po taket

Heute Abend hab ich mir die aktuelle Oldtimer-Markt an der Tanke mitgenommen. Titel ist die Geschichte der Saab 92-96 im Rallyesport. Sehr gut gemachter Bericht mit tollen Fotos und kurzweiligem und vor Allem weitgehend korrektem Text. Schön auch, dass die damaligen Hauptakteure mit von der Partie waren. Eric Carlsson sieht mit seinen 79 aus wie immer. Kurzum ein wirklich toll gemachter Bericht über die große Zeit des Rallyesports. Ciao!

Ah, jetzt, ja. Schon irgendwie recht vielversprechend. Scheint den Heckspoiler zu bekommen. Endlich mal ein vernünftiges Modell aus den letzten Modelljahren. Da wird mal wirklich ne Lücke geschlossen. Sehr schön! Ciao!

Sorry. Aber ich seh da keinen Saab 96... Ciao!

Beim Surfen im Web bin ich heute auf die Seite eines Modellautohändlers gestossen, der das Modell eines Saab 96 der Modelljahre 78-80 in der Ankündigung hatte. Farben: beige, grün und rot in 1:43 Hersteller ist NEO. Finde leider den Link nicht mehr... Ciao!

Hallo Detlef. Deine Einstellung zu dem Thema ist mir sehr sympathisch. Viel Erfolg bei der Modernisierung! Ciao!

Hallo Gerald. Na dann hatte ich´s ja fast noch richtig in Erinnerung mit den 99er-Teilen:biggrin: Ciao!

Richtig, Ivaran. Die weichen Echtgummi-Stoßstangen sind deutlich besser in der Qualität. Aber hier schwer aufzutreiben. Hinten kann man sich aber wohl mit dem vorderen 99er-Teil helfen. Ist wohl gleich. Wenn mich meine grauen Zellen nicht ganz verlassen haben... Gerade bei im Alltag gefahrenen Fahrzeugen hat die dicke Stoßstange echt Vorteile, wie schon erwähnt. Übrigens auch der große Bonus bei den späteren IIIer-Sonetten. Im Übrigen sollte man als Gummiboot-Fahrer über den Dingen stehen. Auch wenn Lieschen Müller lieber Chrom sieht. Gerade die verbesserten Sicherheits-Standards sind ja auch Teil der automobilen Entwicklung und gehören erhalten. Ciao!

Sowas können wohl Andere nicht für Dich entscheiden. Wenn DIR das Auto so gefällt, lass es doch so. Falls nein, bau um. Ich persönlich bin kein Freund von solchen Baujahrs-Rückbauten. Es handelt sich dabei schlicht um Fälschungen. Aber wo fängt man an, wo hört´s auf? Zu dem Thema kommt ein interessanter Artikel in der aktuellen Markt. Ich würde mir (zur Gewissensberuhigung) die notwendigen Teile zum Rückbau an´s Lager legen. Vielleicht ist ja in Deinem Teilelagerfund das Richtige dabei. Dann kannst Du jederzeit den korrekten Zustand wieder herstellen. Ciao!

Wo ich gerade das Bild von der Facett und im Hintergrund der grünen Sonett sehe: Wo sind eigentlich die Fahrzeuge gelandet? Dr. Müller-Ott hatte die ja verkauft soviel ich weiss. Bitte mal um Aufklärung. Danke. Ciao!

Pat Moss-Carlsson ist tot Wie ich soeben in der November-Ausgabe der Oldtimer-Markt gelesen habe, ist Mitte Oktober die Frau von "Mr. Saab", Eric Carlsson verstorben. Sie war, wie viele hier sicher wissen, ebenfalls eine bekannt Rallye-Fahrerin in den 50ern und 60ern. Sie wurde 73 Jahre alt. Mein Mitgefühl gilt der Familie Carlsson.

Wenn ich schon die liebevollen Fotos und die Beschreibung dazu sehe... Und dann zu geizig bei Ebay den Sofortkauf zu wählen. Forget it. Ciao!

Die Lokaris stammen aus Finnland, wo viel auf Schotter gefahren wird. Deshalb macht das für die dortigen Verhältnisse auf jeden Fall Sinn. Die Dinger wirklich dicht zu kriegen kann man vergessen. Dann lieber so montieren, dass eine gewisse Belüftung möglich ist. Bei mir verstauben seit ewigen Zeiten welche in der Garage. Ciao!

Da hat einer gebastelt. Die Zeituhr ist Saab 60er-Jahre. Die Sonett II hatte die auch Drin, soviel ich weiß. Die anderen Instrumente sind Zubehörteile aus den 70ern oder 80ern. Ciao!

Ja. Für DIE Sonett gab es in D nie eine ABE. Im BeNeLux-Raum wurde sie offiziell angeboten. Auch in der Schweiz. Ciao!

