klaus

Stelle den GLD zuerst auf den Sollwert ( 0,35 +/-0,03bar) ein und berichte dann wieder.

Ab Werk ist es mit einer Schelle am Radhaus angeschraubt. Auch ansonsten sind die 900- Kabelbäume -nicht nur im Vergleich zur zeitgenössischen Konkurrenz- ganz ordentlich gemacht.

Nachdem Du gerade in neue Schläuche investiert hast?

Warten wir einfach mal ab, wie sich die allgemeine Lage entwickelt.

Falls Du jetzt noch alle Kontrolllämpchen deaktivierst, gibts keine Probleme mehr.

Es bleibt spannend...

Der wichtigste Aspekt bei solchen "upgrades": Sie müssen schadensfrei rückbaubar sein, denn in ein paar Jahren verschwinden sie in jedem Fall wieder aus den 900ern.

Welche Anforderungen stellt den ein 327er SBC mit Rochester-Vergaser ....?

Das gehört zum 900-Grundwissen. Ich fahre das Getriebe mit Quaife nun knapp 20.000 km, war aber mit dem "alten" Motor ca. 180.000 km ohne Sperre mit über 300 NM problemlos unterwegs. Nun sind es ein paar NM mehr, wobei die absolute Obergrenze fürs Getriebe bei knapp 400 NM liegt , auch mit der Sperre.

Dazu genügt ein durchdrehendes Rad bei hoher Last.

Früher oder später kostet das ein anderer 9000 auch. Die Farbe finde ich auch super!

Immerhin wird der Wagen trotz des Fehlers seit Juni immer wieder bewegt: Das nenne ich Urvertrauen in die Technik...

Falls die Reparatur nicht lohnt oder zu anstrengend erscheint, kann man auch einfach einen Eimer drunter stellen.

So ein Schadensbild war -wie o.g.- zu erwarten. Kegel-und Tellerrad haben mit der Schaltbarkeit wenig zu tun, das intakte restliche Räderwerk kann nun immerhin noch als Ersatzteilquelle dienen.

ja

Willkommen im Forum! Sicher hast Du hier schon etwas querbeet gelesen und bist auf die entsprechende Kaufberatung gestossen: https://www.saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-900-i-900-ii-9-3i-9000-9-5i-9-3ii.68974/ Gibt es hierzu ergänzende Fragen? (An Preisdiskussionen beteilige ich mich nicht.)

...und vorher die Belegung aufschreiben...

Durchziehen lässt sich da nichts, aber die Mittelkonsole ist ja rasch ausgebaut. Und ja, die Seile laufen über Kreuz.

Das wird das Komplettpaket sein, das gebraucht wird. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/antrieb-nebenaggregate/keilrippenriemen-pk-2330-mm-6-rippen/1002834/ Die Riemenscheibe, falls tatsächlich defekt : https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/antrieb-nebenaggregate/riemenscheibe-kurbelwelle/933/ Nebenbei: Wann hat der Wagen zuletzt eine Werkstatt gesehen?

Die TrionicSTG sollten ab MY 94 kompatibel sein. Hast Du den richtigen Stecker erwischt?

Sehr schön, viel Spass damit! Und nun zuerst wieder vorsichtig einfahren um die Standzeit zu überwinden

Schwedischer TÜV in D?? Incl. fast durchgerosteten Querlenkern u.ä....?

Aber (hoffentlich) nicht mit den Originalsitzen... Bei beiden o.g. Exemplaren wurden die Vordersitze getauscht: Beim 77er kamen in den 80er Jahren irgendwelche Recaros rein, beim 81er habe ich meinem Kollegen Exemplare vom 900 Turbo eingebaut um körperliche Folgeschäden zu vermeiden.