93SaabCabrioHirsch

Sieht insgesamt auffällig frisch lackgeduscht aus ...incl. Haubenemblem in Wagenfarbe ...

...hast Wasser aber schon drinne und zwar je nach Luftfeuchtigkeit bei dem Volumendurchsatz nicht zu knapp ...und den Motor/Turbo freut es...

http://www.saab-cars.de/threads/einbau-ladedruckanzeige-fuer-9-3.51429/page-4#post-1005698 [mention=3353]majoja02[/mention] ...Es wäre spannend wenn sich der (Wasser)kreis dann irgendwann schließt ...

Es gibt sehr gute Kursangebote im Bereich "Deutsch als Fremdsprache" wo fehlende Kenntnisse im Bereich Kultur im allgemeinen und Sozialverhalten in unserer Gesellschaft im besonderen vermittelt werden...sogar kostenlos -aber manche können oder wollen sich das nicht leisten.

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://i.auto-bild.de/ir_img/5/7/8/5/5/An-der-Seite-prangt-ein-Griffin-Zeichen-besonders-starker-Saab-304x202-23ebb386fdfa8fce.jpg&imgrefurl=http://www.autobild.de/artikel/saab-9-3-von-per-anders-johansson-58015.html&h=202&w=304&tbnid=kv5ntvn0YmRv2M:&zoom=1&docid=fYqEng-rW-SsWM&ei=8bfYVN3qDI38aJjwgugP&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=3365&page=3&start=90&ndsp=50&ved=0CA8QrQMwAzhk Ideale LLK Anordnung? Bild 2+13 in der Bildergalerie...

Anbei ein Bsp. für eine Polo TDI- Anleitung wo mit gebastelten Trichtern aus zerschnittenen Platikkanistern und viel Silikon die Luftleitung zum seitlich angeordneten LLK optimiert wird...zusätzlich wird dahinter die Abströmung vermeindlich verbessert indem die Radhausschale etc. gekürzt wird....sieht gruselig aus... http://www.polo9n.info/Wissen/anleitungen/optimierung-der-kuehlluftfuehrung-zum-ladeluftkuehler Ich denke bei den Viggen/Aero Schürzen ist die Anströmung LLK durch die große Öffnung sicher verbessert aber Optimierungspotential noch da (z.B. LLK tiefer in Luftstrom oder Luftleitblech?). P.S. In dem Blog wird gesagt daß der 93 LLK von Hirsch nahezu identisch (Größe/Material) mit dem Serienteil AERO ist ???...gab es da mal einen Wechsel Ausführung LLK, weil so wie der Hirschkühler sieht mein Serienteil nicht aus... oder haben die da versehentlich einen bereits upgegradeten LLK gegen ein identisches Hirschteil rausgeworfen http://saab-youngtimer.de/2014/10/25/saab-9-3-aero-2001-hirsch-llk/

Nur bei Vollast?...Ursache lastabhängiger Fremdgeräusche könnte auch auf der Abgasseite liegen und nicht am Turbo selber...oder hast du das schon bei offener Haube im Stand genau geortet...undichte Krümmerdichtung bzw. lose Verschraubung Krümmer ...oder Riß desselben.... würde ich mal als erstes prüfen wenn keine anderen Anzeichen Turboschaden vorhanden sind

sieht sehr wertig aus... Endrohr fände ich einzel (oval..) auch "saabiger", sieht aber so auch ganz gut aus....Hitzeschutzblech Sportkat - (Grillkohle)Ölwanne?

...ich sehe auf den ersten Blick Wartungsstau ....Motorantenne ist futsch

??? ...das Verdeck sieht auf den Bildern ok aus ...oder hast du Beschädigungen vor Ort gefunden bzw. Undichtigkeiten festgestelllt (Waschstraße)...leichte Abschürfungen oder Nahtfehler kann man mit geringen Kosten beheben, dann hält es nochmal 13 Jahre...ansonsten z.B. http://www.ck-cabrio.de/verdecke/cabrioverdecke-von-a-z/saab-93-verdeck-1998-2003/

Bei der hohen Lederqualität der Viggensitze würde ich erstmal an Aufarbeiten oder Intensivpflege denken. Wenn es keine Löcher oder gar Risse gibt kriegt man die m.E. normalerweise regelmäßig wieder super hin (->www.lederzentrum.de ).

