klaus

Nö. Serienmässig ist es da zappenduster.

Ich sehe da die üblichen Angebote, so wie sie bei jedem Kiesplatz-Verkäufer stehen können.

Selbst falls ja, auf welchem 900er möchtest Du sie fahren?

Einen spürbaren Verzug kenne ich beim 900 CC nur bei durch Rost geschwächten Exemplaren oder durch verschlissene Türscharniere. Beim 900 CV (und 9000) spürt man die "Flexibiliät" der Konstruktion auf der Hebebühne mit freihängenden Vorderwagen.

Super Plus für 1,27. Keine Ahnung ob das günstig ist.

Die dienen doch lediglich der zusätzlichen Haubensicherung beim Frontalcrash.

Die ersten 240Turbos wurden oft aufs SAAB-APC umgebaut.

Gibts ein Foto, wie dies ausgeführt wurde?

Willkommen im Forum! Und schaue als Allererstes im Motorraum nach den Einspritzleitungen...

Man sollte vielleicht nicht jedes Detail bei Utub veröffentlichen.

Mit dem CX hast Du keine tiefgreifende Erfahungen, oder?

Ist auch heute noch in jedem Detail spürbar...

Viele interessante Exemplare tauchen hier gar nicht erst auf. Bei den letzten Käufen aus meinem nächsten Bekanntenkreis war das jedenfalls so.

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Die 900er fahren mit den 100er Shell eigentlich ganz gut.

Doch, vor 3 oder 4 Jahren waren die in einem "Aero-Umbauset" mit dabei, das ich zusammen mit einem Freund an seinem 900 montiert habe. Letztlich habe ich dann die o.g. Staufenbiel-Keder verbaut...

Möglich dass es Käufer dafür gegeben hätte, aber wozu in Zeiten der knappen Kassen noch eine weitere Karosserie entwickeln und dafür eine Produktionsline aufbauen, wenn das CombiCoupe mehr als ausreichend Platz bietet?

Diesel ist für keinen 900 eine Option und Allrad, wozu? Um das Gewicht zu maximieren?? Ansonsten teile ich viel vom bereits genannten: - DI-Zündsystem mit APC Regelung (Trionic war 1988 noch nicht soweit) - Bremsanlage vom 9000 - Sperrdifferenzial für Turbomodelle - modernes Automatikgetriebe - Beifahrerairbag - ACC mit möglichst kompaktem Kompressor und Pollenfilter - Polyriemen für Nebenaggregate - Grüne Verglasung für die S-Versionen -Optimierung des Aerokits hinsichtlich Verarbeitungsqualität und Montage

Staufenbiel, Art.-Nr. 669.01 Passt immer noch...

Das kann ich mir kaum vorstellen, der war nur wenige Stunden im Netz...

Das wünschen meine Frau und ich Euch auch!

Das sind die entscheidenden (und hier bereits erschöpfend behandelnden:rolleyes:) Schritte , die ggf. mehrfach zu wiederholen sind und einige (!) Arbeitstunden erfordern.

Ah ja, der wurde auch schon von Joschy gepostet und steht da wohl seit Jahrzehnten. Viel Spass mit Deinem "Neuen"!