klaus

Du solltest BEIDES tauschen: Pilotlager: Schwungscheibe ab, altes Pilotlager mit passender Nuss rausklopfen und neues ebenso rein. Simmering Primärwelle: mit passendem Gabelschlüssel (ca. 17) heraushebeln, dabei nicht das die Dichtfläche es Gehäuses beschädigen. Den neuen Simmering mit passender Nuss reinklopfen.

Da es das Gehäuse nicht einzeln gibt, muss der Spiegel komplett getausch werden. Der Aufwand des Tausch selbst ist identisch, da der Spiegel aus Ganzes abgebaut werden muss. Hierzu wird die Türinnenverkleidung abgenommen (brauchst Du dazu eine Anleitung?) die beiden Schrauben des Spiegels rausgeschraubt und die Stecker getrennt, diese sind an der Tür mit einem Kabelbinder gesichert.

Benötigen viel zu viel Pflege.

Der ABS-Kabelbaum ist kaum mit dem Hauptkabelbaum verbunden, insofern gibt es diesbzg.wenig zu tun

Genau hingesehen?? Nicht die Radläufe wurden bearbeitet

Etwas Hamburger Fischverkauf ist schon dabei.

Breitbau? Na gut, aber Zündkerzen und Keilriemen sind neu https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-cabrio-breitbau-von-meisterhand/1703914394-216-13734

Klar, ist mit Arbeit verbunden, hat aber den Vorteil dass es dann auch funktioniert.

Wo liegt das Problem? Ersetze die ollen Dinger, immer einer nach dem Anderen, da kann man nichts falsch machen.

Bis man sie braucht.

Die Frage ist doch, wie Du das 13 Jahre durchgehalten hast ?

Ich fülle nach solchen Arbeiten immer etwas Öl ins Primärgehäuse.

Einen "späten" ABS-Kabelbaum habe ich sicher im Bestand, falls Du das Basteln am 89er aufgeben möchtest.

Verflixt, ich ich dachte jetzt wäre Platz fürs neue 99TU-Projekt. https://www.saab-cars.de/threads/saab-99-turbo-cc-1978-extrem-rostig.76850/ Dann bliebe das auch im Forum.

Bei Do88 gibts einen Komplettbausatz für ca. 350 EUR , aber der hier wohl fehlende Montagerahmen ist da nicht dabei.

Wieso nicht, die neue Werkstatt ist doch schon über den Planungsstand hinaus..

Und damit erspart man sich immerhin das Feilen der quadratischen Löcher.

Ein "ölfeuchter " Antrieb lässt sich doch trockenlegen. Die üblichen Schuldigem sind doch bekannt.

Ja, allerdings urspr. für den 9000 gedacht.

Schön geworden! Die Gummischläuche sind aber noch die alten, oder?

Nein.

Gummileisten? Du meinst sicher die Radlaufleisten? Die entsprechen bei Aeros bis MY 1987 den schmalen Standard-Leisten, erst ab MY 1988 gab es die breiteren, zweiteiligen Leisten. Beim o.g. Silbernen sind die schmalen Versionen verbaut.

Hm, ich hatte das so verstanden, dass der Wagen bereits lackiert wurde. Wie sollen nun noch Löcher in die Karosse, falls nicht bereits vorhanden....?

Ganz einfach: Das nicht geschützte Gefährt.

Den groben Dreck per Kaltreiniger und Zahnbürste. Und unter dem Wagen natürlich eine genügend grosse Wanne. "Abspülen" klappt mit Bremsenreiniger am besten