Es wird sehr wahrscheinlich auch gebastelt aussehen wenn man da Lamellen rausschneidet und Gitter einklebt...ich habe da jetzt so die Opel/VW Fraktion ala tiefer/härter/schneller vor Augen mit großem Spoiler mit noch größeren Zuluftöffnungen ...und welligem wabeligen Wabengitter ... das wäre doch schade und ... unwürdig ;-)...also mein Tip: Ersatzteil verkaufen und richtig machen . Die Aufrüstung per Hirschgrill ist dann auch eher eine Wertsteigerung, die Selbstbaulösung eher nicht.

z.B. Hirschgrill...280€ zzgl. Versand ->http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fshop.speedparts.se%2Fshop%2F13102%2Fart2%2Fh5599%2F13185599-origpic-3ba80c.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fshop.speedparts.se%2Fen%2Fprod%2F9-3-03%2Fcar-body-external%2Fgrille%2F1906600_848006600.html&h=600&w=600&tbnid=LA7FbB_TyRc-pM%3A&zoom=1&docid=l9-lg7D2E-yQRM&ei=jtbQVK2hD8S3UcPbgcgD&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=504&page=1&start=0&ndsp=20&ved=0CEMQrQMwCw

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi120.photobucket.com%2Falbums%2Fo188%2Fastra-nige%2Fsaabengines_zps2f195080.png&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.migweb.co.uk%2Fforums%2Fprojects-restorations%2F401452-my-saab-powered-mk3-astra-14.html&h=524&w=800&tbnid=xSj8tQ0KYjpXrM%3A&zoom=1&docid=GHLZ3x6bYt-86M&ei=w6jQVLvhJIXyUq_PgbAE&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=840&page=1&start=0&ndsp=42&ved=0CIUBEK0DMB8 Opel Corsa mit getuntem Saabmotor

http://www.ebay.de/itm/111380623102?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ...9 3 I CV dashboard Titan OEM http://www.ebay.de/itm/111262771446?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ..9 5 2004er 2.0t OEM Tuning Kit

->500NM http://www.ebay.co.uk/itm/MAPTUN-SPEC-CLUTCH-DISC-SAAB-9-3-98-02-900-94-98-500NM-BRAND-NEW-SSD183-/221277606184?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ASaab&hash=item33852c5128

Stimmt tlw. .. bei 4 Jahren tatsächlich noch nicht erforderlich, erst ab 7 Jahren Stilllegung ...Betriebserlaubnis erlischt... §21 StVZO...

Ich denke in so einer Situation wo vorrangig erstmal berufliche Mobilität gefragt ist würde ich erstmal einen günstigen werkstattgecheckten Gebrauchten nehmen...vielleicht nicht Astra G Stufenheck gerade:rolleyes:...schön mit TÜV neu und ohne akute Macken...bevor man sich an die ungewisse Wiederbelebung eines mehrere Jahre stehenden Saabs macht ...unklare Standschäden, umfassende Wartung und Instandsetzung, Vollabnahme....den Gebrauchten kannst du immer noch verticken wenn du das Projekt Saab wirklich angehst. Und da du vorher Diesel gefahren bist wäre bei Vielfahrer der Unterschied Betriebskosten zu beachten.

" Entscheidend ist, was hinten rauskommt!" Zitat Helmut Kohl ...in diesem Sinne "Abwarten"

??? 420€ ist incl. VAT und Versand sind ca. +18€...meine ich zu lesen

ups, verrechnet...sind ja "nur" 420€ für den 2.8t V6

Hast wahrscheinlich Recht...ist wohl mehr nur auf 9-3 I bezogen zutreffend http://www.do88.se/en/artiklar/engine-_-tuning/intercooler/saab-2/index.html

Der Unterschied ist wahrscheinlich auch schwer erfahrbar ohne direkten Vergleich...die Motorsteuerung reduziert über die Klopfregelung bei steigenden Aussentemp. sicher rechtzeitig so sanft zurück daß es sich nicht wie " da kommt nix" anfühlt ...mit größerem LLK ist dann aber wohl merklich mehr Leistung verfügbar, grundsätzlich und zunehmend bei steigender Temperatur. Ob man es braucht ist wie du sagst eine Frage des konkreten Bedarfs...ist aber - wie man anhand regelmäßiger Verwendung einschlägiger Tuner (Hirsch, maptun....) bei ihren höheren Tuningstufen sieht - für verhältnismäßig kleines Geld (->ca.300-400€) nochmal eine effektive und zudem motorschonende Performancesteigerung...ich hoffe es kommen noch ein paar Erfahrungswerte "vorher-nachher"

http://www.turbozentrum.de/wissenswertes/turbo-faq/ LLK...hier ist es wie ich finde gut erklärt.

...die Kombi kann ich auch nur sehr empfehlen , Mopped und Cabrio springen seid vielen Jahren nach 5 Monaten Winterpause immer zuverlässig an und der Sprit ist ohne merkliche Alterungserscheinung.