Ich zitiere aus "Neues vom Troll" Ausgabe 8 vom Januar 1980: Bildunterschrift: Noch uriger als der Saab 96: Die Kombiversion Saab 95, die nie offiziell importiert wurde. Diese Variante wurde bis zum Frühjahr 1978 gebaut. Off-topic: Die alten Troll-Hefte sind immer wieder ein wahrer Wissensschatz. Ciao!

Die Bremsanlage bedarf sicher einer gründlichen Überholung. Vielleicht ist auch die Kupplung fest. Das passiert beim 96er gerne, wenn er länger steht. Kann man aber unter Umständen wieder losfahren. Der Motor selber ist ein rauher Geselle, der kann auch mal längerse Stehen ab. Ich würde aber trotzdem den Motor erst ein paar Mal mit Caramba in den Brennräumen orgeln lassen. Dann Kerzen rein und BRUMMMM! Das Getriebe ist eher heikel. Wenn das Probleme macht auf keinen Fall einfach weiter- fahren. Dann ist ne Revision dringend angeraten. Das Getriebe ist das mechanisch empfindlichste Teil des Wagens! Ansonsten ist der Wagen für lau natürlich ein Schnäppchen. Alleine wegen der Felgen. Das lässt auch das üble Glasdach verschmerzen. Ciao!

@[mention=6256]Mister[/mention] X: Dein Optimismus in Ehren. Aber der Tag, an dem unsere alten Saabs einen gewissen Marktwert erlangen werden, wird nicht kommen. Es ist Idealismus und Individualität pur. Und Porsche-Restaurierungen spielen sich in ganz anderen Regionen ab. So gesehen haben wir doch wieder Glück gehabt. Ciao!

Aha! Ein WoGler im Saab-Forum... Der Unterboden sagt bei nem 96er wenig aus. Da sind fast alle sehr gut in Schuß. Ließ Dich mal hier durch die Kaufberatungen. Leider ist Rost bei diesen Autos ein ernstes Thema. H-Zulassung ist ab 30 Jahren nach Erstzulassung kein Problem. Das Auto fährt sich recht verbrauchsgünstig. So um die 7-8 Liter sind im Mischbetrieb gut machbar. Im Schwedenurlaub waren auch weniger möglich. Ciao! Fabi (750S3replica)

Lt. Neues vom Troll Ausgabe 6 vom Juni 1979 gab es speziell für den deutschen Markt ein Sondermodell "Special". Das hatte allerdings die Sonett-Felgen. Möglicher- weise wurden diese später gegen die Ronal getauscht.Die gab es lt. meinen Unterlagen erst 1980. Ciao!

Die Felgen sind Originales Zubehör. Ronal Minilite-Design. Sehr wertvoll und gesucht! Das Sportlenkrad scheint auch noch gut in Schuss zu sein. Ebenfalls originales Zubehör. Das Glasdach wäre für mich ein Grund den Wagen nicht zu kaufen. Aber das musst Du mit Dir ausmachen. Die genannte Sonderedition hatte ein blaue Velour-Ausstattung aber auch die Felgen und das Zubehörlenkrad. Ciao!

Glückwunsch! Ciao!

Au ja. Mach das mal. Den von T.W. hatte ich mir damals als Kit gekauft und selbst gebaut. War mir als Ferigmodell auch zu teuer. Ciao!

Ich denke mal, das Kommen ist für jeden Alt-Saab-Fahrer Ehrensache. Endlich mal so ein Happening im Süden. Dann rührt mal ordentlich die Werbetrommel. Die Sonett-Leute im BeNeLux-Raum nicht vergessen! Ciao!

Vor ganz, ganz langer Zeit gab es mal ein Treffen der Saab Classic IG an der Solitude. Detlef Schneider aus BB war damals Initiator. Vielleicht wäre er ein geeigneter Ansprechpartner. Saab-Interesse hat er auf jeden Fall noch. Ich würde ganz einfach ein Saab-V4-Treffen machen. 2-Takter sind nat. willkommen. Ciao!

Hm.Also wenn ich kein Angefressener bin, weiss ich auch nicht. Erstes Auto mit 21, damals im Jahre 86: Saab 96V4GLsuper. Superrostig. Aber das Auto fahre ich heute noch! Alle Höhen und Tiefen damit durchgemacht. Dann Winterwagen: Natürlich auch ein 96er, dann Sonett III komplett restauriert. Incl der ganzen Tuninggeschichten mit Fahrten nach Schweden zu Ström´s. Wer kennt den hier überhaupt? Na, egal. Nebenher so die gesamte Literatur und Modellautos beschafft. Also ne Macke, zumindes ne Kleine, muss man da schon haben. Ciao!