klaus

Ist völlig in Ordnung.

Ist egal, schluckt fast alles Brennbare.

Beim 900 CV: Rücksitz herausnehmen ( Frühe Modelljahre : Schrauben an Vorderkante lösen, späte MY: Sitz ist nur eingeschnappt) Hydraulikpumpe sitzt rechts und hat einen transparenten Behälter

Nein, am Anschluss für die Rücklaufleitung, an der anderen Seite, direkt am Benzindruckregler. Rücklaufleitung abziehen, passenden Schlauch drauf und dessen anderes Ende in ein Messgefäß

Macht mir keinen Spasas mehr, soetwas zu verbauen, ich lasse die ollen LiMas lieber überholen, auch wenn es teurer kommt.

Teste trotzdem mal die Benzinmenge, direkt am Rücklauf am BDR : 2 Liter pro Minute sollten es sein.

War ja auch kein B235

Jep, so ein kompletter 900 ist sicher die bessere Alternative. Und die Farbe ist toll.

Im Hinblick auf die Fahrradketten-Dimension beim B207 sollte man sicher nicht an der Qualität sparen.

Etwas Mut gehört dazu, den ersten 900 als Fast-Neuaufbau zu wählen, aber spannend ist es sicher. Viel Erfolg!

Ob Du nun einen überholten Kopf kaufst oder den vorhandenen überholen lässt bleibt sich wahrscheinlich gleich. Falls dies und die Montage ordentlich gemacht wird, hast Du an der Baustelle wieder für 150tkm+ Ruhe.

Und das wahrscheinlich auch noch die nächsten 20 Jahre...so what? Alternativ gibts doch irgendwann ab Sommer von HD etwas Passendes

Ist Alles relativ, bei einer Mach3 z.B. ist man auch alle 90-100 km auf der Suche nach einer Zapfstelle.

ZK abnehmen und das Gewinde reparieren lassen. Falls die Kopfdichtung schon etwas älter ist lohnt der Aufwand

Siehe #4

MC-Motorhaube mit Unterbau: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-2-0-8v-bastler/1644121155-216-2682

Möglicherweise hat der Verkäufer bereits eine Info-und Fotosammlung für die wahrscheinlich begrenzte Schar an Interessenten zusammengestellt.

Jep, die Grundeinstellung passt.

Das heisst, Du hattest den Schalter nicht zerlegt?

Da es manchmal funktioniert sind die Türmechanik und der Motor nicht die erste Verdächtigen. Als erstens den Schalter nochmals herausnehmen, zerlegen, Kontakte reinigen und darauf achten, dass die Wippen richtig eingesetzt werden.

Unglaublich wieviel Platz es da noch an den Wänden gibt.

Pumpe -> Relais -> STG. Zum Schnelltest sollte noch etwas Funktionierendes aus dem umgebauten 16S da sein, der hatte urspr. doch eine LH 2.4.

Der Name ist mit zwar unbekannt, die Geschichte dazu aber symphatisch.

Aber der restlichen Rost hast Du seit 2012 sicher bekämpft, oder?