klaus

Sicher nur ein ganz allgemeines Beispiel...oder gar eine Empfehlung?

Nach Abnehmen des ZK lässt sich doch Weiteres entscheiden. Bei unserem 1997er 2,0t genügte mit 410tkm die Revision des Kopfes, der Motor läuft ansonsten unauffällig ohne spürbaren Ölverbrauch beim 10tkm-Intervall.

Hätte mich auch sehr gewundert, wenn sich nun noch ein weiterer Anbieter dieses lukrative Geschäftsfeld erschlossen hätte.

Das können Saabs schon ein paar Jahre länger...seit Anfang der 80er Jahre .

1988 habe ich meinen ersten Neuwagen gekauft, nachdem der (gebraucht gekaufte) 1983er TU8 durch einen unverschuldeten Unfall ausschied : Ein 900i8V für 32.000 DM. In den ersten Jahren der Selbstständigkeit war nicht mehr drin:rolleyes: Aber das Ding spulte dann auch seine 30-35tkm/Jahr ab.

Nö. Serienmässig ist es da zappenduster.

Ich sehe da die üblichen Angebote, so wie sie bei jedem Kiesplatz-Verkäufer stehen können.

Selbst falls ja, auf welchem 900er möchtest Du sie fahren?

Einen spürbaren Verzug kenne ich beim 900 CC nur bei durch Rost geschwächten Exemplaren oder durch verschlissene Türscharniere. Beim 900 CV (und 9000) spürt man die "Flexibiliät" der Konstruktion auf der Hebebühne mit freihängenden Vorderwagen.

Super Plus für 1,27. Keine Ahnung ob das günstig ist.

Die dienen doch lediglich der zusätzlichen Haubensicherung beim Frontalcrash.

Die ersten 240Turbos wurden oft aufs SAAB-APC umgebaut.

Gibts ein Foto, wie dies ausgeführt wurde?

Willkommen im Forum! Und schaue als Allererstes im Motorraum nach den Einspritzleitungen...

Man sollte vielleicht nicht jedes Detail bei Utub veröffentlichen.

Mit dem CX hast Du keine tiefgreifende Erfahungen, oder?

Ist auch heute noch in jedem Detail spürbar...

Viele interessante Exemplare tauchen hier gar nicht erst auf. Bei den letzten Käufen aus meinem nächsten Bekanntenkreis war das jedenfalls so.

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Die 900er fahren mit den 100er Shell eigentlich ganz gut.

Doch, vor 3 oder 4 Jahren waren die in einem "Aero-Umbauset" mit dabei, das ich zusammen mit einem Freund an seinem 900 montiert habe. Letztlich habe ich dann die o.g. Staufenbiel-Keder verbaut...

Möglich dass es Käufer dafür gegeben hätte, aber wozu in Zeiten der knappen Kassen noch eine weitere Karosserie entwickeln und dafür eine Produktionsline aufbauen, wenn das CombiCoupe mehr als ausreichend Platz bietet?