93SaabCabrioHirsch

kuckst du... http://www.cardyourcar.eu/shop/turbocharger-garrett-2711

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Crashtest/CTOpelOmega_1994_1999.pdf http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Crashtest/CTAudiA2_2000.pdf wie so oft im Leben ist Länge manchmal nicht alles ...10 Jahre Entwicklungsvorsprung...nun aber genug OT ...hola!

Ja.ja... Ich weiß es ist manchmal schwer für querdenkende Saabfahrer zu akzeptieren das andere Hersteller mitunter in Wirklichkeit mehr Quergedacht haben und dann auch noch höchste techn. und gestalterische Qualität dabei rauskommt......genug OT...ich muss mit der Witzkugel jetzt mal schnell 450km nach HH...was tue ich mir nur an statt ein echtes Auto zu nehmen..

T7=APC Die Ladedruckregelung funktioniert also im Prinzip nicht...ggf. APC defekt (->quertauschen wenn dein Schrauber einen T7 Saab stehen hat ), ggf. Unterdruckschläuche APC/Dreiwegeventil verkehrt angeschlossen (->Bilder im Forum)...wobei zuviel Ladedruck in dem Zusammenhang

Ist zwar OT aber als begeisterter A2 Fahrer muß ich ....ein A2 1.6FSI ist halt etwas pflegebedürftiger und technisch anspruchsvoller im Umgang ...die fehlende Leistung und die sporadische Motorkontrollleuchte hingen sicher zusammen, Stichwort Verkokung Einspritzdüsen und/oder defekte Saugrohrklappe oder schlappe Zündspulen...wenn alles techn. fit ist geht er dank <1000kg sehr gut für einen kleinen Sauger auch im unteren Bereich ....0-100 <10sec und Tacho bis 220 sind ein Wort für einen >10 Jahre alten Kleinwagen ... das Thema Wertverlust ist beim A2 mittlerweile auch hinfällig weil jetzt ein gesuchter Gebrauchtwagen...und konzeptionell -seiner Zeit damals zu weit voraus- jetzt auch verstanden, die Preise für sehr gut ausgestattete Exemplare oder für den 3l A2 steigen deutlich. P.S. die Leuchtmittel kann man auch im eingebauten Zustand wechseln...mit sehr kleinen Händen ;-) ,das Ausbauen Scheinwerfer geht aber schneller/bequemer und dauert keine 5 Minuten. 17 Zoll ist zugegebenermaßen nicht ideal für den eh schon straffen A2 1.6FSI, mit 16 Zoll paßt es aber...

https://www.mrg-motors.de/shop/motortuning/25-v6--c25xe/25-v6--c25xe/b/1/tuningpaket-3--c25xe-240-ps-op-mt-c25xe-021 Suche guterhaltenes Saab 902 2.5 V6 Cabrio, gerne auch mit Motorschaden... ;-)

Nordic ...http://www.nordictuning.com/trionic-7/9-3og-20t-205hk-00-02 ...selbst bei Stage 3 müßte die Viggenkupplung (bis 450Nm) eigentlich ausreichen...preislich nimmt sich das ja nicht viel, aber in dem Fall Nordic Stage X...das Tuning soll ja eher aggressiver/explossionsartig Leistung aufbauen..ist aber nur Hörensagen meinerseits - wäre ggf. die verstärkte Sachs Performance Kupplung doch eher eine Option wenn deren max. Belastungswerte noch etwas höher wäre...mehr Reserve schadet nie. Andernfalls wenn die Viggen Kupplung seit 2001 und 150T?+x Km gehalten und ihren Dienst getan hat scheint das doch auch gut zu harmonieren....selber habe ich mal eine Sachs Perfomance Kupplung unserem damaligen Volvo 850T5 verbauen lassen , da hat es über 100TKm bestens funktioniert...mit knapp 400Nm statt 300Nm Serie ...und dann >300TKm als wir ihn verkauft haben. Ansonsten auf der sicheren Seite z.B. ....http://www.maptunparts.at/kraftubertragung/kupplung/3087/spec-stage-2-clutch-900-9-3.html

http://www.elv.de/megapulse-akku-aktivator.html

Hallo ist das die 3. Kupplung in deinem Aero (1.Originalkupplung, 2.Viggenkupplung, 3.Sachs verstärkt)...klingt erstmal sehr ungewöhnlich? Wieviele KM hast du runter bzw. welches "Tier" wohnt da vorne im Motorraum...oder nutzt du den Aero regelmäßig als Ringtool? Die Frage evtl. Leistungssteigerung Motor und konkreter Einsatzzweck sind m.E. wesentlich für die Empfehlung...

ich kenn kein ELV Gerät oder Test dazu...das CTEK hat die Funktion integiert und kann tiefentladene Batterien wiederherstellen bzw. schwache reanimieren etc. ..ein anderes Gerät -zudem es offenbar nícht funktioniert- braucht man dann nicht mehr.

http://www.testberichte.de/p/ctek-tests/mxs-5-0-testbericht.html googlen hilft...manchmal:rolleyes:

Seit Jahren keine Probleme sowohl beim "Reanimieren" entladener Batterien als auch Erhaltladung im Winterschlaf...beste Qualität gibt es von CTEK z.B. MXS 5.0 ...mehrfach Testsieger für <70€.

