

Hallo Windu, einen ähnlichen Effekt hatte ich auch mit dem Tempomaten bevor ich die Motorlager getauscht habe. Seit diese neu sind ist es weg. Scheinbar hat sich der Motor da einfach ein Wenig aufgeschaukelt und dieses merkwürdige Regelverhalten ergeben. War aber nicht so heftig wie es in Deiner Beschreibung klingt. Also vielleicht doch andere Baustelle... Vizilo

AERO-Steuergerät im CDE Weiß denn da keiner was? S.o.! Will halt nicht schon wieder nen neuen Fred aufmachen, deshalb passend zum Thema hier. Vizilo

AERO-Steuergerät Was passiert denn nun eigentlich PRAKTISCH wenn man einfach ein AERO-Steuergerät einbaut und den Garret-Lader drin lässt? AERO-Steuergeräte scheinen leichter beschaffbar zu sein als die FPT´s. Und wie ist es dann mit der Umschlüsselung bzw. Zulassung? Einen CDE mit AERO-Motor gabs ja wohl nicht... Hat jemand Erfahrung? Vizilo