http://www.ebay.de/itm/Saab-Hirsch-9-3-Wabengrill-Spoiler-unten-Mesh-2003-2007-rare-/261778089123?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item3cf330a4a3 seltene Gelegenheit

Vergleichstest 1981: Saab 900 Turbo - Audi 200 Turbo - Volvo 244 Turbo... http://www.audi100.de/PublicationsV2/files/sportfahrer_1981_05.pdf http://www.heicosportiv.de/nextshopcms/cmspdf.asp?id=803 ....Volvo 244 Turbo Tourenwagen mit Wassereinspritzung

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.saab-parts.eu/bilder/kategorien/Tuer-vorne_3.jpg&imgrefurl=http://www.saab-parts.eu/Tueren-vorne_1&h=598&w=678&tbnid=XN-5WJjr27un1M:&zoom=1&docid=5TNCGEseYaCMlM&itg=1&ei=efzdVKv8KM6tPO_DgKAD&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=422&page=1&start=0&ndsp=48&ved=0CFEQrQMwEA dazu muß klar sein was gemeint ist ;-) ...hier kann man die Einzelteile ganz gut sehen

http://home.arcor.de/martinsaab/scheibe/scheibe.htm

ups...Anzeige gelöscht...wird doch niemand von hier gewesen sein:rolleyes:...,dann sorry! http://i.ebayimg.com/00/s/NDY0WDY0MA==/z/jJ8AAOSwPYZU24YG/$_6.JPGhttp://i.ebayimg.com/00/s/NDY4WDYxMA==/z/3ggAAOSwpDdU24YE/$_6.JPGhttp://i.ebayimg.com/00/s/NDU5WDYxMw==/z/Pv4AAOSweW5U24YH/$_6.JPGhttp://i.ebayimg.com/00/s/NDQ5WDYwNA==/z/3eUAAOSwpDdU24YD/$_6.JPG

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-tuning-speedparts-neuer-turbo/287473828-216-1036?ref=search ohne Worte

Sieht insgesamt auffällig frisch lackgeduscht aus ...incl. Haubenemblem in Wagenfarbe ...

...hast Wasser aber schon drinne und zwar je nach Luftfeuchtigkeit bei dem Volumendurchsatz nicht zu knapp ...und den Motor/Turbo freut es...

http://www.saab-cars.de/threads/einbau-ladedruckanzeige-fuer-9-3.51429/page-4#post-1005698 [mention=3353]majoja02[/mention] ...Es wäre spannend wenn sich der (Wasser)kreis dann irgendwann schließt ...

Es gibt sehr gute Kursangebote im Bereich "Deutsch als Fremdsprache" wo fehlende Kenntnisse im Bereich Kultur im allgemeinen und Sozialverhalten in unserer Gesellschaft im besonderen vermittelt werden...sogar kostenlos -aber manche können oder wollen sich das nicht leisten.

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://i.auto-bild.de/ir_img/5/7/8/5/5/An-der-Seite-prangt-ein-Griffin-Zeichen-besonders-starker-Saab-304x202-23ebb386fdfa8fce.jpg&imgrefurl=http://www.autobild.de/artikel/saab-9-3-von-per-anders-johansson-58015.html&h=202&w=304&tbnid=kv5ntvn0YmRv2M:&zoom=1&docid=fYqEng-rW-SsWM&ei=8bfYVN3qDI38aJjwgugP&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=3365&page=3&start=90&ndsp=50&ved=0CA8QrQMwAzhk Ideale LLK Anordnung? Bild 2+13 in der Bildergalerie...

Anbei ein Bsp. für eine Polo TDI- Anleitung wo mit gebastelten Trichtern aus zerschnittenen Platikkanistern und viel Silikon die Luftleitung zum seitlich angeordneten LLK optimiert wird...zusätzlich wird dahinter die Abströmung vermeindlich verbessert indem die Radhausschale etc. gekürzt wird....sieht gruselig aus... http://www.polo9n.info/Wissen/anleitungen/optimierung-der-kuehlluftfuehrung-zum-ladeluftkuehler Ich denke bei den Viggen/Aero Schürzen ist die Anströmung LLK durch die große Öffnung sicher verbessert aber Optimierungspotential noch da (z.B. LLK tiefer in Luftstrom oder Luftleitblech?). P.S. In dem Blog wird gesagt daß der 93 LLK von Hirsch nahezu identisch (Größe/Material) mit dem Serienteil AERO ist ???...gab es da mal einen Wechsel Ausführung LLK, weil so wie der Hirschkühler sieht mein Serienteil nicht aus... oder haben die da versehentlich einen bereits upgegradeten LLK gegen ein identisches Hirschteil rausgeworfen http://saab-youngtimer.de/2014/10/25/saab-9-3-aero-2001-hirsch-llk/

Nur bei Vollast?...Ursache lastabhängiger Fremdgeräusche könnte auch auf der Abgasseite liegen und nicht am Turbo selber...oder hast du das schon bei offener Haube im Stand genau geortet...undichte Krümmerdichtung bzw. lose Verschraubung Krümmer ...oder Riß desselben.... würde ich mal als erstes prüfen wenn keine anderen Anzeichen Turboschaden vorhanden sind